CS213673B1

CS213673B1 - Device for storing and rotating ingot in particular on an ingot car.

Info

Publication number: CS213673B1
Application number: CS836680A
Authority: CS
Inventors: Antonin Kuchar; Jaromir Kolacek; Petr Krsek; Ludvik Mach
Original assignee: Antonin Kuchar; Jaromir Kolacek; Petr Krsek; Ludvik Mach
Priority date: 1980-12-02
Filing date: 1980-12-02
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Předmětem vynálezu je zařízení pro uložení a otočení ingotu, zejména na ingotovém voze a jeho účelem je vyřešení uložení ingotu bez rázových vlivů na rám ingotového vozu a jeho otočení do polohy vhodné pro předání v přejímacím místě valníku. Uvedeného účelu se dosáhne připevněním základové desky (6) k hornímu konci nosného čepu (1), který je svými konci upevněn v ložiskách rámu vozu. Na desce (6) jsou připevněny dvě dvojice konzol (7, 7*) a otvory, ve kterých jsou uloženy čepy (8, θ'), které také procházejí otvory vytvořenými v žebrech (9), připevněných k dolní ploše pracovní desky (10) mezi níž a základovou deskou (6) jsou upraveny pružiny (11). K dolní ploše desky (10) jsou u jejich okrajů připojeny svislé narážky (13) po nimiž jsou k rámu (4) připevaěny opěrky (14). Přihlášené řešení je nejlépe charakterizováno na obr. 1.The subject of the invention is a device for storing and turning an ingot, especially on an ingot wagon, and its purpose is to solve the problem of storing an ingot without impact on the frame of an ingot wagon and turning it into a position suitable for handing over to the receiving point of a flatbed truck. The stated purpose is achieved by attaching a base plate (6) to the upper end of a supporting pin (1), which is fixed with its ends in the bearings of the wagon frame. Two pairs of brackets (7, 7*) and holes in which pins (8, θ') are mounted on the plate (6), which also pass through holes formed in ribs (9), attached to the lower surface of a work plate (10), between which and the base plate (6) springs (11) are arranged. Vertical stops (13) are attached to the lower surface of the plate (10) at their edges, after which supports (14) are attached to the frame (4). The submitted solution is best characterized in Fig. 1.

