CS213784B1

CS213784B1 - Bottom of conveyor belt overflow

Info

Publication number: CS213784B1
Application number: CS822379A
Authority: CS
Inventors: Josef Havelka; Pavel Janousek
Original assignee: Josef Havelka; Pavel Janousek
Priority date: 1979-11-29
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Vynález se týká spodní čésti přssy- . u dopravníků délkové pásové dopravy a lkostrojů, např. kolesových rypadel, kladečů apod. U spodní části přesypu pásového do- avníku sestávajícího z konstrukce vrat- stenlce s násypným vedením a zhuátě- ch bočních válečků je v zadní části atné stanice s násypným vedením umís- n pevný obváděcí buben a v atypickém ředním díle za prvním návazným střed ní dílem v dopravní sekci je umístěn pínací buben. Mezi oběma bubny obíhá kundární nosný pás, který jé poháněn ecí silou mezi dopravním pásem a sekun- rním nosným pásem. Napínací síla sekun- rního nosného pásu a délka jeho nepode- ené části v místě dopadu těživá je zé- slá na hmotnosti kusovltého těživá, dové výSce těživá a použitém typu se- ndérního nosného pasu.The invention relates to the lower part of the suction. in longitudinal belt conveyors and construction machines, e.g. wheel excavators, pavers, etc. At the lower part of the transfer of a belt conveyor consisting of a gate structure with a hopper guide and compressed side rollers, a fixed bypass drum is located in the rear part of the loading station with a hopper guide and a tension drum is located in an atypical middle part behind the first connecting middle part in the transport section. A secondary carrier belt circulates between the two drums, which is driven by the force between the conveyor belt and the secondary carrier belt. The tension force of the secondary carrier belt and the length of its unstretched part at the point of impact of the mining material depend on the weight of the lumpy mining material, the height of the mining material and the type of secondary carrier belt used.

Description

Vynález se týké spodní části přesypu u dopravníků délkové pásové dopravy a velkosti· oj ů;The invention relates to the lower part of the transfer point for conveyors of longitudinal belt conveyor and drawbar size;

Spodní část přesypu pásového dopravníku sestává z bočnic výsypky a ze zhuštěných pevných válečkových stolic s válečky hladkými či pogumovanými která svírají od horizontály úhel 30° až 40°. Další provedení spodní části přesypu využívá zhuštěných bočních válečků, které svírají s horizontálou úhel 60°. Střední váleček byl nahrazen dvou nebo třívalečkovou girlendou, zavěšenou ne lánech či řetězech. Uezl girlandou a dopravním pásem je ponechána vůle asi 100 mm a je z části využíváno pružících účinků.dopravního pásu. Dále je používáno bočních válečků svírajících s horizontálou úhel 60° a v místě dopadu je použito pogumovaných dopadových válečků s pružným uložením. Je rovněž známo použití zhuštěných dlouhých bočních válečků svírajících β horizontálou úhel 60° bez středního válečku. Neposledním řešením je, že v míetě dopadu jsou používány zhuštěné girlandová stolice, a to 3 ež 5 válečkové s amortleéry.The lower part of the conveyor belt overflow consists of the sides of the hopper and of densified fixed roller stands with smooth or rubberized rollers that form an angle of 30 ° to 40 ° from the horizontal. Another embodiment of the lower part of the transfer point utilizes densified side rollers which form an angle of 60 ° with the horizontal. The central roller was replaced by a two or three-roll girlend, suspended from fields or chains. Cut through the garland and the conveyor belt, a clearance of about 100 mm is left and partly the springing effects of the conveyor belt are utilized. In addition, lateral rollers forming an angle of 60 ° with the horizontal are used, and rubberized impact rollers with resilient bearings are used at the point of impact. It is also known to use densified long side rollers forming a horizontal angle of 60 ° without a central roller. Last but not least, 3 to 5 rollers with amortle rollers are used in the impact area.

Všechna uvedená provedení spodní části přesypu jsou zabudována na ocelové konstrukci vratných stanic a pojízdných nebo posuvných násypných vedeních.All of the above embodiments of the bottom part of the transfer point are built on the steel structure of the return stations and mobile or sliding feed lines.

Vlivem dopravy kusovítého těživá o značných rozměrech a velké hmotnosti dochází k poškozování jednotlivých dílů spodní čáati přesypu pásového dopravníku včetně dopravního páeu.Due to the transport of large-scale mined mining with considerable dimensions and high weight, the individual parts of the lower part of the transfer point of the belt conveyor including the conveyor belt are damaged.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje spodní Čáat přesypu pásového dopravníku sestávajícího z násypného vedení umístěného na konstrukci vratné stanice dopravníku, pod kterým jeou umístěny boční válečky v menších vzájemných rozestupech než v dalších dopravních sekcích pásového dopravníku podle vynálezu, jehož podstatou je, že pod násypným vedením je na válečková trase dopravního pásu, asetávající v místě dopadu materiálu pouze z bočníoh válečků, umístěn pod dopravním pásem sekundární nosný páa. Sekundární nosný pás je vedený mezi pevným obváděoím bubnem umístěným v konstrukci vratná stanice pod náeypným vedením a mezi napínacím bubnem umístěným ve středním díle s napínacím rámem za středním dopravním dílem dopravníku. Sekundární nosný pás je poháněn třecí silou mezi dopravním pásem a sekundárním nosným pásem.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the lower part of the conveyor belt of the conveyor belt consisting of a feed line placed on the construction of the conveyor return station, under which the lateral rollers are located at smaller distances from each other than in other conveying sections of the conveyor belt. a secondary conveyor belt located below the conveyor belt at the point of material impact only from the side rollers. The secondary support belt is guided between a fixed dressing drum positioned in the structure of the return station under the tension guide and between the tensioning drum positioned in the middle section with the tensioning frame behind the middle conveyor part of the conveyor. The secondary support belt is driven by frictional force between the conveyor belt and the secondary support belt.

