CS213853B1

CS213853B1 - Method of installation of cable bridges and bridges with large span

Info

Publication number: CS213853B1
Application number: CS661579A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Kavecka; Vojtech Popelka; Miroslav Horak
Original assignee: Zdenek Kavecka; Vojtech Popelka; Miroslav Horak
Priority date: 1979-10-01
Filing date: 1979-10-01
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Vynález se týká montáže lehkých lanových mostů o velkém rozpětí pylonů, jak s rovnoběžnými, tak i s jinak probíhajícími nosnými a zavětrovacími lany. Montáž mostovky je provedena na podkladě včetně nosných a závěsných lan, přičemž jsou pylony na kloubech vychýleny směrem k mostovce. Nosná lana jsou uchycena svorkami k pylonu a vlastní zvedání se provede prostřednictvím napínacích lan napínaných kladkostrojem a vrátkem.The invention relates to the assembly of light cable-stayed bridges with large pylon spans, both with parallel and differently running supporting and wind-up cables. The bridge deck is assembled on the foundation including supporting and suspension cables, with the pylons being deflected towards the bridge deck at their joints. The supporting cables are attached to the pylon with clamps and the actual lifting is carried out by means of tensioning cables tensioned by a block and tackle.

Description

Vynález ee týká montáže lehkých lanových mostů o velkém rozpětí pylonů, Jak a rovnoběžnými, tak 1 Jinak probíhajícími nosnými a zavětrovacími lany.The invention relates to the assembly of light rope bridges with a large span of pylons, both parallel and otherwise carrying and winding cables.

Klasické montážní technologie uplatňované při montážích těchto lanových mostů a lávek jsou obvykle založeny na poloblokové montáži, tj. na postupná kompletaci moatovkových dílců na předenu smontovaném a vyváženém lanovém systému. Montáž lan i mostovky tedy probíhá na místě Jejich upotřebení, tj. ve vzduchu, což vede v obou případech k dlouhodobému nasazení značného množství jednoúčelových zařízení, různé mechanizace a tím i ke zvýSení cepy a průběžné doby montáže.The classical assembly technologies applied to the assembly of these rope bridges and footbridges are usually based on a half-block assembly, ie the gradual assembly of moat sections on the front of the assembled and balanced cable system. The ropes and the bridge deck are therefore installed on site, ie in the air, which in both cases leads to the long-term deployment of a large number of single-purpose devices, different mechanization and hence to increased bolt and continuous assembly time.

Výěe uvedené problémy řeSí způsob montáže lanových mostů a lávek o velkém rozpětí pylonů, jehož podstatou je to, že montáž mostovky je provedena na podkladě včetně nosných lan a závěsných lan, přičemž pylony jsou na kloubech vychýleny směre· k mostovce, nosná lana jsou uchycena svorkami k pylonů a vlastní zvedání ee provede prostřednictvím napínacích lan napínaných kladkostrojem a vrátkem. Tohoto způsobu montáže lze použít, je-li nosná konstrukce mostu tvořena jedním nebo více pylony. Způsobu lze použít taká v případech, kdy nosná lana á zavětrovací lana nejsou rovnoběžná, ale probíhají v křivkách.The above-mentioned problems are solved by the method of assembly of rope bridges and gangways with a large span of pylons, which is based on the fact that the assembly of the deck is carried out on the base including supporting ropes and suspension ropes. k pylons and the actual lifting ee done through tension ropes tensioned by a hoist and winch. This assembly method can be used if the bridge structure is formed by one or more pylons. The method can also be used in cases where the carrier ropes and wind ropes are not parallel but run in curves.

Výhodou montáže podle vynálezu je zejména to, že mostovka a nosná lana po vyzdvižení zaujmou žádaný geometrický tvar bez deformací a vnitřních pnutí, která vznikají u klasické montáže. Tato přednoat montáže podle vynálezu se zvláět výrazně projeví v případě lanových mostů s vidlicovítě rozmístěnými kotevními bloky, kdy nosná lana jaou₍na hlavách pylonů usazena v drážkách majících tvar obecných prostorových křivek a nosná lana probíhají taktéž v křivkách.The advantage of the assembly according to the invention is, in particular, that, after lifting, the bridge deck and the supporting ropes assume the desired geometric shape without the deformations and internal stresses that arise in conventional assembly. The front assembly according to the invention, is particularly clearly visible in case of rope bridges with forked spaced anchor blocks when carrying ropes Jaouich _(on pylons heads seated in the grooves having a general shape of spatial curves, and support cables also extend in curves.

