CS212655B1 - Čistič vzduchu s reguláciou teploty nasávaného vzduchu - Google Patents

Description

1 212695

Vynález sa týká čističa vzduchu, ktorým prechádza vzduch z prostředí různých teplůta v ktorom sa množstvá prechádzajúceho vzduchu automaticky miešajú tak, aby z čističa vy-chádzal vzduch s čo najrovnomernejšou teplotou. Týká sa najma čističov pre spalovacle moto-ry. Pře výkon a životnost spaTovacích motorov je velmi důležitá, aby sa u nich optimálněspaTovacle podmienky udrželi ako v zimných, tak aj v letných mesiacoch. Jednýo zo základnýchpredpokladov vytvorenla optimálnych spalovacích podmienok je správný poměr paliva a kyslí-ka z ovzdušia v spalovanéj zmesl. Na optimálny poměr týchto dvoch zložiek sa nastavuji! karbu-rátory spalovacích motorov. Ovšem nastavenie karburátore bude pri prevádzke správná ibav tých případech, keá sa teplota nasávaného vzduchu bude rovnat teplete, ktorú vzduch malv době nastavovania karburátore. Pri vyššej teplote sa objem vzduchu zvačšuje a tak klesá re-lativné množstvo kyelíka v rovnakom objeme palivovéj zmesi. U studeného vzduchu je poměrnémnožstvo kyslíka k celkovému objemu vyššie a tým mění spalovacíe podmienky. Studená palivo-vá zmes mé však iné nepriaznivé vlivy na výkon a životnost spalovacích motorov. Aby aa teplo-ta vzduchu, resp. palivovej zmesi vstupujúcej do motora udržala v optimálnych medziach, ro-bia sa na čističoch vzduchu úpravy, ktoré táto termoreguláciu zabezpečujú.

Známe je napr. také riešenie, že čistič vzduchu má dvojkanálový vstup vzduchu. Jedenz kanálov smeruje do priestoru v ktorom Sa nachádza vzduch ohriaty vlaztným motorom a druhýsmeruje do priestoru, kde má přístup iba čerstvý vonkajší vzduch. Kanál pre vstup čerstvéhovzduchu je v klude motora, alebo pri nízkých otáčkách uzavretý klapkou, ktorá je v uzavře-te j polohe udržiavaná závažím na páčke klapky. Pri vyšších výkonech motora, čo znamená privyššej spotřeba vzduchu, si podtlak v sacom potrubí pootvorí klapku v kanále pre čerstvývzduch a motor si prisává tiež zo studeného vzduchu. Nevýhodou takéhoto riešenia je skuteč-nost, že nerozlišuje letnú prevádzku od zimnéj lebo prakticky neustále daje ohriaty vzducha iba pri vyšších výkonoch si prisáva neohriaty vzduch. Odborníci tento problém rlešla tým,že na letné obdobie uzavierajú kanál pre teplý vzduch a klapka na kanále pre studený vzduchje neustále otvorená,

Iným známým spůsobom termoregulácle spalovacieho vzduchu vystupujúceho z čističa vzdu-chu je, že sa súčasne s otvorením jedného kanála uzatvára druhý. Technické riešenie tohotospůsobu je také, že teplý vzduch vstupuje do plášta čističa na inom mieste, než studený,oba vstupy sú opatřené šupátkaml a obe šupátka sú navzájom tuho spojené. Uzavretím kanálana čerstvý vzduch sa kanál pre ohriaty vzduch otvorl a opačné.

Nevýhodou tohoto riešenia je skutočnost, že si vyžaduje zásah do konštrukcie a že nazměny teploty prostredia nereaguje automaticky. Aj ke3 v návodech pre obsluhu může byt in-štrukcia na vykonanie potřebných úprav podrobné opísáná, predsa si takýto zásah vyžiadaurčité teoretické vědomosti, kterými v dnešných podmlenkach nedisponuje každý majitel moto-rového vozidla.

