CS212191B1

CS212191B1 - A tire assembly method and apparatus for performing the method

Info

Publication number: CS212191B1
Application number: CS903080A
Authority: CS
Inventors: Josef Skrobak; Zdenek Hustak
Original assignee: Josef Skrobak; Zdenek Hustak
Priority date: 1980-12-19
Filing date: 1980-12-19
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Vynález se týká způsobu konfekce pneumatik a zařízení k provádění tohoto způsobu. Při konfekci autopléělů je řešen problém dokonalého přilnutí všech dílů pneumatiky bez vytvoření vzduchových kapes. Podle vynálezu še tohoto dosáhne tím, že přitlačování dílů na kostru pneumatiky probíhá při působení vakua. Zařízení k provádění tohoto způsobu je vytvořeno konfekčním bubnem, který je ve své centrální části opatřen dvoudílným rozevíratelným krytem 9a, 9b uzavírajícím vzduchotěsně prostor kolem kostry pneumatiky 4 a který je připojen na vakuum potrubím 17. Vlastní přitlačování jednotlivých dílů pneumatiky 19, 20, 21, 22 na kostru 4 se provádí membránami 6, 10 a u bočnic 20 též přítlačnými disky 13· K pokládání běhounu 21 s nárazníkovými pásy 22 slouží středící prstence 12, k nakládání lanek nakladače 14.The invention relates to a method of tire construction and a device for carrying out this method. When building car tires, the problem of perfect adhesion of all tire parts without creating air pockets is solved. According to the invention, this is achieved by pressing the parts onto the tire carcass under the action of a vacuum. The device for carrying out this method is formed by a building drum, which in its central part is provided with a two-part openable cover 9a, 9b, which airtightly closes the space around the tire carcass 4 and which is connected to the vacuum by a pipe 17. The actual pressing of the individual tire parts 19, 20, 21, 22 onto the carcass 4 is carried out by membranes 6, 10 and, at the sidewalls 20, also by pressure discs 13. Centering rings 12 are used to lay the tread 21 with buffer strips 22, and the loader cords 14 are used to load.

Description

Vynálezem je způsob konfekce pneumatik a zařízeni k provádění tohoto způsobu.The present invention is a tire building method and apparatus for carrying out the method.

Je známo, že při konfekci pneumatik, například pneumatik s radiálně položenými kordy v kostře, se k vytvarovaná kostře pneumatiky, položené na konfekčním bubnu, připojují další díly, zejména nárazníkové pásy, běhoun, bočnice a obložení patek pneumatiky, načež se tyto díly upevňují na kostru pneumatiky přetlačováním. Všechny díly, připravené podobně jako kostra pneumatiky z pogumovaných kordů nebo pásů nevulkanizované kaučukové směsi, mají lepivé povrchy, ale je nutno je dobře slepit a současně vytlačit z prostoru mezi nimi i kostrou penumatiky vzduch. Tyto operace se provádí mechanicky i ručně, zejména tzv. zavalovacími kladkami nebo nafukovacími membránami, které jsou k tomu účelu společně s ovládacími mechanismy uloženy u bubnu konfekčního stroje.It is known that in tire building, for example tires with radially laid cords in the carcass, other parts, in particular bumper strips, tread, sidewalls and bead linings, are attached to the shaped carcass laid on the tire drum, whereupon these parts are attached to the tire Tire carcass by extrusion. All parts prepared similar to the carcass of rubberized cords or strips of unvulcanised rubber compound have sticky surfaces, but they need to be glued well and at the same time forced air out of the space between them and the carcass. These operations are carried out mechanically and manually, in particular by so-called rollers or inflatable diaphragms, which for this purpose together with the actuating mechanisms are mounted in the drum of the ready-made machine.