Ba připojenýoh výkresech je znázorněn Jeden příklad provedení montáže mostu o velkém rozpětí pylonů, kde na obr. 1 je sohematicky znázorněna mostovka připravená k vyzdvižení, na obr. 2 je schemeticky znázorněna fáze zvedání mostovky s na obrázku 3 je zachycena mostovka po Jejím vyzdvižení.1 is a schematic representation of a ready-to-lift deck, and FIG. 2 is a schematic representation of the lift-up phase of the deck, and FIG. 3 shows a deck after its elevation.

Montáž lanových mostů se provádí tlm způsobem, že mostovka 1 je smontována na montážních roětsch 2 uložených na podkladě 5, který může tvořit i pontonový most. Mostovka 1 je vytvořena z několika dílů navzájem spojených klouby 1£. Pylony £ mostu jsou vychýleny směrem k mostovce, což umožňuje uložení pylonů na kloubech 12. Nosná latia 2 Jeou volně zavěěena na pylonech 6 a jaou upevněna k hlavám 17 pylonů 6. Ne nosných lánech 3 jsou upevněna lana závěsná 13. která jsou opačným končen uchycena k mostovce 1, ke která jsou taktéž před zvedáním upevněna zavětrovací lana 16. V blízkosti hlavy pylonů lj je na: nosná lano 2 upevněno svorkami 11 napínací lano £, jehož druhý konec je uchycen v kladkostroji 8. Kladkostroj 8 je uchycen v kotevním bloku 9. Tažná lano 14 kladkostroje 8 je vedeno přes převáděcí kladku 10 k vrátku 2·The assembly of the rope bridges is carried out in a damped manner in that the deck 1 is assembled on the mounting grates 2 supported on the substrate 5, which may also form a pontoon bridge. The deck 1 is formed from several parts connected to each other by joints 16. The bridge pylons 6 are deflected towards the bridge deck, allowing the pylons to be mounted on the joints 12. Supporting laths 2 are loosely hinged on the pylons 6 and are attached to the heads 17 of the pylons 6. In the vicinity of the pylon head 11, a tensioning rope 8 is fastened to the carrying rope 2 by means of clips 11, the other end of which is fixed in the chain block 8. The chain block 8 is fixed in the anchor block 9. The pulling rope 14 of the hoist 8 is guided through the transfer pulley 10 to the winch 2.

Navíjením tažného lana 14 na vrátek 7 ae prostřednictvím kladkostroje 8 a napínacího la«Μ» · na $ naklápí pylon 6 do svislé polohy a později do definitivní polohy větěinou odvrácené od mostovky 1. Při tomto definitivním postavení pylonů 6 dojde k napnutí nosných lan 2 a závěsných lan 12 a zavětrovacích lam 16, přičemž dojde ke zvednutí mostovky 1. Konce nosných lan 2 jsou pak uchyceny ke kotevním blokům 2 ^a nosné lano 2 J® uvolněno ze svorek 11. Po definitivním ustavení mostu je zvedací zařízení demontováno a je jej možno použít při dalSích montážích.By winding the towing rope 14 on the winch 7 and by means of the hoist 8 and the tensioning rope 11, the pylon 6 tilts the vertical position and later to a definite position mostly facing away from the deck 1. the suspension ropes 12 and wind braces 16 are lifted, the bridge deck 1 being lifted. The ends of the carrier ropes 2 are then attached to the anchor blocks 2 ^{and the} carrier rope 2 is released from the clamps 11. After definitive alignment of the bridge in other installations.

213 853213 853

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A method of fitting wide span rope bridges and gangways, characterized in that the assembly of the bridge deck is carried out on a substrate including carrying ropes, suspension ropes and wind braces, wherein the pylons are on the joints; deflected towards the bridge deck and to the carrying ropes are clamped by tensioning rope clamps, and the lifting itself is carried out by means of tensioning ropes tensioned by hoist and winch ·