CS210913B1

CS210913B1 - Equipment for axlebox radial axle arrangement

Info

Publication number: CS210913B1
Application number: CS647979A
Authority: CS
Inventors: Bedrich Pospisil; Jiri Polacek
Original assignee: Bedrich Pospisil; Jiri Polacek
Priority date: 1979-09-25
Filing date: 1979-09-25
Publication date: 1982-01-29
Also published as: CS210914B1

Description

Vynález řeší zařízení pro rejdovací uspořádání nápravového ložiska dvojkoli na pojezdovém rámu.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a device for steering the axle bearing of a double-axle bearing on a traveling frame.

Doposud známá uspořádání nápravového ložiska vykompenzovévají podélné i boční síly a z toho plynoucí výchylky pomocí pružných členů vestavěných mezi pojezdový rám a nápravové ložisko nejčastěji řešených formou pryžokovového prvku.The hitherto known axle bearing arrangements compensate for the longitudinal and lateral forces and the resulting displacements by means of resilient members built between the travel frame and the axle bearing, most often in the form of a rubber-metal element.

V jiném případě se spoléhá na příčnou tuhost svislého vypražení nápravového ložiska.In another case, it relies on the transverse stiffness of the vertical axle bearing.

Pružné členy, zejména pryžokovové prvky mají omezenou trvanlivost a dále jsou podle potřeby doplňovány katarakty pro zvýšení tuhosti pojezdu.The resilient members, in particular the rubber-metal elements, have a limited durability and are further supplemented with cataracts as required to increase travel stiffness.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro rejdovací uspořádání nápravového ložiska dvojkoli na pojezdovém rému. Nápravové ložisko sestává z ložiskového domku, z jehož spodní části vystupuje pouzdro závěsného čepu, který je oběna konci vetknut do třmenů. Třmě ny volně obemykají ložiskový domek a nad ložiskovým domkem nesou horní část opatřenou konvexní radiální plochou, která přiléhá k pojezdovému rému zdola. Na pojezdovém rámu zdola je vytvořena konkévní radiální plocha ohraničená dorazy, jejichž výěka převyšuje okraje konvexní radiální plochy. Středy rádiusů površek konvexní radiální plochy leží níže středu otáčení dvojkoli a rédiusy površek konvexní radiální plochy jsou menší než rédiusy površek konkávni radiální plochy.The aforementioned drawbacks are eliminated by the device for the steering arrangement of the axle bearing double on the running frame. The axle bearing consists of a bearing housing, from whose bottom protrudes the hinge pin bush, which is both end fixed in the yokes. The yokes loosely encircle the bearing housing and above the bearing housing carry an upper part provided with a convex radial surface which adjoins the running frame from below. A concave radial surface bounded by stops, whose height exceeds the edges of the convex radial surface, is formed on the running frame from below. The centers of the radii of the surfaces of the convex radial surface lie below the center of rotation of the twin and the surface radii of the convex radial surface are smaller than the surface radii of the concave radial surface.

Vytvořením konvexní radiální plochy na horní části nápravového ložiska, která přiléhá k pojezdovému rámu zdola, kde je vytvořena konkévní radiální plocha, přičemž středy rádiusů površek konvexní radiální plochy leží níže středu otáčení dvojkoli a rédiusy površek 210913 konvexní radiální plochy jsou menší než rádiusy povríek konkévní radiální plochy, vzniklo rejdovací uspořádání příčnou i podélnou charakteristikou která je dána vzájemným poměrem -a velikostí rédiusů povrěek obou ploch. Příkladné provedení je znázorněno na přiloženém vyobrazení v celkovém pohledu.By providing a convex radial surface on top of the axle bearing adjoining the running frame from below where a concave radial surface is formed, the center of the radii of the surfaces of the convex radial surface lies lower to the center of rotation. The transversal and longitudinal characteristic was created by the mutual ratio - and the size of the surface radii of both surfaces. An exemplary embodiment is shown in the accompanying drawing in an overall view.

Nápravové ložisko J. sestává předně z ložiskového domku Jg* Ze spodní části ložiskového domku 14 vystupuje pouzdro 141 závěsného čepu Jg, který je oběma konci vetknut do třmenů Jg a zajištěn maticemi. Třmeny 16 volně obemykají ložiskový domek 14 a nad ložiskovým domkem 14 nesou horní část Jg, která je opatřena konvexní radiální plochou 12. Na pojezdovém rámu 2 zdola je vytvořena konkávní radiální plocha 21 ohraničená dorazy 22. která ke konvexní radiální ploše 12 přiléhá. Středy rédiusů povrěek konvexní radiální plochy 12 leží níže středu otáčeni dvojkolí £ a rádiusy povrěek konvexní radiální plochy 12 jsou menší než rádiusy povrěek konkévní radiální plochy 21 . Výška dorazů 22 převyšuje okraje 13 konvexní radiální plochy 12.The axle bearing J consists first of a bearing housing Jg. From the lower part of the bearing housing 14 protrudes a bush 141 of a hinge pin Jg, which is clamped at both ends into the yokes Jg and secured with nuts. The brackets 16 loosely encircle the bearing housing 14 and above the bearing housing 14 carry an upper portion 11, which is provided with a convex radial surface 12. A concave radial surface 21 is formed from below from the running frame 2 bounded by stops 22 which abuts the convex radial surface 12. The centers of the radii of the surfaces of the convex radial surface 12 lie lower than the centers of rotation of the wheelset a and the radii of the surfaces of the convex radial surface 12 are smaller than the radii of the surfaces of the concave radial surface 21. The height of the stops 22 exceeds the edges 13 of the convex radial surface 12.

Zařízení podle vynálezu umožňuje rejdovéní pojezdu při působení podélné síly vzniklé kupř. při exeleraci nebo při působení boční síly vzniklé kupř. jízdou obloukem. Vychýlením dvojkolí J vzniklé následkem valení radiálních ploch 1 2. 21 po sobě působí přídavná síla proti vychýlení dvojkolí J, čímž je dvojkolí j a části s ním spojené vůči pojezdovému rámu 2 stabilizovány.The device according to the invention enables the steering to be driven under the action of a longitudinal force exerted e.g. in the case of an acceleration or a lateral force exerted, e.g. arc ride. The deflection of the wheelset J resulting from the rolling of the radial surfaces 12,21 exerts an additional force against the deflection of the wheelset J, whereby the wheelset j and the parts connected thereto are stabilized against the running frame 2.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A device for steering the axle bearing of a wheelset on a running frame, the axle bearing of which is mounted in a bearing housing, characterized in that the lower part of the bearing housing (14) protrudes a bush (141) of the hinge pin (15). ) which freely enclose the bearing housing (14) and above the bearing housing (14) carry an upper portion (11) provided with a convex radial surface (12) adjacent to the running frame (2) from below, where a concave radial surface (21) is formed bounded stops (22) whose height exceeds the edges (13) of the convex radial surface (12), wherein the centers of the radiuses of the surfaces of the convex radial surfaces (12) lie below the center of rotation of the wheelset (3); than the radii of the surfaces of the concave radial surface (21).