při sebedůkladnějším přitlačení a zaválení všech spojovaných dílů na sebe zůstávají mezi těmito díly a kostrou tzv. vzduchové kapsy, které jsou při pozdějším provozu pneumatiky příčinou separací dílů a destrukce pneumatiky. Vzduchové kapsy lze částečně odstranit dodatečným strojním nebo ručním propíchéváním pneumatiky jehlami, což však vyžaduje další náklady na vhodná zařízení a zvyšuje pracnost výroby a navíc ještě nezaručuje úplné odstranění zmíněných vad.with the most careful pressing and rolling of all the parts to be joined, so-called air pockets remain between these parts and the carcass, which, in later tire operation, cause separation of the parts and destruction of the tire. The air pockets can be partially removed by additional machine or manual puncture of the tire with needles, which however entails additional costs for suitable equipment and increases manufacturing effort, and furthermore does not guarantee the complete elimination of said defects.

Výše uvedená nedostatky odstraňuje způsob konfekce pneumatik, při kterém se na vytvarovanou kostru upevňují přitlačováním a zavelovéním další díly pneumatiky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že přitlačování dílů na kostru pneumatiky probíhá při působení vakua. K provádění způsobu podle vynálezu je vhodné zařízení vytvořené konfekčním bubnem s mechanismy pro přitlačování dílů na kostru pneumatiky, která je podle vynálezu upraveno tak, že na konfekčním bubnu je uložen rozvíratelný kryt zapojený na zdroj vakua a upravený pro vzduchotěsné zavírání prostoru kolem centrální části konfekčního bubnu, kde jsou uloženy mechanismy pro přitlačování dílů na kostru pneumatiky.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a tire building method in which further parts of the tire are fastened to the formed carcass by pressing and irrigating according to the invention, the principle being that the parts are pressed against the carcass under the action of vacuum. For carrying out the method according to the invention, a device made by a ready-made drum with mechanisms for pressing parts onto the carcass of the tire is suitable, which according to the invention is arranged so that an openable cover connected to a vacuum source is arranged on the ready-made drum. where the mechanisms for pushing the parts onto the tire carcass are stored.

Výhodou způsobu konfekce podle vynálezu.je, že mezi spojovanými díly nemůže být uzavřen vzduch, který by později byl příčinou separace dílů a zničení celé pneumatiky. Způsobem podle vynálezu se podstatně zvýší kvalita výroby, která se projeví ve zvýšené živostnosti pneumatik. Způsob podle vynálezu umožňuje také vyloučení běžného mechanického zavalovéní dílů pneumatiky a tím odstranění nákladného zavalovacího zařízení, takže se jednak zkrátí výrobní postup a jednak sníží náklady na konstrukci a provoz konfekčního stroje. Ušetřené místo u konfekčního bubnu lze eventuálně využít k zařazeni jiných mechanismů pro přesné navádění konfekčních dílů pneumatik.An advantage of the process according to the invention is that air cannot be enclosed between the parts to be joined, which would later cause the parts to separate and destroy the entire tire. The process according to the invention significantly improves the quality of production, which results in increased tire life. The method according to the invention also makes it possible to eliminate the usual mechanical ramming of the tire parts and thereby to remove the expensive ramming device, so that both the production process is shortened and the construction and operation costs of the ready-made machine are reduced. Alternatively, the space available on the tire drum can be used to incorporate other mechanisms for accurately guiding the tire tire components.

Způsob podle vynálezu odstraňuje technologickou operaci píchání polotovaru pneumatiky po konfekci, nebo před vulkanizaci. Příklad konstrukce zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém výkrese.The method of the invention eliminates the technological operation of puncturing the tire blank after confection or before vulcanization. An example of the construction of the device according to the invention is shown schematically in the attached drawing.