Description

Vynález se týká zařízeni pro uložení a otočení ingotu, zejména na ingotovém voze a řeší uložení ingotu bez rázových vlivů na rám ingotového vozu a jeho otočení do polohy vhodné pro předání v přejímacím místě valníku. Dosud známé zařízeni pro uložení a otočení břemena je tvořeno svislým čepem, jež je na svých koncích uložen ve vnitřních kroužcích ložisek, jejichž vnějěí kroužek je upraven na rámu vozíku. K hornímu konci čepu je připevněná vodorovná plošina s horní plochou, která je funkční. Ke spodní ploše vodorovné plošiny je připevněna konzola, k niž je kloubově připevněna pístnice hydraulického válce, jehož těleso je kloubově připevněno na rámu vozíku. Nevýhodou zařízení je, že vodorovnou plošinu není možné použít pro ukládání břemen, při kterém vznikají rázy, neboť rázová síla se z funkčnf plochy vodorovné plošiny přenáší prakticky beze změn do ložisek. To by vedlo k nutnosti dimenzovat ložiska na plnou rázovou sílu, takže by ložiska vycházela značně větší a hmotnější. Velké zatížení ložisek a celého uložení vodorovné plošiny by tak vedlo k větší možnosti poruch, které by znamenaly odstavení ingotového vozu a dále následujícím výpadkům ve výrobě. Další nevýhodou zařízení je, že použitím větších ložisek se zvětšuje cena, takže celé uložení vodorovné plošiny by bylo dražší. Také je nevý- ‘ hodou, že ingotový vůz by v případě použití větších ložisek vycházel hmotnější, a tím by byl provoz vozu energeticky horší.The invention relates to a device for receiving and rotating an ingot, in particular on an ingot car, and to solving the ingot-free deposition of the ingot on the ingot car frame and rotating it to a position suitable for handover at a platform pickup location. The hitherto known device for storing and rotating the load is formed by a vertical pin which is mounted at its ends in the inner rings of the bearings, the outer ring of which is provided on the carriage frame. A horizontal platform with an upper functional surface is attached to the upper end of the pin. A bracket is attached to the lower surface of the horizontal platform to which the piston rod of the hydraulic cylinder is articulated, the body of which is articulated to the truck frame. A disadvantage of the device is that it is not possible to use the horizontal platform for storing loads in which shocks occur, because the impact force is transferred from the functional surface of the horizontal platform practically unchanged to the bearings. This would result in the need to dimension the bearings to full impact force, so that the bearings would emerge considerably larger and more massive. High loadings of the bearings and the entire bearing of the horizontal platform would lead to a greater possibility of failures, which would mean the shutdown of the ingot wagon and further downtime in production. Another disadvantage of the device is that the use of larger bearings increases the cost, so that the entire bearing of the horizontal platform would be more expensive. It is also a disadvantage that the ingot wagon would be more massive if larger bearings were used, and thus the operation of the wagon would be less energy-intensive.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro uložení a otočení ingotu, zejména na ingo- : tovém voze podle vynálezu jež je tvořeno svislým nosným čepem, který je svými konci uložen v ložiskách upravených v rámu vozů. Podstatou vynélezu je to, že k hornímu konci noaného čepu je připevněna vodorovná základové deska, na jejíž horní ploše jaou kolmo na ní upraveny dvě dvojice konzolJ rovnoběžných s podélnou osou ingotového vozu, v nichž jsou vytvořeny průchozí otvory, ve kterých jspu uloženy čepy, jejichž podélná osa je vodorovná a leží v rovině proložená podélnou osou nosného čepu, která je kolmá na podélnou osu ingotového vozu. Každý čep prochází oválným otvorem, vytvořeným v žebru, jež je připevněno k dolní ploše pracovní desky uspořádané nad konzolami, mezi níž a vodorovnou základovou deskou jsou upraveny u jejich okrajů po směru jízdy ingotového vozu pružiny. Konzoly obou dvojic mají na svých plochách přivrácených k sobě připevněny otěruvzdorná destičky, k dolní ploše pracovní desky, jsou u jejich okrajů připojeny svislé narážky a rám ingotového vozu je pod těmito narážkamu opatřen opěrkami, na horní ploše pracovní desky jsou připevněny svislé vodící desky.These disadvantages are overcome by a device for receiving and rotating the ingot, in particular on an ingot car according to the invention, which is formed by a vertical bearing pin which is supported at its ends in bearings provided in the car frame. The essence of the invention is that a horizontal base plate is attached to the upper end of the pivot pin, on the upper surface of which there are perpendicularly arranged two pairs of brackets parallel to the longitudinal axis of the ingot wagon. the longitudinal axis is horizontal and lies in a plane intersected by the longitudinal axis of the bearing pin, which is perpendicular to the longitudinal axis of the ingot wagon. Each pin passes through an oval opening formed in a rib which is attached to a lower surface of a worktop arranged above the brackets, between which and the horizontal base plate are provided at their edges along the direction of travel of the ingot spring car. The brackets of both pairs have abrasion-resistant plates attached to their surfaces facing each other, to the lower surface of the worktop, vertical stops are attached at their edges and the frame of the ingot car is provided with supports under these stops.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že funkční plocha pracovní desky je odpružené, takže velikost rázové síly působící na vůz se výrazně sn: *.u je a zároveň použitá ložiska, ; v kterých je uložen svislý nosný čep zařízení nejsou tímto rázem namáhána. Proto mohou být tato ložiska menší, čímž vychází celé zařízení konstopkčně jednodušší a lehčí, takže provoz ingotového vozu a tímto zařízením je energeticky výhodnější. Výhoda je také, že pravděpodobnost poruch vozíku se podstatně snižuje, takže nehrozí nebezpečí výpadků ve výrobě.An advantage of the device according to the invention is that the working surface of the worktop is spring-loaded, so that the amount of impact force acting on the car is significantly reduced and the bearings used at the same time. in which the vertical support pin of the device is mounted are not subjected to this shock. Therefore, these bearings can be smaller, making the whole device simpler and lighter in design, so that the operation of the ingot wagon and the device is more energy efficient. The advantage is also that the likelihood of truck failures is greatly reduced, so there is no risk of downtime.

