CS210243B1

CS210243B1 - Cement resins

Info

Publication number: CS210243B1
Application number: CS438880A
Authority: CS
Inventors: Vitezslav Zalsky; Jiri Elbel; Jaroslav Studeny; Romana Urbanova
Original assignee: Vitezslav Zalsky; Jiri Elbel; Jaroslav Studeny; Romana Urbanova
Priority date: 1980-06-20
Filing date: 1980-06-20
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Cementoživičný kryt. Cementoživičný kryt letištních drah, vozovek a podobných ploch s výhodnými fyzikálnemechaňickými vlastnostmi(stabilita dle Marshalla.vétší než 20 kN, pevnost v tahu za ohybu vyšší než 4,7 MPa, pebnost tlaku vyšší než 11,5 MPa) a ekonomickými parametry. Základní vrstva krytu je tvořena kamenivem obaleným živičným pojivém a zbývající mezery jsou vyplněny jemnovrstvou plastifikovanou cementovou maltou. Jako ztekucovacích přísad pro výplňovou maltu se používá kRpalnýoh alkalickýoh křemičitanú, látek na bázi styrenakrylátových nebo polyvinyiacetátových vodných dispersí nebo derivátů lignosulfonovýoh kyselin. Ceraentoživioný kryt je vhodný i pro namáhané úseky městských komunikací, zástavby a nádraží autobusů, odstavné plochy pro těžká vozidla, garážové dvory, sklady, účelové komunikace a podobfaě.Cement-bitumen cover. Cement-bitumen cover for airport runways, roads and similar surfaces with advantageous physical-mechanical properties (Marshall stability greater than 20 kN, bending tensile strength greater than 4.7 MPa, compressive strength greater than 11.5 MPa) and economic parameters. The base layer of the cover is made of aggregate coated with bituminous binder and the remaining gaps are filled with a thin-layer plasticized cement mortar. Liquid alkaline silicates, substances based on styrene acrylate or polyvinyl acetate aqueous dispersions or derivatives of lignosulfonic acids are used as plasticizers for the filling mortar. The cement-bitumen cover is also suitable for stressed sections of urban roads, buildings and bus stations, parking areas for heavy vehicles, garage yards, warehouses, special-purpose roads and the like.

Description

Vynález řeší cementoživičný kryt letištních dráh a ploch, vozovek a podobných ploch, který je hospodárný a vysoce účinný.The invention provides a cement-resin cover for runways and surfaces, pavements and similar areas that is economical and highly efficient.

Kryty letištníoh drah a podjobnýeh namáhaných ploch se dnes většinou řeší nástavbou prosté .nebo vyztužené oementobetonové delsky, tedy nákladně a materiálově 1 technicky náročně. V zahraničí se k tomu účelu někdy používá dvoufázově vyráběných asfaltooementevých krytů,jejichž'základní vrstva je tvořena kamenivem obaleným asfaltem nebo podobnou látkou. Mezery zbývající v základní vrstvě po jejím položení a předhutnění se ve druhé fázi zaplňují jemnozrnnou oementovou výplňovou maltou, jejímuž pronikání se pomáhá vibračními váloi nebo příložnými vibrátory. Iíejdůležitější složkou cementové výplňové malty jsou ztekuoovací přísady, vyráběné v zahraničí pod různými komerčními názvy, jejich nákup je devizově náročný.Airport runway covers and podjobnýeh stressed areas are now usually solved by simple or reinforced oemento-concrete reinforced superstructure, ie costly and materially 1 technically demanding. Abroad, sometimes two-phase asphalt-cement covers are used for this purpose, the base layer of which is composed of an asphalt-coated aggregate or the like. In the second phase, the gaps remaining in the base layer after laying and pre-compacting are filled with fine-grained oement filler mortar, the penetration of which is aided by vibrating rollers or side vibrators. The most important component of cement filler mortar are liquefying additives, manufactured abroad under various commercial names, and their purchase is foreign exchange demanding.

