CS211556B1

CS211556B1 - Beam Clutch

Info

Publication number: CS211556B1
Application number: CS573979A
Authority: CS
Inventors: Michal Svoboda
Original assignee: Michal Svoboda
Priority date: 1979-08-23
Filing date: 1979-08-23
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Spojuje rychlým a demontovatelným způsobem mimobeŽné na sobě ležící I nosníky s plným jejich pevnostním využitím. Sroubovatelné tuhé spojení obou nosníků je dosaženo vzájemným stlačováním pouze na sebe doléhajících přírub travers čtyřmi páry bočních kuželovitých úpinek. Na nosníkách /fcraversách/ se neprovádí žádné úpravy a proto lze spojku travers osadit i dodatečně a v nepříznivých polohách. Horní i spodní příruba .spojených nosníků zůstávají volné, využitelné pro pojezd kočky s břemenem. Síly mezi traversami se přenáší do úpinek a mezi úpinkami ústředním šroubem, který musí být dimensován na nadpoloviční zatížení. Lze spojovat i traversy, které nejsou navzájem kolmé, prakticky asi až do 30° úhlu. Boční síly snažící se vytlačit kónické úpinky od nosníků jsou eliminovány rozpěrné stahujícími šrouby, které zajištují jednotlivé páry úpínek v optimálních polohách. K rychlé montáži spojky travers postačí dva maticové klíče a vzhledem k malým hmotnostem jednotlivých dílů je osazení proveditelné i v nepříznivých polohách jediným pracovníkem např. ze žebříku. K výrobě spojky travers postačí primitivní údržbářská dílna se soustruhem a vrtačkou. Spojka travers je vhodná zejména pro rychlé montáže dočasných dopravních zařízení nebo zařízení málo využívaných /osazování kotelen, strojoven, inovace atd./ a je použitelná mnohonásobně. Pro trvalé častěji používané jeřábové dráhy vyžaduje revize v kratších termínech pro kontroly byt i zajištěných šroubových spojení. Po uvolnění šroubů i bez úplné demontáže spojky travers lze nezatížené nosníky osově posouvat.It connects non-circular I-beams lying on top of each other in a quick and dismountable way, with full use of their strength. The bolted rigid connection of both beams is achieved by mutual compression of only the abutting flanges of the traverse with four pairs of lateral conical clamps. No modifications are made to the beams /f-crossbeams/ and therefore the traverse coupler can be installed additionally and in unfavorable positions. The upper and lower flanges of the connected beams remain free, usable for the trolley to travel with the load. The forces between the traverses are transferred to the clamps and between the clamps by a central bolt, which must be dimensioned for more than half the load. It is also possible to connect traverses that are not perpendicular to each other, practically up to an angle of about 30°. The lateral forces trying to push the conical clamps away from the beams are eliminated by expansion tightening bolts, which secure the individual pairs of clamps in optimal positions. Two wrenches are sufficient for quick assembly of the traverse coupling and, due to the low weight of the individual parts, the assembly can be carried out even in unfavourable positions by a single worker, e.g. from a ladder. A primitive maintenance workshop with a lathe and a drill is sufficient for the production of the traverse coupling. The traverse coupling is particularly suitable for quick assembly of temporary transport equipment or equipment that is rarely used /installation of boiler rooms, engine rooms, innovations, etc./ and can be used in many ways. For permanent, more frequently used crane tracks, it requires revisions at shorter intervals to check even secured screw connections. After loosening the screws, even without completely dismantling the traverse coupling, the unloaded beams can be moved axially.

Description

Vynález řeSi Šroubové spojení válcovaných I nosníků, položených na sebe a v libovolnémThe invention solves the screw connection of rolled beams placed on top of each other and in any desired

Úhlu. Protože nejspodnější příruba zůstává volná, může po ní pojíždět: kočka s břemenem, využívajícím pevnosti nosníků.Angle. Since the bottom flange remains loose, it can travel: a cat with a load that uses the strength of the beams.

Podle dosavadního stavu techniky se pevnostní spojení dvou I nosníků, má-li po nejspodnějfií přírubě pojíždět kočka, řeší vzájemným svařením nebo sešroubováním obou nosníků. Třmenové «pojení za daných podmínek je poměrně složité, zejména při spojení nekolmých nosníků.According to the prior art, the strength connection of two I-beams is to be solved by welding or screwing the two beams together when the cat is to be moved along the lowest flange. The yoke connection under the given conditions is relatively complicated, especially when joining perpendicular beams.

Spoj svařením vyžaduje zkušeného svářeče. Též svrtávání obou nosníků při potřebná přesnosti není jednoduché ani rychlé, bývá-li k dispozici jen přenosná vrtačka. Též nutnost použití šikmých podložek pro zajištění osových tahů práci komplikuje. Kromě pracnosti obe užívané technologie trvale znehodnotí nosníky a snižují jejich použitelnost po případném zrušení konstrukce, což se Často vyskytuje při krátkodobých montážích kotelen, strojoven, inovacích apod., pro které je spojky nosníků zvléŠt vhodná.The welding joint requires an experienced welder. Also, drilling of both beams with the required accuracy is not easy or fast, if only a portable drill is available. Also, the need to use inclined washers to ensure axial thrusts complicates the work. In addition to the laboriousness, the two technologies permanently destroy the beams and reduce their usability after eventual abolition of the structure, which often occurs in short-term assemblies of boiler rooms, engine rooms, innovations, etc., for which beam couplings are particularly suitable.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny spojkou nosníků podle vynálezu, jejíž podstatou je, že každá spojka nosníků sestává ze čtyř párů rotačních úpinek, majících kuželové plochy, kterými dosedají na vnitřní příruby nosníků ve sklonu těchto přírub, přičemž každý pár úpinek ve středových vrtáních je opatřen ústředním stahovacím šroubem s pojištěním proti povolení a vzájemně optimální polohy úpinkových párů jsou zajištěny stahovacími a rozpšrnými Šrouby.The above drawbacks are overcome by the beam connector according to the invention, in which each beam connector consists of four pairs of rotary tines having conical surfaces, which bear on the inner flanges of the beams at the inclination of these flanges, each pairs of tines in the central bores being provided with a central. a tightening bolt with locking against loosening and mutually optimal position of the splice pairs are secured by tightening and expanding screws.