Spodní část přesypu pásového dopravníku podle vynálezu odstraňuje nedostatky stávajících provedení. Velkou napínací silou sekundárního nosného páeu se dosáhne absorpce kinetická energie dopadajícího kueovitáho těživá. To umožňuje odstranit střední dopadová válečky ve spodní Části přesypu v místě dopadu kusovitáho těživá* Spodní část přesypu pásového dopravníku podle vynálezu podstatně snižuje nebezpečí vzniku průrazu dopravního pásu a tlm zvyšuje jeho životnost.The bottom part of the overfill of the belt conveyor according to the invention eliminates the drawbacks of the present embodiments. By the high tensioning force of the secondary carrier, the kinetic energy of the incident kue is absorbed. This makes it possible to remove the intermediate impact rollers in the lower part of the transfer point at the impact point of the lumpy dump. The lower portion of the transfer point of the belt conveyor according to the invention substantially reduces the risk of breakage of the conveyor belt and increases its service life.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněna spodní čáat přaaypu pásového dopravníku podle vynálezu.In the attached drawing, the bottom part of the belt conveyor belt according to the invention is schematically shown.

Přeayp pásového dopravníku eeetává z násypného vedení X naletěného na konstrukci vratné stanice dopravníku, pod kterým Jeou umístěny boční válečky τ moněloh vzájemnýchThe belt conveyor overlap is from the feed line X fitted to the conveyor return station structure, under which the side rollers τ of the mono-cylinders

213 784 rozestupech než v dalších dopravních sekcích pásového dopravníku. Pod násypným vedením £ je aa válečkové trase 2 dopravního pásu 8, která v místě dopadu materiálu je tvořena pouze bočními válečky, umístěn pod dopravním pásem 8 sekundární nosný pás 6. Sekundární nosný pás £ ja voděný mezi pevným obváděeím bubnem 2 umístěným v konstrukci vratné, stanice pod násypným vedením £ a mezi napínacím bubnem £ umístěným ve středním díle Ji s napínacím rátem za středním dopravním dílem £ dopravníku. Pro zamezení vybočení sekundárního pásu 6 je použito samostatné negativní stolice £, která je umístěna před náběhem sekundárního nosného pásu 6 na pevný obváděcí buben 2. Sekundární nosný pás 6 Je poháněn třecí silou mezi dopravním pásem 8 a sekundárním nosným pásem 6.213 784 intervals than in other conveyor sections of the belt conveyor. Underneath the feed line 4, a secondary support belt 6 is located below the conveyor belt 8 under the conveyor belt 8, which is formed by side rollers only at the material impact point. The secondary support belt 6 is watered between the fixed dressing drum 2 disposed in the returnable structure. a station below the feed line 6 and between the tensioning drum 6 located in the middle section 11 with the tensioning bar behind the central conveying section 8 of the conveyor. In order to prevent the secondary belt 6 from buckling, a separate negative stool 6 is used, which is placed before the secondary support belt 6 is mounted on the fixed band drum 2. The secondary support belt 6 is driven by frictional force between the conveyor belt 8 and the secondary support belt 6.

Napínací síla sekundárního nosného pásu 6 a délka jeho nepodepřené části 10 v místě dopadu těživá je závislá na hmotnosti kusovitého těživá, pádové výěee těživá a použitém typu sekundárního nosného pásu 6.The tensioning force of the secondary support strip 6 and the length of its unsupported portion 10 at the point of impact is dependent on the weight of the lumpy corrugated, the drop elevator and the type of secondary support strip used.

Funkce spodní části přesypu pásového dopravníku podle vynálezu spočívá v tom, že ’ o *' při dopadu kusovitého těživá nebo osamoceného balvanu utlumí kinetickou energii sekundární nosný pás jj, přlzvednutý pevným obváděeím bubnem 2 nad střední válečky vymezující nepodepřenou čáet 10 sekundárního dopravního pásu 6 a předepnutý napínacím bubnem 3, průhybem v nepodepřené části 10 sekundárního nosného pásu £.The function of the lower part of the conveyor belt according to the invention is that when the lumpy or isolated boulder impacts, the secondary carrier belt 11, lifted by the fixed bandage drum 2 above the central rollers defining the unsupported number 10 of the secondary conveyor belt 6 and biased a tensioning drum 3, sagging in the unsupported portion 10 of the secondary support belt 6.

Řešení spodní části přesypu podle vynálezu lze využít nejen u vratné stanice, ale i u pojízdných násypek.The solution of the bottom part of the transfer point according to the invention can be used not only for the return station, but also for mobile hoppers.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

The lower part of the overfill of the conveyor belt consisting of a feed line located on the structure of the conveyor return station, below which the lateral rollers are located at a distance relative to each other than in other conveyor sections of the conveyor belt, ) a conveyor belt (8), consisting of only side rollers at the material impact point, located below the conveyor belt (8) a secondary support belt (6), guided between the fixed dressing drum (2), ) and between the tensioning drum (3) disposed in the central section (4) with the tensioning frame behind the intermediate conveyor part (5) of the conveyor, the secondary support belt (6) being driven by frictional force between the conveyor belt (8) and the secondary support belt (6).