Zařízení mé konfekční buben J., který se skládá ze dvou polovin la a !b opatřených radiálně rozpínatelnými kruhy 2 se sedly pro uložení patek J kostry pneumatiky. V každé z obou polovin 1a a 1b konfekčního bubnu i jsou vytvořena obvodová vybrání 2, v nichž jsou upevněny přehýbací membrány j6 z pryže nebo jiného ohebného a pevného materiálu. V přehýbacích membránách 6 jsou upraveny otvory 2, připojené na kanálky 8 pro přívod vzduchu a vakua.The device has a ready-made drum 1 which consists of two halves 1a and 1b provided with radially expandable rings 2 with seats for accommodating the beads of the carcass of the tire. In each of the two halves 1a and 1b of the building drum 1, peripheral recesses 2 are formed in which folding membranes 16 of rubber or other flexible and rigid material are fastened. In the folding membranes 6 are provided openings 2 connected to the air and vacuum supply channels 8.

Na konfekčním bubnu J. je uložen rozevíratelný kryt 2, složený ze dvou polovin 9a a 9b uložených posuvně k sobě a od sebe na konfekčním bubnu J.. V horní části krytu 2 jsou upevněny přítlačné membrány 10 z pryže nebo podobného ohebného materiálu, které jsou zapojeny přívody 11 na zdroj tlakového vzduchu a vakua. Uvnitř krytu 2 jsou kromě toho uloženy středící prstence 12. přítlačné disky 13 a nakladače lanek 24· Kryt 2 j® upraven pro vzduchotěsné uzavíráni prostoru kolem centrální části konfekčního bubnu J., kde jsou uloženy přítlačné membrány 10 a přehýbací membrány 6.An openable cover 2, consisting of two halves 9a and 9b, displaceable together and spaced apart on the ready-made drum 1, is disposed on the building drum J. In the upper part of the housing 2, pressure membranes 10 of rubber or similar flexible material are fastened. the inlets 11 are connected to a source of compressed air and vacuum. In addition, centering rings 12 are located inside the cover 2, the thrust discs 13 and the cable loaders 24. The cover 2 is adapted for airtight closing of the space around the central part of the building drum 1, where the pressure membranes 10 and folding membranes 6 are stored.

Úprava záleží v tom, že v místě, kde na sebe dosedají obě poloviny 2®, 9b krytu 2, je kryt £ opatřen těsněním 15 a v otvorech, jimiž procházejí axiálně posuvné tyče nesoucí středící prstence 12. přítlačné disky 13 a nakladače lanek 14 jsou ucpávky 16. Ucpávky mohou být také upraveny na styčných plochách mezi konfekčním bubnem i a dosedacími částmi krytu χ. Kryt χ je zapojen na zdroj vakua potrubím T7. Kromě toho je konfekční buben i zařízen na vpouštění tlakového vzduchu mezi kruhy 2 do prostoru 18 uvnitř kostry X pneumatiky.The arrangement consists in that at the point where the two halves 2, 9b of the cover 2 abut, the cover 6 is provided with a seal 15 and in the openings through which the axially displaceable rods carrying the centering rings 12 pass. seals 16. The seals may also be provided on the contact surfaces between the ready-made drum i and the bearing parts of the housing χ. The cover χ is connected to the vacuum source via the T7 line. In addition, the building drum 1 is provided for injecting compressed air between the rings 2 into the space 18 inside the carcass X of the tire.

Při konfekci pneumatik způsobem podle vynálezu je kostra χ pneumatiky upevněna na konfekčním bubnu 1 radiálním rozepnutím kruhů 2 a vyduta vpuštěním stlačeného vzduchu do prostoru 18. K patkám X kostry X pneumatiky jsou připojena obložení patek 19 a bočnice 20. Ke korunní části kostry χ je připojen běhoun 21 s nárazníkovými pásy 22, který se pokládá na kostru X. při rozevřeném krytu X pomocí axiálně posuvných středících prstenců 12. Po stažení středících prstenců 12 z vysunuté polohy znázorněné na obrázku na straně vlevo od radiální osy X konfekčního bubnu i zpět do základní polohy znázorněné na pravé straně obrázku, se rozevřený kryt X uzavře přitlačením obou polovin 9a a 9b na sebe á zapne se na působení vakua potrubím 17.In the tire building process according to the invention, the carcass χ is attached to the tire drum 1 by radially opening the rings 2 and swelled by injecting compressed air into space 18. The carcass X of the carcass X is attached to the carcass X and sidewall 20. Tread strip 21 with bumper strips 22 which is placed on carcass X. With cover X open with axially displaceable centering rings 12. After pulling the centering rings 12 out of the depicted position shown on the left of radial axis X of the dressing drum i back to the home position. shown on the right side of the figure, the open cover X is closed by pressing the two halves 9a and 9b together and snapped on under vacuum by line 17.

