CS211448B1

CS211448B1 - The way of road subsoil treatment

Info

Publication number: CS211448B1
Application number: CS723976A
Authority: CS
Inventors: Premysl Landa; Josef Velisek
Original assignee: Premysl Landa; Josef Velisek
Priority date: 1976-11-09
Filing date: 1976-11-09
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Způsob úpravy silničních a železničních komunikací a podobných ploch’prováděný tak, že se na upravenou plochu rozprostře drcené vzdušné vápno a zrnitosti od 0,25 do 25,00 mm. Množství vápna činí 9 až 12 kg/m2 upravované plochy. Po optické kontrole rovnoměrnosti rozprostření se vápno strojně promísf s vrchní vrstvou podloží od hloubky od 15 do 30 cm. Upravovaná plocha se případně postřikuje vodou.A method of treating roads, railways and similar surfaces by spreading crushed air lime with a grain size of 0.25 to 25.00 mm onto the treated surface. The amount of lime is 9 to 12 kg/m2 of the treated surface. After optical inspection of the evenness of the spread, the lime is mechanically mixed with the top layer of the subsoil from a depth of 15 to 30 cm. The treated surface is sprayed with water if necessary.

Description

Vynález se týká způsobu úpravy.podloží silničních komunikací, železničních komunikací a podobných ploch.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for the treatment of roads, railways and the like.

Pro úpravu podloží silničních komunikací se dosud používá zpravidla mletého vápna v práškové formě za sucha, zapravovaného do zemin nákladnými speciálními dávkovacími· zařízeními,, která přes veškerá ujištění a opatření výrobců nedokážou zabránit úletu části vápna, čímž jsou ohroženy veškeré živé organismy v okolí, zvláště lidé, a dochází k hospodářským ztrátám způsobeným úletem. Přitom je velmi ztížena kontrola rovnoměrného dávkování po celé upravované ploše, Největším problémem je přeprava a uskladňování práškového vápna ve speciálních uzavřených kontejnerech, jejichž použití jé náročné'na různé zařízení a jejich obsluhu, tedy značně nákladné a navíc zdlouhavé.For the treatment of road subsoil, dry powdered lime, usually incorporated into the soil by expensive special metering equipment, is still used to date, which despite all the assurances and precautions of the manufacturers fails to prevent part of the lime from escaping, endangering all living organisms nearby people, and there are economic losses caused by drift. The greatest problem is the transport and storage of powdered lime in special sealed containers, the use of which is demanding for various equipment and their operation, which is very costly and time consuming.

Od provizorních způsobů ručního dávkování práškového vápna lopatou muselo být již dávno upuštěno pro nadměrný úlet se všemi jeho důsledky a pro neúnosnou pracnost.The makeshift methods of manually dispensing powdered lime with a shovel had long been abandoned because of excessive drift with all its consequences and unbearable labor.

Uvedené nedostatky odstraňuje způsob úpravy podloží silničních komunikací podle předmětného vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na upravovanou plochu se pomocí sklápěěek, posypových aut, podrcovačů nebo jiných přeprávníků sypkých hmot přiveze z vápenky drcené vzdušné vápno o zrnitosti od 0,25 do 25,00 mm, které se rozprostře v množství průměrně 9 až 12 kg na 1 m upravované plochy např. štěrbinou mezi uvázaným zadním čelem a podlahou sklápěčky při jejím pojíždění. Po optické kontrole rovnoměrnosti rozprostření se vápno zapraví do podloží do hloubky od 15 do 30 cm nejméně jedním pojezdem zemědělského víceradlicového pluhu, půdní frézy nebo podobného zařízení při případném postřikování upravování plochy vodou. Po třech nebo více hodinách lze na takto upravené podloží přímo budovat silniční svršek.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the method of treatment of the road subsoil according to the present invention, which consists in bringing crushed air lime with a grain size of 0.25 to 25 to the treated surface by means of dump trucks, grit trucks, crushers or other bulk carriers. 00 mm, which extends in an average of 9 to 12 kg per 1 m of the treated area, eg by a gap between the tethered rear face and the tipper floor when it is being driven. After the optical distribution uniformity check, the lime is incorporated into the subsoil to a depth of 15 to 30 cm by at least one travel of an agricultural multi-plow plow, soil cutter or similar device, possibly spraying the surface treatment with water. After three or more hours, the road superstructure can be built directly on the ground.

