CS211018B1 - Spojovací přechod článkového vozidla - Google Patents
Spojovací přechod článkového vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CS211018B1 CS211018B1 CS48280A CS48280A CS211018B1 CS 211018 B1 CS211018 B1 CS 211018B1 CS 48280 A CS48280 A CS 48280A CS 48280 A CS48280 A CS 48280A CS 211018 B1 CS211018 B1 CS 211018B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- transition
- articulated vehicle
- sidewalls
- circular
- floor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Spojovací přechod Článkového vozidla je vytvořen z kruhové podlahy, ze dvou točnic válcového tvaru s půdorysem kruhové úseče a z kruhové střechy. Podlaha přechodu je upevněna na kolébce vnitřního podvozku článkového vozidla a bočnice přechodu jsou spojeny jednak s podlahou přechodu, jednak s kruhovou ( střechou přechodu, zavěěenou na třmenu a táhlech, otočně uložených na konzolách, umístěných na přilehlých koncích střech skříní článkového vozidla. Podlaha, bočnice a střecha přechodu mají dvojité stěny, vyplněné materiálem nepropouštějícím teplo a hluk. Svislé hrany bočnic přechodu a válcové stěny, upravené na přilehlých koncích bočnic skříní Článkového vozidla jsou opatřeny těsnícími lištami. Přilehlé konce střech skříní článkového vozidla mají žlaby a ňa kruhovém okraji střechy jsou upevněny půlkruhové těsnící lišty, přiléhající na dno žlabu. Prostory mezi bočnicemi přechodu a válcovými stěnami na koncích bočnic skříní článkového vozidla, ohraničené těsnicími lištami, jsou spojeny kanály s rozvodovým systémem chladícího vzduchu, umístěným pod podlahou skříně článkového vozidla.
Description
Vynález se týká spojovacího přechodu pro článkové vozidlo, opatřeného tepelnou a hlukovou izolací.
Známé jsou spojovací přechody článkových vozidel vytvořené z ohebného měchu, složeného z jednotlivých vlnovců z pružného materiálu. Výhodou těchto vlnovců je možnost snadné vý měny jednotlivých dílců v případě jejich poškození. Nevýhodou těchto vlnovců je vysoké prac nost, vysoké materiálové náklady, nedostatečné tepelná a zvukové izolace, nízká životnost a neestetický vzhled.
Známá jsou též spojovací přechody článkových vozidel vytvořené z plechových bočnic válcového tvaru, s půdorysem kruhové úseče.
Výhodou těchto přechodů je nízká pracnost, nízká materiálové náklady, vyšší životnost a estetický vzhled bočnic přechodu, láce.
Jejich nevýhodou je nedostatečné tepelné a hluková izoVýše uvedené nedostatky odstraňuje spojovací přechod článkového vozidla podle vynélezu jehož podstata spočívá v tom, že podléhá bočnice i střecha přechodu mají dvojitou stěnu vyplněnou materiálem nepropouštějícím teplo a hluk. Vnější hrany bočnic přechodu jsou opatřeny vnitřními těsnícími lištami, které jsou přitlačovény na vnitřní strany válcových stěn, upravených na přilehlých koncích bočnic skříni článkového vozidla. Válcové stěny jsou na vnějších koncích opatřeny vnějšími těsnicími lištami, přitlačovanými na vnější strany bočnic přechodu.
Přilehlá půlkruhové konce střech skříni článkového vozidla mají žlaby, na jejichž dna jsou přitlačovény půlkruhové těsnící lišty upevněné pomocí pružných elementů na kruhovém okraji střechy přechodu. Prostory mezi bočnicemi přechodu a válcovými stěnami na koncích bočnic skříní článkového vozidla, ohraničená vnitřními a vnějšími těsnicími lištami, jsou spojeny kanály s rozvodným systémem chladicího vzduchu, umístěným pod podlahou skříně článkového vozidla.
Vrstvy materiálu nepropouštějícího teplo a hluk, umístěné mezi stěnami podlahy, bočnic a střechy přechodu, zabraňují přestupu teplaje hluku směrem do vnitřního prostoru spojovacího přechodu a přestupu tepla směrem ven.
