CS211573B1

CS211573B1 - Continuously variable transmission

Info

Publication number: CS211573B1
Application number: CS742479A
Authority: CS
Inventors: Bohumil Resl
Original assignee: Bohumil Resl
Priority date: 1979-11-01
Filing date: 1979-11-01
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Účelem vynálezu je plynulá změna převodového poměru a snížení energetických ztrát v převodovém zařízení. Uvedeného účelu je dosaženo použitím dvou kol tak, že jedno kolo je opatřeno ozuby, do kterých zapadají výkyvné ojnice, které jsou umístěny na kole druhém a přenášejí kroutící moment ústrojí. Uložení obou kol je řešeno tak, že osy otáčení obou kol je možno radiálně posouvat, čímž dochází ke změně převodového poměru. Vynálezu může být použito u motorových vozidel a u všech strojů a zařízení,' kde je třeba měnit během provozu převodové poměry.The purpose of the invention is to smoothly change the gear ratio and reduce energy losses in the transmission device. The stated purpose is achieved by using two wheels so that one wheel is provided with teeth into which the swinging connecting rods fit, which are located on the second wheel and transmit the torque of the device. The mounting of both wheels is designed so that the axes of rotation of both wheels can be moved radially, thereby changing the gear ratio. The invention can be used in motor vehicles and in all machines and devices where it is necessary to change the gear ratios during operation.

Description

Předmětem vynálezu je převodová ústrojí, které umožňuje plynulou změnu převodového poměru.The subject of the invention is a transmission device which permits a continuous change of the transmission ratio.

U dosud známých převodových ústrojí je změna převodového poměru prováděna stupňovitě nebo je docilováno téměř plynulé změny převodového poměru z'a cenu velkých energetických ztrát, které vznikají prouděním kapalin, nebo třením jednotlivých části převodového ústrojí apod.In the prior art transmission devices, the transmission ratio change is made in a stepwise manner or an almost continuous transmission ratio change is achieved, at the cost of large energy losses due to fluid flow, or friction of individual parts of the transmission device and the like.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny převodovým ústrojím podle vynálezu, které zajištuje plynulou- změnu převodového poměru, a jehož podstatou je to , že je opatřeno alespoň jedním párem kol, z nichž jedno je opatřeno ozuby pro ojnice, výkyvně uložené na druhém z obou kol, přičemž osy otáčení kol jsou vůči sobě v radiálním směru posuvné.The aforementioned drawbacks are overcome by a transmission device according to the invention which ensures a smooth change in the transmission ratio and is provided with at least one pair of wheels, one of which is provided with connecting rod teeth, pivotally mounted on the other of the two wheels, the axes of rotation of the wheels are displaceable relative to one another in the radial direction.

Tím jsou řešeny nedostatky stupňového převodu. Oproti stávajícím automatickým převodovkám má ústrojí podle vynálezu nižší energetické ztráty a tím zajišíuje i snížení spotřeby ňnací energie. Delším přínosem vynálezu jsou nízké výrobní náklady v porovnáni se stávajícími automatickými převodovkami.This solves the shortcomings of the step transmission. Compared to existing automatic transmissions, the device according to the invention has lower energy losses and thus also reduces the consumption of engine power. A longer benefit of the invention is the low production cost compared to existing automatic transmissions.

Na výkresech jsou znázorněny dva příklady nastavení převodového poměru, kde n'a obr.Two examples of gear ratio settings are shown in the drawings.

je nastaveri převodový poměr 1:1 a na obr. 2 je znázorněna změna převodového poměru.Fig. 2 shows a gear ratio of 1: 1 and Fig. 2 shows a change in gear ratio.

Plynulá změna převodového poměru je dosahována tím , že ojnice 2, kyvně uložené na kole 2, zapadají do ozubů kola 4 a při posouvání osy otáčení kola 2 směrem k obvodu kola 4 se mění převodový poměr a tím i obvodová rychlost kola 2 ták, že opěrný hrot ojnice podle vyosení kola 2 se posouvá přes ozuby kola 4 v té fázi, kdy není v záběru a tak se plynule přibližují obvodové rychlosti kola 4 a kola 2. Pro dosažení požadovaného převodového poměru se převodové ústrojí osadí potřebným počtem párů kol.A smooth change in the gear ratio is achieved by connecting the rods 2 pendulously mounted on the wheel 2 to the teeth of the wheel 4 and moving the wheel axis 2 towards the periphery of the wheel 4 changes the gear ratio and thereby the peripheral speed of the wheel 2 The tip of the connecting rod according to the misalignment of the wheel 2 is moved over the teeth of the wheel 4 when it is not engaged and thus the peripheral speeds of the wheel 4 and the wheel 2 are continuously approached.

Vynálezu lze použít u motorových vozidel, obráběcích strojů, ale i v jiných oblastech národního hospodářství, kde je třeba zajistit plynulé změny převodového· poměru, což přinese úspory paliv a energie.The invention can be used in motor vehicles, machine tools, but also in other areas of the national economy, where it is necessary to ensure smooth changes in the transmission ratio, which will save fuel and energy.

Claims

1. A continuously variable transmission, characterized by:. It consists of two wheels, one wheel (1). is provided with connecting rod teeth 43, pivotally mounted on the other of the two wheels, the axes of rotation of the wheels being movable relative to one another in the radial direction.

2. The transmission according to claim 1, characterized in that the connecting rods (3) are located on the inner wheel (2).

3. A transmission device according to claim 1, characterized in that it comprises at least one pair of wheels (1, 2). . y -