CS212889B1 - Universal work implement carrier and tractor with wide hillside range - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 ) 212 889 ' '<>>/ (Bl)

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 07 02 80 (21) PV 824-80 (51) Int. Cl. B 60 K 5/02B 60 K 5/08

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 30 06 81(45) Vydané 01 07 84

Autor vynálezu DODEK DUŠAN, kXlNICA PRI JIOVOM (54) Univerzálny nosič a íahač pracovného náradia s vyššou svahovou dostupnosíou 1

Vynález sa týká prevedenia univerzálneho nosiča a íahača náradia s vyššou svahovou dos-tupnosťou, pre použitie najma v horských a podhoraských oblastiach,

Dcteraz známe nosiče a íahače pracovného náradia pre poínohospodárske práce obsahujújednu spoločnú pohonová jednotku pře pojazd a pre pohon pracovného náradia, Pracovné ná -rádie vo vačšine prípadov musí maí pre svoju správnu činnosí optimálně konstantně otáčky,ktoré nie je možné plynule dodržaí pohonovou jednotkou pojazdu, pretože jej rýehlosí a otoč-ky sa prispásobujú členitosti terénu. Tým sa stává, že znížením výstupných otáěiek výstup-ného hriadeía převodovky pohonovej jednotky pojazdu, ktoré predstavujú vstupné otáčky pra -covného náradia, přestává vykonával pracovné náradie svoju technologická činnosť. Nevýhodouteda tu je, že nie je možné dodržat* optimálny režim otáěiek pracovného náradia.

Vyššie uvedené nevýhody odstraňuje univerzálny nosič a íahač pracovného náradia s vyššousvahovou dostupnosíou podía vynálezu, ktorého podstatou je, že vedía pohonovej jednotkypojazdu je uložená pohonová jednotka náradia opatřená vpředu převodovkou s vásíujásím vývo-ďBTýni hriadeíom. Na převodovku pohotovéj jednotky náradia je připojený prostředníctvom zdví-hacieho mechanizmu a přepoj ovacej tyče íavý a pravý závěs neseného náradia. Medzi pohonovoujednotkou pojazdu a pohonovou jednotkou náradia je otočné uložený pozdížny hriadeí opatřenýpredným vývodom a žádným vývodom. Predný vývod je striedavo připojený prevodom k vývodovémuhriadeíu převodovky pohonovej jednotky náradie a k vývodovému hriadeíu převodovky pohonovejjednotky pojazdu.

Univerzálnym nosičom a -íahaěom pracovného náradia s vyššou svahovou dostupnos-fou podía vynálezu sa doeieli dodržanie optimálneho režimu otáčiek čelne neseného a íahaného náradia. Výhodou je aj úspora paliva, pretože na pojazd sa používá len pohonová jednotka pojazdu, ktoréj výkon je podstatné nižší ako pohonová jednotka, ktorá by slúžila jednak pre pojazd 212 889

Claims (1)

