CS210573B1 - Regenerační pojivo pro údržbu silničních vozovek - Google Patents

Abstract

Vynález se týká oboru výroby živičných materiálů pro údržbu silničních vozovek a dalších typů komunikací a ploch. Řeší problém ochrany, údržby a regenerace silničních vozovek ve slabýoh konstrukčních vrstvách. Podstatou vynálezu je návrh složení regeneračního pojivá pro shora uvedená použití, jako směsi ropných asfaltů foukaných vzduchem o bodu mšknutí 70 až 130 °C, uhlovodíkových ředidel a přísad pro zlepšení přilnavosti k mokrému a kyselému kamenivu a betonovým povrchům kationaktivního nebo anionaktivního typu. Regenerační živičné pojivo navrhovaného složení splňuje předpoklady úspěšného využití pro údržbu asfaltových i betonových silničních vozovek a jiných ploch tohoto typu.

Description

Vynález řeší složení regeneračního pojívá pro údržbu silničních vozovek jako směsi ropných asfaltů foukaných vzduchem, o bodu měknutí KK 70 až 130 °C, uhlovodíkových ředidel a přísad pro zlepšení přilnavosti k mokrému a kyselému kamenivu a betonovým povrchům.

Rozsáhlá poškození, která se v posledních letech objevují na živičných vozovkách všech typů, jsou důsledkem stále se zvětšující hustoty provozu a zatížení. Příčiny vzniku trhlin na povrohu vozovek jsou různé, ale vždy vedou k trvalému poškození silničního díla.

Prostředkem k nápravě je pravidelná preventivní, systematická údržba povrchu vozovek protože během provozu v první fázi dochází k poškození povrchu vozovky následkem stárnutí materiálu a špatného spojení jednotlivých zrn kameniva s živicí. V důsledku toho se na povrohu vozovky objevují trhliny, povrch zůstává bez živičného pojivá a neprovede-li se rychle ochrana živičného povrohu vozovky, nastává velmi rychle rozrušení a další závažné poškození vozovky.

Proto dnes existuje ve světě oelá řada metod a materiálů k ochraně živičného povrchu vozovky již v začínající fázi poškození,

Sejznámější způsob provedení nové živičné úpravy vozovky o menší tloušíce je pro svoji pracnost a nevýhodnou ekonomii stále víoe nahrazován způsoby a materiály, které chrání povrch vozovek ve formě tenkých povlaků. Všechny tyto způsoby jsou založeny na používání živičných hmot v různé formě a kvalitě, což je pak rozhodující pro jejieh přednosti a nedostatky. Jsou to asfaltové nátěry ředěnými silničními asfaltovými emulzemi, kalové zákryty (Slurry seals) prováděné pomocí asfaltových emulzí a v poslední době zejména způsob ,,Gil-baind,,. Nátěrová hmota ,,Gil-baind,, je směsí přírodního asfal tu Gilzonit, těženého v USA, plastikátorú, ředidel a přídavných látek. Tato hmota se nanáší na vozovku formou nátěru pomocí kartáčů, nebo stříkáním, s následným posypem kamenivem a zaválcováním· laboratorní zkoušky a rozbory a zkušenosti dosažené v cizině ukazují, že tato nátěrová hmota je velmi vhodným materiálem pro údržbu silničních vozovek.

Také pro podmínky ÓSSR je pojivo obdobného typu velmi žádoucí, protože jeho používání je mnohem jednodušší, než dosud prováděné kalové zákryty pomocí kationaktivních emulzí. Ovšem základní složka ,,Gil-balndu,, - přírodní asfalt Gilzonit, který je těžen v USA je praktloky nedostupný a je proto vyvíjena snaha, nahradit jej jiným dostupným materiálem s obdobnými vlastnostmi a tomuto přizpůsobit celkové složení pojivá tak, aby svými parametry splňovalo podmínky pro údržbu všech typů silničních vozovek.