Uvedené nedostatky řeší oementoživičný k»yt podle vynálezu, jehož základní vrstva obsahující od 47 do 78 hmot. % drceného kameniva o zrnitosti 11 až 16 mm, od 14 do 40 hmot. % droenéhp kameniva o zrnitosti 8 až 11 mm, od 3 do 10 hmot. % kamenného prachu a od 2 do 5 hmot. % živičného pojivá, je po předhutnění zalita řídkou výplňovou maltou obsahující od 12 do 70 hmot. % drobného těženého kameniva o zrnitosti 0 až 2 mm, od 8 do 40 hmot. % cementu, od 4 do 30 hmot. % vody a od 0,05 do 4 hmot. % ztekuoovací přísady.The aforementioned drawbacks are solved by the ointment resin according to the invention, whose base layer contains from 47 to 78 wt. % crushed aggregates with a grain size of 11 to 16 mm, from 14 to 40 wt. 8 to 11 mm, from 3 to 10 wt. % stone dust and from 2 to 5 wt. % of bituminous binder, after pre-compacting it is poured with a thin filling mortar containing from 12 to 70 wt. % of mined aggregate with a grain size of 0 to 2 mm, from 8 to 40 wt. % cement, from 4 to 30 wt. % water and from 0.05 to 4 wt. % of a fluidizing agent.

Podstatou vynálezu Je, že jako ztekuoovací přísady se použijí kapalné alkalické křemičitany, látky na bázi styrenkrylátovýoh nebo měkčených polyvinylaoetátových vodivých disperzí, přípravky na bázi derivátů kyseliny sulfojantarové nebo kyseliny lignosulfonové a podobně, buň jednotlivě nebo ve vzájemných kombinacíoh.It is the object of the invention that liquid alkaline silicates, styrene-acrylate or plasticized polyvinyl acetate conductive dispersions, sulfosuccinic acid derivatives or lignosulfonic acid derivatives and the like are used as liquefying agents individually or in combination with one another.

Oementoživičný kryt podle předmětného vynálezu splňuje všechny požadované parametry a přitom je až pětkrát levnější než dosud používané úpravy. Odstraňuje nákladné řezání a těsnění spař a jejich údržbu.Zvětšuje odolnost povrchu proti obrusu. Zmenšuje citlivost vůči vysokým letním teplotám. Odolává účinkům kerosinu, olejů a jinýoh chemických látek. Odolává účinkům ohemlckých rozmrazovaČíoh látek a rozmrazovacích teplovzdušných agregátů. Odolává účinkům teplot výtokovýoh plynů reaktivních letadel. Zlepšuje bezpečnost a pohodlí jízdy bezesparou úpravou. Lze jej provést v různých barvách. Podstatně zkracuje dobu výstavby. Snižuje spotřebu stavebních hmot a energie. Výrazně snižuje pořizovací a udržovací náklady. Umožňuje jednoduché provádění oprav. Umožňuje provozní užívání v krátké době po výstavbě. Jeho hlavní výhodou však je, že je oelý vyráběn z dostupných domácíoh surovin, takže není třeba nakupovat nákladné ztekucující přísady v zahraničí za devizy.The cementitious cover of the present invention meets all the required parameters and is up to five times cheaper than the treatments used hitherto. Removes costly cutting and sealing of joints and their maintenance. Increases surface abrasion resistance. Reduces sensitivity to high summer temperatures. It resists the effects of kerosene, oils and other chemicals. It resists the effects of ohhlické defrosters and defrosting hot air units. Resists the effects of outflow gases of reactive aircraft. It improves the safety and comfort of driving by seamless adjustment. It is available in different colors. It significantly reduces construction time. Reduces building materials and energy consumption. Significantly reduces acquisition and maintenance costs. Allows easy repairs. Allows operational use shortly after construction. Its main advantage, however, is that it is made from affordable domestic raw materials, so there is no need to buy expensive liquefying ingredients abroad for foreign exchange.