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynélezu, kde na obr. ;The drawings show an exemplary embodiment of the device according to the invention, wherein in FIG.

je jeho nárys v částečném řezu a obr. 2 je jeho půdorys.Fig. 2 is a front elevational view, partially in section, and Fig. 2 is a plan view thereof.

Zařízení podle vynálezu se skládá ze svislého nosného čepu 1, jehož spodní konec je .' - ti íThe device according to the invention consists of a vertical support pin 1, the lower end of which is - three

213 873 upraven ve vnitřním kroužku dolního ložiska 2, jehož vnější kroužek je uložen v dutém tělese 3 rámu 4 ingotového vozu. Horní konec svislého nosného čepu 1 je upraven ve vnitřním kroužku horního ložiska 5, jehož vnější kroužek je rovněž uložen v dutém tělese 3.213 873 is provided in the inner ring of the lower bearing 2, the outer ring of which is housed in the hollow body 3 of the frame 4 of the ingot wagon. The upper end of the vertical support pin 1 is provided in the inner ring of the upper bearing 5, the outer ring of which is also housed in the hollow body 3.

K horní vodorovné ploše, kterou je ukončen horní konec svislého nosného čepu 1 je připevněna vodorovné základová deska 6, na jejíž horní ploše jsou upraveny kolmo k ní dvě dvojice konzol 7, l' rovnoběžných s podélnou osou ingotového vozu. V·konzolách 7, 7'jsou vytvořeny průchozí otvory, v kterých jsou uloženy čepy 8, 8,' jejichž podélná osa je vodorovná a leží v rovině, proložené podélnou osou nosného čepu 1, která je kolmé na podélnou osu ingotového vozu. Čep 8 prochází oválným otvorem, jež je vytvořen v žebru 9, jež je součástí pracovní desky 10 a jež je připojeno ke spodní ploše této desky 10. Mezi spod ní plochou pracovní desky 10 a horní plochou vodorovné základové desky 6 jsou upraveny u jejich předního a zadního okraje ve směru jízdy ingotového vozu pružiny 11. Konzoly 7. 7* obou dvojic mají připevněny na svislých plochách připevněných k sobě destičky 12 z otěruvzdorného materiálu. Na spodní ploše pracovní desky 10 jsou u jejího předního a zadního okraje vzhledem ke směru jízdy ingotového vozu vytvořeny svislé narážky 13, které mají na svém dolním konci upravené dorazové plochy. Rám 4 ingotového vozu je v místě pod svislými narážkami 13 vyztužen opěrkami 14. Na horní ploše pracovní desky 10 jsou upraveny svislé vodicí desky 15.A horizontal base plate 6 is attached to the upper horizontal surface, which terminates the upper end of the vertical support pin 1, on whose upper surface two pairs of brackets 7, 1 'parallel to the longitudinal axis of the ingot wagon are arranged. Through the brackets 7, 7 'are formed through holes in which pins 8, 8 are received, whose longitudinal axis is horizontal and lies in a plane intersected by the longitudinal axis of the bearing pin 1, which is perpendicular to the longitudinal axis of the ingot wagon. The pin 8 extends through an oval opening formed in the rib 9 of the worktop 10 and attached to the bottom surface of the worktop 10. Between the lower surface of the worktop 10 and the upper surface of the horizontal base plate 6 are provided at their front and the rear edge in the direction of travel of the ingot wagon of the spring 11. The brackets 7, 7 'of both pairs are mounted on vertical surfaces attached to each other by pads 12 of abrasion-resistant material. On the lower surface of the worktop 10, at its front and rear edges with respect to the direction of travel of the ingot wagon, vertical stops 13 are provided which have provided abutment surfaces at their lower end. The frame 4 of the ingot wagon is stiffened at the point beneath the vertical stops 13 by the support 14. The vertical guide plates 15 are provided on the upper surface of the worktop 10.