Preto boli výrobcovia najma motorových vozidiel nútení neustále zdokonalovat konštruk-ciu motorových vozidiel a medziiným aj zautomatizovat prevádzku čističov vzduchu. Vyvinulisa automatické regulačné zariadenia teploty spalovacej zmesi. Na takomto zariadení ovládáklapku uzavierajúcu buá kanál na nasávanie studeného vzduchu alebo kanál na nasávanie teplé-ho vzduchu termostat, zabudovaná do společného kanála. Tentá termostat sice s určitým časo-vým oneskorenim ale v zásadě celkom spolahlivo reguluje cez tuhé tiahlo a klapku přítokvzduchu z oboch kanálov tak, aby mal rovnoměrná a konštantnú teplotu.

Nevýhodou tohoto riešenia je, že extrémně vysunutie alebo stiahnutie jadra termostatusa kompenzuje len pružnostou ramena klapky alebo tiahla nerozoberatelne spojujúceho jádrotermostatu s ramenom klapky. Důsledkem toho dochédza k neustálému pnutiu v uvedených sú-čiastkach a nezriedka dochédza k ich lomom. V takýchto prípadoch je nutné vymeniť celá re-gulačné ústrojenstvo. Ak je regulačné ústrojenstvo nerozoberateTne spojená s pláštom čisti-če, napr. privařené, musí sa v prípadoch lomu niektorej súčiastky regulačného ústrojenstvavymeniť příslušná časť pléšťa čističa. 212655 2

Nevýhody známých riešení podstatné zmierňuje čistič vzduchu s reguláciou teploty nasá-vaného vzduchu podl’a vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že část spojenia medzi termo-statom a ramenom regulačnej klapky je vytvořená vymeniteTnou pružnou slučkou, ktorej ohnutákonce sú uložené v otvoroch valčeka a ramena klapky s miernym predpatím. Výhodou riešenia podl’a vynálezu je skutočnosť, že pracuje automaticky, bez nutnostiprestavovania podl’a podmienok okolia. Vylučuje příčiny znehodnocovania prepojenia medzitermostatom a regulačnou klapkou, tým, že pružná vyměnitelná slučka kompenzuje všetky neo-čekávané extrémně napatia najma na ramene klapky. Tiež jednoduchá montáž pružnej slučkyjednoduchým zasunutím jej ohnutých koncov do otvorov vo valčeku a ramene klapky prinášaurčitý ekonomický efekt. Nespornou výhodou riešenia podlá vynálezu je tiež možnost nasta-vovania širšieho rozsahu teplňt prispdsobováním rozpatia ohnutých koncov pružnej slučky. Příklad vyhotovenia čističe vzduchu s reguláciou teploty nasávaného vzduchu podlá vy-nálezu je zobrazený na priloženom výkrese, kde na obr. 1 je rez sacím hrdlom plášťa čističerovinou v ktorej leží ako os kanála studeného vzduchu, tak aj os kanála teplovzdušného.