Cementoživičným krytem podle předmětného vynálezu byla opravována rozrušená letištní dráha se živičným krytem. Po očištění dráhy byl její povrch opatřen penetračním nátěrem a na něj nanesena základní vrstva živičné směsi o tlošíoe 4 cm, následuj íoího,' složení a parametrů:The disrupted airport runway with bitumen cover was repaired with the cement cover of the present invention. After cleaning the track, the surface was primed and a 4 cm thick bituminous composition was applied to it, as well as its composition and parameters:

droené kamenivo drcená kamenivo mletý vápenec o asfalt A 80 o zrnitosti 11 až 16 o zrnitosti 8 až 11 zrnitosti 0,09 mm mm - 70 hmot, % mm - 20 hmot, %crushed aggregates crushed limestone ground asphalt A 80 with grain size 11 to 16 with grain size 8 to 11 grain size 0,09 mm mm - 70 mass,% mm - 20 mass,%

- 7 hmot. %- 7 wt. %

- 3 hmot, % obalovací teplota - 150° 0 mezerovitost Mv - 37 % mezerovitost Mjj - 93 % Mv stabilita - 3,1 kN- 3 wt.% Coating temperature - 150 ° 0 void void Mv - 37% void void Mjj - 93% Mv stability - 3,1 kN

Základní vrstva byla zalita výplňovou maltou následujícího složení a parametrů:The base layer was covered with filling mortar of the following composition and parameters:

drobné těžené kamenivo o zrnitosti 0 až 2 mm - 38 hmot. % portlandský cement SC 70 - 38 hmot. % vodní sklo jako ztekueovaoí přísada - 1 hmot. % voda - 23 hmot. % konzistence malty - průměr rozlivu -28,5 om snížení hodnoty konzistence po 1 hod. - 0,5 om pevnost v tahu za chybu - 8,5 MPa pevnost v tlaku - 24,8 MPamined aggregate with grain size 0 to 2 mm - 38 wt. % Portland cement SC 70 - 38 wt. % waterglass as fluid additive - 1 wt. % water - 23 wt. % mortar consistency - flow rate -28.5 om decrease in consistency value after 1 hour - 0.5 om failure strength - 8.5 MPa compressive strength - 24.8 MPa

Letištní dráha byla sohopná provozu již 24 hodin po provedené úpravě. Po čtrnácti dnech vykazovaly zkoušené odebrané vzorky následující parametry:The airport runway was able to operate 24 hours after the modification. After fourteen days, the samples tested exhibited the following parameters:

stabilita podle Marshalla - více než 20 kN pevnost v tahu za ohybu - 4,7 MPa pevnost v tlaku - 11,9 MPa přičemž parametry dále narůstaly pa dobu šesti týdnů, kdy dosáhly trvalého maxima. Cementoživičný kryt je vhodný nejen pro úpravu letištních drah, ale všude tam, kdy je povrch krytu značně namáhán a ohrožen nadměrným teplem a chemikáliemi. Hodí se pro ostatní letištní plochy, namáhané úseky městských komunikací zvláště před řízenými křižovatkami, zastávky a nádraží autobusů, komunikace před železničními stanicemi, parkoviště a odstavné plochy pro těžká vozidla _a stavební stroje, garážové dvory a podzemní garáže, plochy ui čerpacích stanic, tržnice, sklad, opravny, plochy používané'pro těžkou vojenskou techniku, účelové komunikace ve vojenských výcvikových prostorech a podobně,Marshall stability - more than 20 kN bending tensile strength - 4.7 MPa compressive strength - 11.9 MPa with parameters further increasing for a period of six weeks when they reached a sustained maximum. The cement-lime cover is suitable not only for the adjustment of airport runways, but wherever the surface of the cover is heavily stressed and endangered by excessive heat and chemicals. Suitable for other airport areas, stressed sections of city roads especially in front of intersections, bus stops and stations, roads in front of railway stations, parking areas and parking areas for heavy vehicles _and construction machinery, garage yards and underground garages, ui petrol stations, warehouses, repair shops, areas used for heavy military equipment, purpose-built roads in military training areas and the like,

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Cement-resin cover for runways and surfaces, pavements and similar areas, consisting of a base layer containing from 47 to 78% by weight of crushed aggregate with a grain size of 11 to 16 mm, from 14 to 40% by weight. % crushed aggregates with a grain size of 8 to 11 mm, from 3 to 10 wt. % stone dust and from 2 to 5 wt. % bituminous binder which after pre-compacting is poured with a thin filler mortar containing from 12 to 70% by weight; % cement, from 4 to 30 wt. % by weight of water and from 0.05 to 4% by weight of a liquefying additive, characterized in that liquid alkali silicates, styrene acrylate or softened polyvinyl acetate aqueous dispersions, sulphosuccinic acid or lignosulphonic acid derivatives and the like are used as liquefying additive either individually or in combination with one another.