Těsnicí liěty na svislých hranách bočnic přechodu a ve svislých hranách válcových stěn na koncích bočnic skříní článkového vozidlae půlkruhové těsnící lišty na okraji kruhové střechy přechodu utěsňují vnitřní prostor přechodu před vnikáním prachu z okolí a zároveň napomáhají k jeho odhlučnění. Ohřátý chladiči vzduch přivedený kanály z rozvodného systému chladicího vzduchu do prostorů mezi bočnicemi přechodu a válcovými stěnami na koncích bočnic skříní článkového vozidla, ohraničených(těsnicími lištami, vytváří v těchto prostorech tepelnou clonu napomáhající k uteplení vnitřního prostoru spojovacího přechodu.
Příkladné provedení spojovacího přechodu podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech. Na obr. 1 je řez spojovacím přechodem vedený svislou rovinou, kolmou na podélnou osu vozidla. Na obr. 2 je pohled ne spojovací přechod shora s částečným řezem střechou přechodu. Na obr. 3 je pohled na bočniei přechodu z vnitřku vozidla a řez střechou přechodu vedený svislou rovinou položenou podélnou osou článkového vozidla.
Kruhová podlaha 1 přechodu, na obr. 1, sestávající z horní stěny 2 a z dolní stěny J, mezi které je vložena vrstva 2 materiálu nepropouštějícího teplo a hluk/ kupříkladu skleněné tkanina, je upevněna pomocí silentbloků £ na kolébce 6 vnitřního podvozku (nezakreslen) článkového vozidla.
ΐ
Na podlahu 1 přechodu jsou z obou stran připevněny bočnice 2 přechodu, válcového tvaru, s půdorysem kruhové úseče, vytvořená z vnitřní kiy>ř. plechová stěny 8 a z vnějěí stěny 2, mezi která je vložena vrstva 10 skleněná tkaniny. Horním okrajem jsou bočnice 2 pevně spojeny s kruhovou střechou 11. vytvořenou z horní stěny 12 a dolní stěny 13. mezi které je vložena vrstva 14 skleněná tkaniny. Kruhová střecha 11. na obr. 2 je zavěšena pomocí třmenu 15 a dvou šikmých táhel 16. uložených otočně jednak na koncích třmenu 15. jednak na konzolách J2, umístěných na přilehlých koncích střech skříní článkového vozidla.
*·
Svislé hrany bočnic 2 přechodu jsou opatřeny vnitřními těsnicími lištami 18. která přiléhají na vnitřní stranu válcových stěn 19. upravených na přilehlých koncích bočnic 20 skříní článkového vozidla.
Obdobně jsou svislé hrany válcových stěn 19 opatřeny vnějšími těsnicími lištami 21. přiléhajícími na vnější strany bočnic 2 přechodu. Vnitřní těsnící lišty 18 a vnější těsnící lišty 2J utěsňuji prostor mezi bočnicí 2 přechodu a válcovou směnou 12'bočnice skříně článkového vozidla, jehož velikost se mění v závislosti na vzájemná poloze skříní článkového vozidla při jeho natočení v oblouku tratě.
Přilehlé půlkruhové konce 22 střech skříní článkového vozidla, na obr. 3, jsou opatřeny žlaby 22,na jejichž dna přiléhají půlkruhové těsnící lišty 2J, upevněné pomocí pružných elementů 25. kupř. pryžových pásů, na přilehlém okraji kruhové střechy 11 přechodu.
Prostory mezi bočnicemi 2 přechodu a válcovými stěnami 19 na koncích bočnic 20 skříní článkového vozidla, ohraničená vnitřními těsnicími lištami 18 a vnějšími těsnicími lištami 21 na obr. 2, jsou spojeny kanály (nezakreslený) s rozvodným systémem chladicího vzduchu (nezakreslen), umístěným pod podlahou skříně článkového vozidle. Tím je zajištěn přívod ohřátého chladicího vzduchu, sloužícího k chlazení elektrické výzbroje vozidla, do výše uvedených prostorů s funkcí tepelné clony.
Spojovací přechod podle vynálezu je vhodný pro článkové vozidlo kolejové i silniční.