Převážený ingot se ukládá na ingotový vůz jeřábem, kdy nejdříve patka ingotu se položí na patku 16 ingotového vozu. Podle funkčních zkosených ploch patky 16 se ingot sklápí až dopadne na horní plochu pracovní desky 10. Rázové síla, která přitom vzniká, stlačuje pracovní desku 10 směrem dolů, takže pružiny 11 se stlačují a nepříznivé účinky rázu se výrazně snižují. Je-li rázová síla příliš velká dosednou dorazové plochy svislých narážek 13 na vyztužené opěrky 14 rámu 4 ingotového vozu, takže ložiska 2, 5 a jejich uložení netrpí účinky od rázové síly. Svislý pohyb pracovní desky 10 je veden čepy 8, ě' a deskami 12 na konzolách _7_, j/. Správnému uložení ingotu na horní plochu pracovní desky 10 napomáhají vodicí desky 15. Otočení celého zařízení do polohy vhodné pro vytlačení ingotu na přejímací valník je prováděno hydraulickým válcem 17, jež je jedním svým koncem kloubově připevněn k rámu 4 ingotového vozu a druhým svým koncem je kloubově připevněn ke konzole 18, jež je součásti vodorovné základové desky 6.The transported ingot is deposited on the ingot wagon by crane, when the ingot foot is first placed on the ingot wagon 16. Depending on the functional beveled surfaces of the shoe 16, the ingot is tilted until it falls on the top surface of the worktop 10. The impact force that results in this forces the worktop 10 downwards so that the springs 11 are compressed and the adverse impact effects are greatly reduced. If the impact force is too large the abutment surface of the vertical stops 13 on the reinforced supports 14 of the frame of the ingot wagon, so that the bearings 2, 5 and their bearings do not suffer from the impact force. The vertical movement of the worktop 10 is guided by pins 8, 8 'and plates 12 on the brackets 7, 11'. The correct placement of the ingot on the top surface of the worktop 10 is assisted by the guide plates 15. The rotation of the entire apparatus to a position suitable for pushing the ingot onto the take-over platform is accomplished by a hydraulic cylinder 17. attached to a bracket 18 which is part of a horizontal base plate 6.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A device for receiving and rotating the ingot, in particular on an ingot car, is formed by a vertical support pin which is supported at its ends in bearings provided in the car frame, characterized in that a horizontal base plate (1) is attached to the upper end of the support pin (1). 6), on whose upper surface are perpendicularly arranged two pairs of brackets (7, 7 /), parallel to the longitudinal axis of the ingot wagon, in which through holes are formed, in which the pins (8, 8 '), whose longitudinal the axis is horizontal and lies in a plane intersected by the longitudinal axis of the bearing pin (1), which is perpendicular to the longitudinal axis of the ingot wagon, where each pin (8, *)

8) passes through an oval opening formed in the rib (9) which is attached to the lower surface

213 673 of a worktop (10) arranged above the brackets (7, 7 *) between which and the horizontal base plate (6) are provided at their edges along the direction of travel of the ingot spring car (11), the brackets (7, 1 ') the pairs have abrasion-resistant plates (12) attached to their faces facing each other, to the lower surface of the worktop (10), vertical stops (13) are attached at their _f edges, and the ingot car frame (4) is below these stops (13) provided with abutments (14) and vertical guide plates (15) are attached to the upper surface of the worktop (10).