CS212978B1 - Dopravní orgán šikmého dopravníku - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zdokonalení dopravního orgánu šikmého dopravníku, zejména talířového brzdiče, používaného v šikmých slojích hlubinných uhelných dolů. Vynález řeší problém zvýšení provozní spolehlivosti dopravního orgánu, sestávajícího z článkového řetězu a desek. Podstatou vynálezu je, že dopravní orgán, sestávající z článkového řetězu a desek má každou z desek vytvořenu ze dvou částí, z nichž alespoň jedna je opatřena otvorem pro první článek řetězu, přičemž obě části desky jsou po nasunutí na řetěz spojeny.

Description

Vynález se týká zdokonalení dopravního orgánu šikmého dopravníku, zejména talířového brzdiče, používaného v šikmých slojích hlubinných uhelných dolů.

Známý talířový brzdič sestává z poháněči stanice, trati, kterou tvoří žlaby tvaru písmene L nebo U a vódicí roury, déle z vratné stanice a dopravního orgánu, který je proveden jako článkový řetěz s připevněnými kruhovými deskami - talíři. Talíře jsou provedeny jako výlisky a přivařeny k okům dlouhočlánkového řetězu. Nevýhodou tohoto provedení je zhoršení mechanických vlastností řetězu svarem, následné provozní poruchy, které se obtížně odstraňují a nutnost výroby speciálního dlouhočlánkového řetězu.

Uvedené nevýhody známého provedení dopravního orgánu šikmého dopravníku odstraňuje dopravní orgán, sestávající z článkového řetězu a desek podle vynálezu, jehož podstatou je, že každá z desek je vytvořena ze dvou částí, z nichž alespoň jedna část je opatřena otvorem pro první článek řetězu a alespoň jedním lůžkem pro druhý článek řetězu, přičemž obě části desky jsou po nasunutí na řetěz spojeny. Toto spojení může být nerozebiratelné, například svarem, nebo rozebíratelné, s výhodou bez použití šroubů.

Dopravní orgán šikmého dopravníku, provedený podle vynálezu, má proti výše uvedenému známému řešení několik předností:

Mechanické vlastnosti vyaokopevnostního článkového řetězu se vlivem připojení nesnižují, čímž se dosáhne vyšší provozní spolehlivosti dopravníku. Není použito šroubového spoje, který vyžaduje občasný dozor. U druhého provedení vynálezu lze snadno změnit rozteč desek dle provozních podmínek.

Na připojených výkresech jsou zjednodušeně znázorněny dva příklady provedení vynálezu.

Na obr. 1 je v nérysu prvé provedení, a nerozebiratelným spojením obou částí desky.

Na obr. 2 je bokorys k obr. 1.

Na obr. 3 je nárya druhého provedení.

Na obr. 4 je řez rovinou A-A z obr. 3.

Dopravní orgán tvoří článkový řetěz 1 a na něm rozmístěné desky 2. Deska 2 je rovinou, procházející její osou 20 a osou 10 řetězu rozdělena na dvě části 21, 22. Každá z části

21. 22 je opatřena otvorem 23 pro první článek 11 řetězu. Obě čelní plochy 24 každé z částí 21_; 22 jsou opatřeny lůžkem 25 pro druhý článek 12 řetězu. Po nasunutí na článkový řetěz 1 jsou obě části 21, 22 spojeny svarem 3,. V druhém provedení je první část 21 v blízkosti otvoru 23 opatřena vybráním 26, v němž je uložen výčnělek 27 druhé části

22. Na protější straně je první část opatřena vidlicí 28, zabírající do druhé části 22, případně do osazení 29 na druhé části 22. Obě části 21, 22 jsou po nasazení na článkový řetěz 1 vůči sobě zajištěny pojistkami 4, například pružnými kolíky, vloženými do vrtání 40 v částech 21, 22.

Claims (4)

1. Dopravní orgán šikmého dopravníku, sestávající z článkového řětězu a talířových desek, vyznačený tím, že každá z desek (2) je vytvořena ze dvou částí (21, 22), z nichž alespoň jedna část (21, 22) je opatřena otvorem (23) pro první článek (11) řetězu a alespoň jedním lůžkem (25) pro druhý článek (12) řetězu, přičemž obě části (21, 22) desky (2) jsou po nasunutí na článkový řetěz (1) spojeny.

2. Dopravní orgán šikmého dopravníku podle bodu 1, vyznačený tím, že každá z desek (2) je rozdělena rovinou, procházející její osou (20) a osou (10) řetězu.

3. Dopravní orgán šikmého dopravníku podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že části (21, 22) jeho desky (2) jsou vzájemně spojeny svarem (3).

4. Dopravní orgán šikmého řetězu dopravníku podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že jedna z částí (21, 22) desky (2) je v blízkosti otvoru (23) opatřena vybráním (26), v němž je uložen výčnělek (27) druhé z částí (21, 22) a táž nebo jiná z částí (21,

22) je na protější straně opatřena vidlicí (28), zabírající do jiné z čéstí (21, 22), přičemž po nasunutí na článkový řetěz (1) jsou obě čésti (21, 22) vůči sobě zajištěny pojistkami (4).