CS212084B1 - Závěsný mechanizmus riadených náprav - Google Patents

Description

Vynález sa týká závěsného mechanizmu pre ťahanie vozidla, k.torým sa priamo ovládá riadená náprava tahaného vozidla cez. ozubený převod závěsného mechanizmu.

Doposial známe závěsné mechanizmy sú vytvořené len pomocou pákových sústav, ktoré sú sice výrobně nenáročné, ale nevyhovujú náročnějším homokinetickým. sústavám riadených náprav. V týchto sústavách by závěsný mechanizmus pákový' vyšiel buď s velkým počtom členov, alebo by sa nedal použiť.

Horeuvedené nedostatky závěsných mechahízmov sa právě dajú odstrániť podlá vynálezu. Jeho podstata je v tom, že pozostáva z ozubeného převodu otočné uloženého na čapoch a přepojeného členom s riadiacou sústavou riadenej nápravy. Závěsný mechanizmus je na vlečnom vozidle zabudovaný nastálo a to tak, že okamžité po připojení za vlečné vozidlo je schopný plnit svoju funkciu. Je tomu tak v dósledku vytvorenia stálej vazby, medzi riadiacou sústavou nápravy a mechanizmom závěsu. Přednosti riešenia podlá vynálezu sa prejavujú hlavně plynulejším riadením nápravy po celej dráhe vytáčania kolies a možnosťou použitia závěsného mechanizmu aj tam, kde náročnejšie homokinetičká sústava riadenej nápravy túto možnost doposia! vylučovala.

Použitím nového závěsného mechanizmu sa zvyšuje bezpečnost prevádzky pri tahaní, lebo áko bolo vyššie spomenuté, ozubený převod zaručuje plynulost pri vytáčaní kolies riadenej nápravy, a dá sa vypočítat tak, aby bol optimálny pre použitú nápravu. Příklad použitia predmetu vynálezu je schematicky znázorněný na priloženom výkrese s homokinetickou sústavou riadenej nápravy. _

Ozubený člen 1 závěsného mechanizmu riadených náprav, którý je otočné uložený na čapě 2 a na którý. sa pripája, vlečná tyč, je spojený s kolesami 7 nápravy- cez ozubený člen 3, którý je otočné uložený na čapě 4, tento je ďalej spojený členom 5 s dvojramennou pákou 6, táto je už súčasťou homokinetickej sústavy riadenej nápravy. Při vlečení vozidla sa ozubený člen 1 natáča ná čapě 2 v smere jazdy vlečného vozidla, tým sa zároveň cez ozubený převod natáča aj ozubený člen 3, otočné uložený na čapě 4, z něho sa pohyb prenáša na dvojramennú páku 6 cez člen 5. Ako bolo vyššie spomenuté, dvojramenná páka 6 je už súčasťou hompkinetickej sústavy riadenej nápravy a cez ňu sa pohyb prenáša na kolesá 7 nápravy. Při přenose riadiacich povelov od volantu vozidla sa zariadením podlá vynálezu nenaruší správnost funkcie riadiacej sústavy vozidla, ani sa nezníži jej účinnost. Hydraulický válec 8 ovládaný tlakovou kvapalinou od čerpadla, ktoré je riadené volantom vozidla, ovládá ozubený člen 3, odkial' sa pohyb prenáša ako pri tahaní vozidla na člen 5 a dvojramennú páku 6, ozubený člen 1 sa v tomto případe vol'ne pretáča na čapě 2.·

Vynález je s výhodou upotřebitelný všade tam, kde je předpoklad rýchlejšieho přesunu vozidla po komunikáciách I. a II. triedy vlečením, ako pri přesune na vlastnú motorovú jednotku, například rýpadla a nakladače na kolesových podvozkoch.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT Závěsný mechanizmus riadených náprav vlečného vozidla, którý dovoluje zároveň jeho riadenie, vyznačujúci sa tým, že pozostáva z člena (1) otočné uloženého na YNALEZU čapě (2) spojeného cez ozubený převod s členom (3) otočné uloženým ňa čapě (4) a přepojeným členom (5) s riadiacou sústavou riadenej nápravy vlečného vozidla. 212084

   212084