Podle vynálezu je tuhého spojení obou nosníků dosaženo vzájemným stlačením pouze těch dvou přírub nosníků, které na-sebe doléhají, aniž by se traversy poškodily, přičemž obě odlehlé příruby zůstávají zcela volné. Jedinou velikostí spojky nosníků lze vzájemně upevnit několik velikostí nosníků téže řady, podle požadované pevnosti spoje, protože I nosníky i různých velikostí, mají vždy týž úkos přírub. Téže spojky nosníku lze použít mnohokrát, lze s ní spojovat nosníky nejen vzájemně kolmé, ale i nosníky svírající vzájemně úhel od 90° do asi 30°.According to the invention, the rigid connection of the two beams is achieved by compressing only the two beam flanges that abut one another without damaging the traverses, with the two flanges remaining completely free. Several sizes of beams of the same row can be fastened together with a single beam connector size, depending on the required joint strength, because even beams of different sizes always have the same flange bevel. The same beam couplings can be used many times, it is possible to connect beams not only perpendicular to each other, but also beams with an angle of 90 ° to about 30 ° to each other.

Na připojených výkresech je znázorněno spojení nestejných nosníků, svírajících ostrý úhel, úpinkami různých velikostí, jako příklad širšího využití, kde na obr., 1 je vykresleno spojení nosníků v nárysu, přitom v horních úpinkách nejsou zakresleny rozpěrně stahující šrouby, na obr. 2 je půdorys podle řezu A-A”, jehož polohy je vyznačena na obr. 1. V Části tohoto řezu byl vypuštěn horní nosník, aby se daly plně vykreslit i spodní upinky. Konečně na obr. 3 je zakreslen rozvinutý řez B-B”, jehož poloha je vyznačená na obr. 2, znázorňující funkční spojení všech.součástí.The accompanying drawings show the joining of unequal beams at an acute angle with clamps of different sizes, as an example of wider use, where in Fig. 1 the joining of the beams is shown in front view, while the upper clamps do not show expansively tightening screws; A plan view according to section AA ', the position of which is shown in FIG. 1. In part of this section, the upper beam has been omitted in order to fully depict the lower clamps. Finally, FIG. 3 depicts an expanded cross-section B-B ', the position of which is shown in FIG. 2, illustrating the functional connection of all components.

K vnitřní straně spodní příruby horního nosníku /obr. 3/ přiléhá kuželová plocha 2 horní úpinky 9, K vnitřní straně 3_ horní příruby spodního nosníku přiléhá kuželová plocha 4 spodní upinky 1 0. Obě úpinky £, 1Q jsou vzájemně stahovány zajištěným ústředním šroubem 5. Vzájemné polohy párů úpinek 9., 10 jsou zajištěny rozpěrně stahujícími šrouby 6 /obr. 2/, jejichž zajištěné stavěči matice 7_ ^se opírají o rovnoběžné roviny 8 úpinek, vzniklé neúplností jejich rotačního tvaru /obr. 2/. Při spojování kolmých nosníků postačí rozpěrně stahující Šrouby 6_ nejkratší. čím ostřejší úhel spojované nosníky vzájemně svírají, tím je třeba delších rozpěrně stahujících šroubů 6_, zatímco úpinky £, 10 a zajištující ústřední šrouby 5 /obr. 3/ jsou stále stejné. Velikost zajištujícího ústředního šroubu _5 je určena podle zatížení nosníků tak, aby při montážním utahování nedošlo k jeho viditelnému prohnutí. Výrobně lze spojku nosníků vysoustružit a vyvrtat v nejjednodušŠí údržbářské dílně.To the inside of the lower flange of the upper beam / fig. 3 / adjacent tapered surface 2 of the upper clamps 9, adjacent to the inner side 3 of the upper flange of the lower beam adjoins the tapered surface 4 of the lower clamps 10. spacer bolts 6 / fig. 2), whose locked set nuts 7 ^are supported on parallel planes 8 of the tufts due to incompleteness of their rotational shape (FIG.). 2 /. When joining the perpendicular beams, the shortest bolts 6 are sufficient. the sharper the angles to be joined by the beams, the longer the spacers 6, while the clamps 6, 10 and the central screws 5 / FIG. 3 / are still the same. The size of the locking central bolt 5 is determined according to the load of the beams, so that it does not become visible during the assembly tightening. At the factory, the beam connector can be turned and drilled in the simplest maintenance workshop.

Claims

Profile 1 beam connector, characterized in that it consists of four upper claws (9) and four lower claws (10), whose conical surfaces (2, 4) have the same inclination J * as the inner sides of the helmets (1, 3), and the rotating surface of the clamps is limited by two parallel planes (8) each with two bores through which the expansively tightening screws (6) pass, secured with adjusting nuts / 7 /.