Popsaný problém řeší navrhované regenerační pojivo pro údržbu silničních vozovek, charakterizované použitím asfaltu získaných z ropy, o bodu měknutí 70 až 130 °0, připravených foukáním vzduchem a uhlovodíkových ředidel jako je lakový benzin, aromatické uhlovodíky nebo směs lakového benzinu s aromatickými uhlovodíky.

Z asfaltu a ředidla se připraví roztok obsahující 30 až 60 hmot. % foukaného asfaltu a až 69,95 hmotn. $ uhlovodíkového ředidla. Dobrá přilnavost pojivá ke kyselému kamenivu mokrému kamenivu a betonovým povrchům se zajistí přídavkem 0,05 - 5 % adhezlvní přísady anion - nebo katlonaktivního typu, jako mastnýeh kyselin, esterů mastných kyselin, alkylaminů, aoylaminoamidů, substituovaných alkyllmidazolinů, S-alkylpolypropylenpolyaminů,

210 573 což bylo laboratorními a praktickými zkouškami dostatečně prokázáno.

Z těchto zkoušek je taká patrno, že regenerační živičné pojivo navrhovaného složeni splňuje předpoklady úspěšného využíváni pro údržbu asfaltových i betonových silničních vozovek, úsporu nákladů a deviz za případný dovoz ,,Gil-baindu,, u výrobce pak komplexněj ší zhodnocení ropné suroviny.

V následujících příkladech je uvedeno konkrétní složení regeneračního živičného pojivá dle vynálezu.

Příklad 1

Regenerační živičné pojivo pro údržbu silničních vozovek se připraví následujícím způsobem.

Asfalt oxidovaný křehký - A0K-90 45 hmot% lakový benzin 54 »3 hmot% techn. 1 (betaaminoetyl) - 2 - alkyl imidazolin 2 (TEKA) 0,7 hmot%

Výsledné pojivo má výtokovou dobu c5/25 *0 8.-15 »a dokonalou přilnavost ke kyselému a mokrému kamenivu . Příklad 2

Asfalt oxidovaný stavebné -izolační AOSI 85/25 47»0 hmot% lakový benzin 47,3 hmot% xylen techn. 5,0 hmot%

R-albylpolypropylendiamin (Ostanižol) 0,7 hmot%

Výsledné pojivo má výtokovou dobu c5/25 °C 10 - 30 s a dobrou přilnavost ke všem typům suchého a mokrého kameniva.

Příklad 3

Asfalt polofoukaný AP-15 45 hmot% lakový benzin 53,0 hmot% montanní vosk surový 2,0 hmot%

Výsledné pojivo má výtokovou dobu o5/25 °C 5 - 15 s a dobrou přilnavost ke všem betonovým povrchům.

Příklad 4

Asfalt oxidovaný stavebně izolační AOSI 85/25 lakový benzin xylen techn. acylaminoamid

47,0 hmot% 47,0 hmot%

5,0 hmot% 1,0 hmot%

Výsledné pojivo má výtokovou dobu c5/25 °0 10 - 30 s a dobrou přilnavost především ke kyselému a vlhkému kamenivu.

Claims (2)

1. Předmět vynálezu

   1. Regenerační živičné pojivo pro údržbu silničních vozovek, vyznačující se tím, že obsahuje 30 až 60 hmot. % foukaného asfaltu o bodu měknutí KK 70 až 130 °G a

   35 až 69,95 hmot. % uhlovodíkových ředidel, jako je lakový benzin, uhlovodíky aromatické řady o bodu varu v rozmezí 100 až 220 °C nebo jejich směsi á.lakovým benzinem a 0,05 až 5 hmot. % adhezivní přísady anionaktivního nebo kationaktivního typu.
2. 2. Regenerační pojivo dle hodu 1, vyznačující se tím, že adhezivní přísady anionaktivního typu jsou mastné kyseliny, estery mastných kyselin, destilační zbytky mastných kyselin a kationaktivního typu alkylaminy, acylaminoamidy, substituované alkylimidazoliny, N-alkylpolypropylenpolyaminy.