CS211628B1 - Spojení nosniků horních válečkových podpěr s nosnými profily středních dílů pásových transportérů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká transportérů pro délkovou pásovou dopravu hromadných substrátů a řeší spojení nosníků horních válečkových podpěr s nosnými profily středních dílů pásových transportérů, které je provedeno tak, že nosníky horních válečkových podpěr jsou opatřeny svislými úchytnými destičkami, prostřednictvím kterých jsou s vůlí uloženy mezi tvarovými příložkami upevněnými k nosným profilům středního dílu pásového transportéru. Vynálezu může být využito u věech transportérů pro dálkovou pásovou dopravu hromadných substrátů opatřených lanovou girlandovou nadstavbou. Podstata vynálezu je nejlépe znázorněna na obr. 1.

Description

Vynález se týká spojení nosníků horních válečkových podpěr, jako nosníků lanové giriandnvé nadstavby, pražců válečkových stolic girlandového i klasického provedení, příčníků pro lanové girlandy apod., s nosnými profily středních dílů pásových transportérů,

U dosud známých provedení spojení'nosníků horních válečkových podpěr s nosnými profily středních dílů pásových transportérů je používáno k uchycení hákových Šroubů, třmenů z kulatiny se závitem, třmenů s L profilem a spojovacích šroubů, případně je provedeno uchycení na příruby pomocí šroubů, žádný z těchto způsobů věak nezajištuje spolehlivé upevnění nosníků k nosným profilům středního dílu. Po velmi krátké době provozu dochází u hákových šroubů k rozevírání háků a k uvolňování nosníků, a k rozevírání háků dochází i při přitahování matic.

U třmenů z kulatiny dochází k praskání třmenů v místě ohybu a u třmenů s L profilem dochází k praskáni spojovacích šroubů. U uchycení nosníku na příruby nosného profilu Středního dílu dochází pak k uvolňování šroubů, deformaci příruby nosného profilu až k vytrhávání šroubů.

Údržba, případně výměna spojovacích šroubů a třmenů je pro jejich velké množství prakticky nemožná. U příčníků girlandové nadstavby uchyeovanýoh na nosné profily středních dílů pomocí příruby a šroubů dochází při nárazu kusů spadlých na spodní větev pásu při náhlém vyjetí horní větve pásu do strany rovněž k deformaci nosného profilu středního dílu, k vytrhávání šroubů a k deformaci příruby příčníku.

Je též známo spojení horní válečkové podpěry s konstrukcí tratě pásového dopravníku, kde mezi pásnice každého z obou protilehlých konců horní válečkové podpěry je připojen jeden záchyt, svírající ostrý úhel se svislou osou horní válečkové podpěry, který je opatřen dvěma výčnělky a tímto záchytem je horní válečková podpěra nasazena na sloupcích upevněných k základní konstrukci tratě pásového dopravníku. Toto řešení je však vhodné jen pro lehké provedení dopravníku z důvodů mělkých drážek pro výčnělky a pro malé rozměry výčnělků.

Při natočení horní válečkové podpěry pak výčnělky nejsou proti sobě a může docházet k potížím při nasazování podpěry a k jejímu opření jen na jednom sloupku.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny řešením podle vynálezu, kde nosníky horních válečkových podpěr jsou na obou vnějších bočních stranách opatřeny svislými úchytnými destičkami, prostřednictvím kterých jsou nosníky horních válečkových podpěr uloženy s vůlí v podélném i příčném směru mezi tvarovými příložkami upevněnými k nosným profilům středního dílu, přičemž k úohytným destičkám jsou ještě upevněny opěrky.

Tímto řešením podle vynálezu je dosaženo toho, že spojení nosníků horních válečkových podpěr s nosnými profily středního dílu pásového transportéru je díky vůli, se kterou jsou úchytné destičky uloženy mezi tvarovanými příložkami poddajné, tpkže síly vznikající při dopravě materiálu a nárazech kusů se tlumí a nepřenášejí se do konstrukce středního dílu.

Spojení umožňuje zachycení velkých sil a zachycuje i nahodilá kolmé sily k ose dopravního pásu. Důsledkem toho, že shora působí na nosník horních válečkových podpěr váha dopravního pásu s materiálem, je vyloučeno jeho zvednuti a vypadnutí z tvarových příložek.

Na přiložených výkresech je znázorněn příklad provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněno spojeni nosníku horní válečkové podpěry s nosným profilem středního dílu v néry3e, na obr. 2 je znázorněno spojení nosníku horní válečkové podpěry s nosným profilem středního dílu v bokoryse, na obr. 3 je znázorněno spojení nosníku horní válečkové podpěry s nosným profilem středního dílu v půdoryse a na obr. 4 je řez'nosníkem horní válečkové podpěry podle roviny B - B z obr. 1.

21162Θ

K nosníku 1 horní válečkové podpěry je na každé jeho vnějěí boční straně upevněn jeden pár bočnio 6, ke každému z nichž je upevněna svislá úchytná destička £, na jejíž vnějěí straně je jeětě upevněna opěrka 5. K nosným profilům 1 středního dílu jsou upevněny tvarové destičky J, mezi kterými jsou s vůlí v podélném i příčném směru uloženy úchytné destičky £, čímž je dosaženo spojeni nosníku 1 horní válečkové podpěry s nosnými profily 4 středního dílu pásového transportéru. Uložení úehytnýeh destiček £. mezi tvarové destičky 2 se provádí zasunutím shora až do polohy, kdy se nosník 1 horní válečkové podpěry opírá opěrkou 5. o přírubu nosného profilu 1 středního dílu.

Claims (1)

1. PftEDMĚT VYNÁLEZU

   Spojení nosníků horních válečkových podpěr s nosnými profily středních dílů pásových transportérů,vyznačující se tím, že nosníky (I) horních válečkových podpěr jsou na obou, vnějších bočních stranách opatřeny svislými úchylnými destičkami (2), prostřednictvím kterých jsou nosníky (i) horních válečkových podpěr uloženy s vůlí v podélném i příčném směru mezi tvarovými příložkami (3) upevněnými k nosným profilům (4) středního dílu, přičemž k úchytným destičkám (2) jsou ještě upevněny opěrky (5).