Způsob úpravy podloží silničních komunikací podle předmětného vynálezu využívá výhod drceného vzdušného vápna o zrnitosti od 0,25 do 25,00 mm, které lze skladovat jako normální sypké hmoty a přepravovat na běžných dopravních prostředcích pro sypké hmoty např. na posypových autech, které jsou mimo zimní období nevyužita a zapravovať zemědělskými stroji např. pluhy,- které jsou větší ěést roku taktéž nevyužity, čímž odpadají značné náklady na nákup a provoz náročných speciálních zařízení pro práškové vápno jako jsou kontejnerové přepravníky a sklady, dávkovači zařízení apod.The method of treatment of the road subsoil according to the present invention takes advantage of crushed air lime with a grain size of 0.25 to 25.00 mm, which can be stored as normal bulk materials and transported on conventional bulk material transport vehicles, e.g. winter periods unused and incorporated by agricultural machinery, such as plows - which are also unused for a long time, thus eliminating the considerable costs of purchasing and operating demanding special equipment for powdered lime such as container transporters and warehouses, dosing equipment, etc.

Přitom při žádné z operací nehrozí nebezpečí úletu, kterým by byly ohroženy živé organismy v okolí, zejména lidé a který by měl za následek hospodářské ztráty vzniklé vyprášením. Způsob podle vynálezu dále usnadňuje kontrolu dávkování i pouhým pohledem na rozprostřenou vrstvu vápna a konečně snižuje pracnost ve vápenkách, kde se z valné části vystačí s drcením a tříděním a odpadá proces mletí vápna. Z uvedeného vyplývá, že předmětný vynález vede ke značným úsporám energie a k usnadnění a zrychlení prací spojených s úpravou podloží silničních komunikací, neboť lze přímo na ně budovat svršek, zatím co dříve bylo nutno desetitisíce kubických metrů zeminy z podloží vytěžit a odvézt na určenou skládku a na jejich místo přivézt stejné množství propustných zemin např. štěrkopísků těžených zase jinde, mnohdy ve značné vzdálenosti.There is no risk of drift in any of the operations, which would endanger the living organisms in the area, especially humans, and result in economic losses due to dusting. The process according to the invention further facilitates the control of the dosing even by simply looking at the spread of lime and finally reduces the lime work, where crushing and sorting is largely sufficient and the lime milling process is eliminated. It follows that the present invention leads to considerable energy savings and to facilitating and accelerating the work on the road subsoil, since it is possible to build up the superstructure directly, while previously tens of thousands of cubic meters of soil had to be extracted from the subsoil and taken to a designated landfill; to bring in their place the same amount of permeable soils, such as gravel sand mined elsewhere, often at a considerable distance.

Příklad 1Example 1

Způsobu úpravy podloží silničních komunikací bylo použito při výstavbě silničního úseku dlouhého 0,276 km za suchého teplého počasí. Na pláň podloží bylo přímo z vápenky přiváženo a rozprostíráno drcené vzdušné vápno o zrnitosti 0,25 až 25,00 mm posypovými auty. Rovnoměrnost rozprostření byla opticky určena jako dostačující. Zkoušky prokázaly, že se pohybuje mezi 8,9 až 11,3 kg na 1 m upravované plochy. Do půdy bylo vápno zapraveno víoeradlicovým zemědělským pluhem vlečeným pásovým traktorem. Před každým ze čtyř pojezdů byla pláň podloží bohatě zkropena vodou postřikovými auty. Po urovnání bylo podloží ponecháno do příštího dne, kdy jeho parametry podle zkoušek odpovídaly stanoveným požadavkům, proto bylo zahájeno budování silničního svršku.The method of road subsoil treatment was used in the construction of a 0.276 km long road section in dry warm weather. Crushed lime with a grain size of 0.25 to 25.00 mm was gritted and spread directly from the lime to the bed of the ground. The uniformity of the spreading was optically determined to be sufficient. Tests have shown that it varies between 8.9 to 11.3 kg per 1 m of treated area. The lime was incorporated into the soil by a multi-rotor agricultural plow towed by a tracked tractor. Before each of the four travels, the bedrock was richly sprinkled with water by spraying cars. After the settlement the subsoil was left until the next day, when its parameters according to the tests corresponded to the specified requirements, therefore construction of the road superstructure was started.