Obr. 2 představuje rez sacím hrdlom rovinou, v ktorej sice leží os kanála studeného vzduchuale je kolmá na os kanála teplovzdušného. V příklade vyhotovenia je plášť čističe v jeho nasávacej časti tvořený plášťom horným2 a plášťom dolným 2 ktorých styková hranu tvoří spojenie J. Spojenie 2 mčže byť zvarové,lemové alebo podobné. Do plášťa dolného 2 ústi kanál teplovzdušný 2 zatial čo kanál stude-ného vzduchu 6 je vytvořený spojením J plášťa horného a plášťa dolného 2. Miesto stretnutiakanála studeného vzduchu 6 s kanálom teplovzdušným 2 j® opatřené regulačnou klapkou 2 otoč-né uloženou na hriadeli 17. Hriadel’ 17 je uložený v ložiskách 16 umiestnených v plášti dol-nom 2 na ktorého dne leží regulačná aparatára, pozostávajúca z termostatu 2 zaskrutkovanéhodo stavacej matice 24, ktorá uzaviera válcová časť vedenia 8. Vo vilcovom otvore vedenia 8je valček 10 tlačený proti termostatu 4 pružinou 21· Ha příklade prevedenia je vedenie 8spolu s termostatom 4 připevněné k plášťů dolnému 2 skrutkami 22· Valček 10 je na svojomrozšírenom konci opatřený axiélnym otvorom, do ktorého zapadá jádro termostatu 4 a na druhomkonci je opatřený radiálnym otvorom, do ktorého sa pri montáži čističa zasáva ohnutý koniecpružnej slučky 12. ktorej druhý ohnutý koniec je zasunutý do otvoru ramena 2 regulačnejklapky 2· Pře dokonalejšie uzavretie kanála studeného vzduchu 6 alebo kanála teplovzdušného 2je regulačná klapka 2 opatřená náběhovou lopatkou 13. Čistič vzduchu sa na optimélnu teplotu vzduchu vstupujáceho do čističa nastavuje tým,že sa koriguje axiálna poloha termostatu 4 v stavacej matici 14 tak, aby bol pri studenomstave termostatu 4 kanál studeného vzduchu 2 regulačnou klapkou 2 uzavretý. Po dlhšej pre-vádzke motora začne cez kanál teplovzdušný 2 do čističa prádiť vzduch ohriaty vlastným mo-torom a ohrieva termostat 4· Náplň termostatu 4 zvačší svoj objem a podlá ohriatia vysávájádro, ktoré tlačí na valček 10 proti sile pružiny 11 ces slučku 12 na rameno 2 regulačnejklapky 2· Klapka 2 sa pootvorí a čistič si prisáva také množstvo studeného vzduchu aby sa -teplota zmiešaného vzduchu ustálila na termostatom 4 nastavenej hodnotě. Slučka 12 je svo-jimi ohnutými koncami vsunutá do otvorov vo valčeku 10 a ramene klapky 2· Proti vypadnutiupočas prevádzky čističa sá ohnuté konce slučky 12 vsunuté do otvorov protikusov s miernympredpatím. Tohoto predpětia sa dosahuje buň tým, že sa tvar slučky 12 volí tak, aby osiohnutých koncov slučky neboli rovnoběžné s osou závitu slučky 12. ale s ňou zvierajá uhol0,2 až 3°, pričom os otvoru vo valčeku 10 je kolmé na os valčeka 10 a os otvoru v ramene 2je kolmá na bočná stenu ramena 2, alebo sa naopak dosahuje tým, že os otvoru valčeku 10zviera s osou valčeka uhol v rozmedzí 89°12* až 87° alebo os otvoru v ramene 2 klapky zvie-ra s bočnou stěnou ramena 2 rovnaký uhol, pričom osi ohnutých koncov slučky. 12 sá s osouzávitu slučky 12 rovnoběžné.

Vynález sa mdže využiť pri konštrukcii všetkých druhov čističov vzduchu pre spalovaclemotory s automatickou reguláciou teploty nasávaného vzduchu alebo rovnako výhodné sa mdže

Claims (3)

1. 3 212655využit v klimatizačných systémoch na udržanie stálej teploty plynov, vstupujících do tepelne limitovaných objektov. PREDMET VYNÁLE-ZU

   1. Čistič vzduchu s reguláciou teploty nasávaného vzduchu s dvojkanálovým vstupom vy-baveným v mieste sítoku oboch kanálov zmiešovacou regulačnou klapkou ovládanou termostatomvyznačujdci sa tým, že časť prepojenia medzi termostatom (4) a ramenom (9) regulačněj klapky (5) tvoří vyměnitelná slučka (12).
2. 2. Čistič vzduchu podl’a bodu 1, vyznačujdci sa tým, že osi ohnutých koncov vymenitel’-nej slučky (12) zvierajd s osou závitu slučky (12) uhol v rozmedzí 0,2 až 3°, pričom osotvoru vo valčeku (10) je kolmá na os valčeka (10) a os otvoru ramena (9) je kolmá na boč-ná stenu ramena (9).
3. 3. Čistič vzduchu podle bodu 1, vyznačujdci sa tým, že os valčeka (10) s osou otvoruvalčeka (10), alebo os otvoru ramena (9) s bočnou stěnou ramena (9) zvierajd uhol v roz-medzí 89,8 až 87°, pričom osi ohnutých koncov slučky (12) sd s osou závitu slučky (12)rovnoběžné. 1 list výkresov /