Potom se vpustí stlačený vzduch kanálky 8 do přehýbaoíoh membrán 6, které se nahuštěním rozepnou, přehnou a přitlačí obložení patek 19 a bočnice 20 ke kostře X pneumatiky. Konečné přitlačení po celé styčné ploše se dokončí doltačenlm membrán £ přítlačnými disky 13. Potom přítlačné disky IX odjedou do své výchozí polohy a z prostoru membrán 6 je připnutím na zdroj vakua odsáván vzduch otvory 2 a kanálky 8. Po skončení této operace se vpustí stlačený vzduch přívody 11 do přítlačných membrán 10, jež se rozepnou a přitlačí okraje bšhounu 21 a nárazníkových pásů 22 ke kostře pneumatiky. Během přitlačování dílů se udržuje v prostoru 18 uvnitř kostry X pneumatiky dostatečně vysoký tlak vzduchu. Přitlačování všech dílů na kostru X pneumatiky probíhá ve vakuu, které působí ve všech místech spojování dílů, takže mezi spojovanými plochami nemůže být uzavřen vzduch.Compressed air is then admitted through the ducts 8 to the deflection membranes 6, which are inflated, folded and pressed against the bead 19 and sidewall lining 20 to the tire carcass X. The final pressing over the entire contact surface is completed by refitting the diaphragms 6 with the pressure discs 13. Then, the pressure discs IX travel to their initial position and air is vented through the apertures 2 and channels 8 by clipping onto the vacuum source. 11 into the thrust membranes 10, which open and press the edges of the bosh 21 and the bumper strips 22 against the carcass. A sufficiently high air pressure is maintained in the space 18 within the tire carcass X during the pressing of the parts. The pressing of all the parts onto the tire carcass X takes place in a vacuum which acts at all points of joining the parts so that air cannot be closed between the surfaces to be joined.

Vyobrazené a popsané zařízení může být různě upraveno, například pokud jde o konstrukci uzavíratelného krytu X, který může být tvarově nebo konstrukčně upraven pro různé přitlačovací mechanismy, například navalovaci kladky uložené uvnitř krytu. K pokládáni běhounu s nárazníky může být v zařízení použito známého přenéěecího prstence, na němž mohou být upínací a přítlačné membrány a na který pak v poloze u konfekčního bubnu dosedají vzduchotěsně obě poloviny krytu χ.The illustrated and described apparatus may be varied, for example, in the construction of the closable cover X, which may be shaped or structurally adapted to various pressing mechanisms, for example a roller pulley housed within the cover. A known transfer ring may be used in the device for laying the treads with buffers, on which the clamping and thrust membranes may be provided, and on which the two halves of the casing χ are sealed airtight in the position of the building drum.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A tire building method in which additional parts, in particular bumper strips, tread, sidewalls and bead linings, are attached to the shaped tire carcass mounted on the tire drum, whereupon these parts are fastened to the tire carcass by pressing, characterized in that: the parts are pressed against the carcass under vacuum.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, formed by a ready-made drum with mechanisms for attaching and pressing parts onto the penumatic frame, characterized in that an openable cover (9) connected to a vacuum source and adapted for airtight closing is mounted on the ready-made drum (1). a space around the central portion of the tire building drum where the mechanisms for pressing the parts onto the tire carcass (4) are stored.

1 sheet. drawings