.2.2

Příklad 2Example 2

Způsobu úpravy podloží silničních komunikací bylo analogicky použito ke zpevnění příjezdové cesty na staveniště, které byla v důsledku dlouhotrvajících dešlů rozbaluiěná do té míry, že zapadal i pásový traktor vyprošlující uvízlé nákladní auta. Navážení štěrku a štěrkopísku se ukázalo jako naprosto neúčinné. Zkusmo byly na část úseku položeny silniční prefabrikáty ze železobetonu, ale i ty se zakrátko utopily a nepřinesly očekávaný účinek. V této situaci byl aplikován způsob úpravy podloží silničních komunikací podle předmětného vynálezu. Ve vápence bylo nakládáno drcené vzdušné vápno o Zrnitosti 0,25 až 2By analogy, the way of road subsoil modification was used to reinforce the driveway to the construction site, which, due to long rains, was expanded to such an extent that even a crawler tractor recovering stuck trucks. Weighing gravel and gravel has proved to be totally ineffective. Experimentally, road sections of reinforced concrete were laid on part of the section, but even those drowned soon and did not bring the expected effect. In this situation, the method of treating the subsoil of the road of the present invention has been applied. In the limestone crushed air lime of granularity 0.25 to 2 was loaded

25,00 mm na sklápěčky a přímo z nich rozprostíráno v množství průměrně 10 kg na 1 m upravované plochy štěrbinou, vzniklou pootevřením zadního čela, ve kteréžto poloze bylo upevněno kusem prutu betonářské oceli. ~25.00 mm on the dumpers and directly out of them in an amount of an average of 10 kg per 1 m of the treated area through the slit, resulting from the opening of the rear face, in which position was fixed with a piece of reinforcing steel rod. ~

Pro nedostatek plachet bylo vápno přiváženo na nepřikrytých sklápěčkáoh i když stále pršelo. Dehydratační účinek vápna se projevil tak výrazně, že při jeho zapravování do zeminy víceradlicovým zemědělským pluhem vlečeným pásovým traktorem bylo nutno upravovanou plochu před jeho dalším pojezdem ještě přikrépět. Za čtyři hodiny po úpravě byla plocha schopna sloužit dopravě aniž by se nákladní auta výrazně bořila. Ani následné deště nezhoršily její nově získané fyzikální vlastnosti.Due to the lack of sails, the lime was brought to the open dump trucks even though it was still raining. The dehydration effect of lime manifested itself so significantly that when it was incorporated into the soil by a multi-plow agricultural plow towed by a tracked tractor, it was necessary to sprinkle the treated area before its next travel. Four hours after the adjustment, the area was able to serve traffic without losing the trucks significantly. Even the subsequent rains did not worsen its newly acquired physical properties.

Způsob úpravy podloží silničních komunikací podle předmětného vynálezu je vhodný taká pro úpravu podloží železničních komunikací, letištních drah a ploch nebo jiných podobných namáhaných ploch. S výhodou jej lze použít i pro zlepšení vlastností ornic, zemin a hornin obecně.The method of treatment of the subsoil of the road according to the present invention is suitable also for the treatment of the subsoil of the railway, airport runways and surfaces or other similar stressed areas. It can also be advantageously used to improve the properties of topsoil, soil and rocks in general.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Method of treatment of subsoil of roads, railways and similar areas, characterized in that crushed air lime with a grain size of 0.25 to 25.00 mm is spread on the treated surface, in an amount of 9 to 12 kg on average per 1 m of treated area, then mixed with the top layer of the subsoil to a depth of 15 to 30 cm, if necessary by spraying the treated area with water.

Severography, n. P., Plant 7, Most