1. a 212 8Θ9 a zároteň pře pohon pracovného n^adia. U unlverzálneho nosiča a ťahača pracovného náradiakde sú použité dve pohonové Jednotky sa jeho šířka zvačšuje, čím Je zabezpečená jeho vydělásvahová dostupnost. Na pripojenom výkrese je znázomer schématicky příkladná zhotovenie unlverzálneho no -siča a tahač· přacovného náradia v póaoryse. Univerzálny nosič a tahač pracovného náradia s vyššou svahovou dostupnostou příkladnépozostáva z nosníka 27, na ktorom je na právej straně uohytená pohonová jednotka 1 pojezdu,ktorá je opatřená převodovkou 3 připojenou na rozvodovku g. Z převodovky 3 pohonovéj jednot-ky 1 pojazdu je vyvedený dopředu vývodový hriadeí 1J. Rozvodovka 5 je připojená jednak oezpravú poloos 8 s portálom na pravé hnaeie koleso 10 a jednak oez spojovací hriadeí 32 a ía-vú poloos 9 s portálom na íavé hnaeie koleso 11. Na íavej straně nosníka 27 je uohytená po-honová jednotka 2 náradia, ktorá je opatřená převodovkou 4. Z převodovky 4 pohotovej jednot-ky 2 náradia je vyvedený cez přepojovaeiu skrinu 6 vývodový hriadeí 18 pre pohon nesenéhopracovného náradia. Na převodovku 4 pohotovej jednotky 2 náradia je připojený oez přepoj o -vaoiu skrinu 6 zdvíhaoí me hanizmus 12. Zdvíhací mechanizmus 12 je prostredníotvom prepojo-vaoej tyče 13 spojený s pravým závesom 14 a s íavým závesom 1J>. Na závěsu 14, 15 sa uohytá-va nesené náradie / na obr.nezakreslené / ako například rotačná štvorbubnová kosačka, rotač-ný drtič a podobné. V nosníku 27 je otočné uložený pozdížny hriadeí 16 opatřený predným vý -vodom 19 a žádným vývodom 20. Vzadu na nosníku 27 sú výkyvné uohytená pravé zadná náprava22 s pravým žádným kolesom 24 a íavá zadná náprava 23 s íavým žádným kolesom 2g. Na nosníku27 je za pohonovou jednotkou 1 pojazdu a pohonovou jednotkou 2 náradia umiestnený chladiaoiagregát 21. V prednej časti nosníka 27 je uloženy volant 28 so servoriadením pre riadeniežádných kolies 24, 25. Za volantom 28 je na nosníku 27 uložená sedadlo 26 obsluhy. Pohonová jednotka 1 pojazdu cez převodovku 3, rozvodovku Jj á pravú poloos 8 s portálompoháňa pravé hnaeie koleso 10 a z rozvodovky 5 oez spojovací hriadeí ^2 a íavú poloos £ sportálom pháňa íavé hnaeie koleso 11. Pohonová jednotka 1 pojazdu cez převodovku 2 pohánaaj vývodový hriadeí 1J, z ktorého mSže byť oez převod 30 poháňaný predný vývod 19 s pozdíž-nym hriadeíom 16 spolu so žádným vývodom 20. Žádným vývodom 20 pozdížneho hriadeía 16 jepřenášený krútiaci moment cez kíbový hriadeí na pohon ťahaného pracovného náradia. Tentopohon sa použije vtedy, keS ťahané pracbvné náradie, například sejaoí stroj, musí mať otáč-ky závislé na rýchlosti pojazdu. Pohonová jednotka 2 náradia cez převodovku 4, vývodový hriadeí 18 a kíbový hriadeí pře-náša krútiaci moment na pohon použitého neseného pracovného náradia. Z vývodového hriadaía18 cez převod 31, predný vývod lg pozdížneho hriadeía 16, jeho zadný vývod 20 a kíbový hria-deí prenáša sa krútiaci moment na pohon použitého ťahaného pracovného náradia. Z prevodov-'ky 4 je ovládaný aj zdvíhací mechanizmus 12, ktorý prostredníotvom prepojovacej tyče 13,pravého a íavého závěsu 14, Ig nesie pracovné náradie v prepravnej polohe, alebo spúšía pra-covně náradie do pracovněj polohy. Prostredníotvom převodovky 4 pohonovej jednotky 2 nára-dia sa nastavujú požadované* optimálně otáčky pbužitého neseného, alebo ťahaného pracovnéhonáradia. Riadenie .nosiča a ťahača zabezpečuje obsluha volantom 28 cez servoriadenie prostredníot·»·vom žádných kolies 2£, 2g. PRBDMBT VYNÁLEZU. Univerzálny nosič a íahač pracovného náradia s vyššou svahovou dostupnosíou pozorstéva-júci z pohonovej jednotky pojazdu pripojenej prostredníotvom převodovky a rozvodovky k hna-oím kolesám vyznačujúci sa tým, že vedía pohonovej jednotky A/ pojazdu je uložená pohonovájednotka /2/ náradia opatřená vpředu převodovkou /4/ s vyúsťujúcim vývodovým hriadeíom A8/,pričom na převodovku /4/pohonovej jednotky /2/ náradia je připojený prostredníotvom zdvíha-oieho mechanizmu A2/ a prepojovacej tyče A3/íavý a pravý závěs A4,15/ neseného náradia,zatiaí čo raedzi pohonovou jednotkou A/ pojazdu a pohonovou jednotkou /2/ náradia je otočnéuložený pozdížny hriadeí A6/ opatřený predným vývodom A9/ a žádným vývodom /20/, pričomjyredný vývod A9/ je striedavo připojený prevodom /30,31/ k vývodovému hrladeíu Λ8/ právo- řl2 889 i 3 dovky /4/ pohonovej jednotky /2/ náradia a k vývodovému hriadeíu Λ7/ převodovky /3/ po-honovej jednotky ΛΖ pojezdu.