Claims (4)
1. Spojovací přechod článkového vozidla, vytvořený z kruhové podlahy, ze dvou bočnlc válcového tvaru s půdorysem kruhové úseče a z kruhové střechy, vyznačený tím, že podlaha (1) přechodu je upevněna na kolébce (6) vnitřního podvozku článkového vozidla a bočnice (7) přechodu jsou spojeny jednak s podlahou (1) přechodu, jednak s kruhovou střechou (11) přechodu, zavěšenou na třmenu (15) a táhlech (16), otočně uložených na konzolách (12), umístěných na přilehlých koncích střech skříní článkového vozidla, přičemž podlaha (1), bočnice (7) a střecha (11) přechodu mají dvojité stěny, vyplněné vrstvou (4, 10, 14) materiálu nepropouštějícího teplo a hluk,
2. Spojovací přechod článkového vozidla^podle bodu 1, vyznačený tím, že svislé hrany bočnic (7) přechodu jsou opatřeny vnitřními těsnicími lištami (18), přiléhajícími na vnitřní stranu válcových stěn (19), upravených na přilehlých koncích bočnic (20) skříní článkového vozidla, přičemž válcové stěny (19) jsou na vnitřních koncích opatřeny vnějšími těsnicími lištami (21), přiléhajícími na vnější strany bočnic (7) přechodu.
3. Spojovací přechod článkového vozidla podle bodu 1, 2, vyznačený tím, že přilehlé konce střech skříní článkového vozidla mají žlaby (23), na jejichž dna přiléhají půlkruhová těsnicí lišty (24), upevněná na kruhovém okraji střechy (11) přechodu pomooí pružných elementů (25).
- 4. Spojovací přechod článkového vozidla podle bodu 1, 2, 3, vyznačený tím, že prostory mezi bočnicemi (7) přechodu a válcovými stěnami (19) ňa koncích bočnic (20) skříní článkového vozidla, ohraničené vnitřními těsnicími lištami (18) a vnějšími těsnicími lištami (21) jsou spojeny kanály s rozvodným systémem chladicího vzduchu, umístěným pod podlahou skříně článkového vozidla.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS48280A CS211018B1 (cs) | 1980-01-23 | 1980-01-23 | Spojovací přechod článkového vozidla |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS48280A CS211018B1 (cs) | 1980-01-23 | 1980-01-23 | Spojovací přechod článkového vozidla |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS211018B1 true CS211018B1 (cs) | 1982-01-29 |
Family
ID=5336989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS48280A CS211018B1 (cs) | 1980-01-23 | 1980-01-23 | Spojovací přechod článkového vozidla |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS211018B1 (cs) |
-
1980
- 1980-01-23 CS CS48280A patent/CS211018B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4106243A (en) | Sloped roof construction for modular building structures | |
| US2433677A (en) | Construction of roofs and their supports | |
| JP2019502044A (ja) | 一体化プラントを有するモジュール式建築構造 | |
| DK0901332T3 (da) | Modulært indendørs indretningssystem | |
| DK627386A (da) | Et rum, isaer en kabine eller en kahyt paa et fartoej | |
| RU2169089C2 (ru) | Элемент подвижного состава | |
| US4324232A (en) | Solar panel, particularly for facades of buildings | |
| US3601521A (en) | Utility construction in modules | |
| CS211018B1 (cs) | Spojovací přechod článkového vozidla | |
| US4574546A (en) | Apparatus for connecting upper and lower units in a unit type curtain wall | |
| EP0360585B1 (en) | Railway carriage and assembly method therefor | |
| CN112695976A (zh) | 底盘系统 | |
| GB2199401A (en) | Duct mounting structure for prefabricated curtain wall for use with an air conditioning system | |
| CN206815528U (zh) | 一种组装式移动房 | |
| KR100447620B1 (ko) | 통신기기 설치를 위한 소형 무인국사 | |
| CA1194267A (en) | Apparatus for connecting upper and lower units in a unit type curtain wall | |
| CN221784354U (zh) | 一种户外应急通信网络覆盖装置 | |
| CN212259635U (zh) | 一种避免灰尘进入的建筑施工用智能电气控制箱 | |
| CN212242893U (zh) | 车身通风结构及车辆 | |
| KR102609271B1 (ko) | 벽체 구조 | |
| JP2634729B2 (ja) | 建物の構築方法 | |
| US2509961A (en) | Refrigerator car floor rack and gutter construction | |
| KR200349852Y1 (ko) | 조립식 기초를 갖는 돈사 | |
| US2987328A (en) | Building and air distributing structure | |
| JPS5930838Y2 (ja) | 給湯機 |