CS210243B1 - Cementoživičný kryt - Google Patents

Abstract

Cementoživičný kryt. Cementoživičný kryt letištních drah, vozovek a podobných ploch s výhodnými fyzikálnemechaňickými vlastnostmi(stabilita dle Marshalla.vétší než 20 kN, pevnost v tahu za ohybu vyšší než 4,7 MPa, pebnost tlaku vyšší než 11,5 MPa) a ekonomickými parametry. Základní vrstva krytu je tvořena kamenivem obaleným živičným pojivém a zbývající mezery jsou vyplněny jemnovrstvou plastifikovanou cementovou maltou. Jako ztekucovacích přísad pro výplňovou maltu se používá kRpalnýoh alkalickýoh křemičitanú, látek na bázi styrenakrylátových nebo polyvinyiacetátových vodných dispersí nebo derivátů lignosulfonovýoh kyselin. Ceraentoživioný kryt je vhodný i pro namáhané úseky městských komunikací, zástavby a nádraží autobusů, odstavné plochy pro těžká vozidla, garážové dvory, sklady, účelové komunikace a podobfaě.

Description

Vynález řeší cementoživičný kryt letištních dráh a ploch, vozovek a podobných ploch, který je hospodárný a vysoce účinný.

Kryty letištníoh drah a podjobnýeh namáhaných ploch se dnes většinou řeší nástavbou prosté .nebo vyztužené oementobetonové delsky, tedy nákladně a materiálově 1 technicky náročně. V zahraničí se k tomu účelu někdy používá dvoufázově vyráběných asfaltooementevých krytů,jejichž'základní vrstva je tvořena kamenivem obaleným asfaltem nebo podobnou látkou. Mezery zbývající v základní vrstvě po jejím položení a předhutnění se ve druhé fázi zaplňují jemnozrnnou oementovou výplňovou maltou, jejímuž pronikání se pomáhá vibračními váloi nebo příložnými vibrátory. Iíejdůležitější složkou cementové výplňové malty jsou ztekuoovací přísady, vyráběné v zahraničí pod různými komerčními názvy, jejich nákup je devizově náročný.

Uvedené nedostatky řeší oementoživičný k»yt podle vynálezu, jehož základní vrstva obsahující od 47 do 78 hmot. % drceného kameniva o zrnitosti 11 až 16 mm, od 14 do 40 hmot. % droenéhp kameniva o zrnitosti 8 až 11 mm, od 3 do 10 hmot. % kamenného prachu a od 2 do 5 hmot. % živičného pojivá, je po předhutnění zalita řídkou výplňovou maltou obsahující od 12 do 70 hmot. % drobného těženého kameniva o zrnitosti 0 až 2 mm, od 8 do 40 hmot. % cementu, od 4 do 30 hmot. % vody a od 0,05 do 4 hmot. % ztekuoovací přísady.

Podstatou vynálezu Je, že jako ztekuoovací přísady se použijí kapalné alkalické křemičitany, látky na bázi styrenkrylátovýoh nebo měkčených polyvinylaoetátových vodivých disperzí, přípravky na bázi derivátů kyseliny sulfojantarové nebo kyseliny lignosulfonové a podobně, buň jednotlivě nebo ve vzájemných kombinacíoh.

Oementoživičný kryt podle předmětného vynálezu splňuje všechny požadované parametry a přitom je až pětkrát levnější než dosud používané úpravy. Odstraňuje nákladné řezání a těsnění spař a jejich údržbu.Zvětšuje odolnost povrchu proti obrusu. Zmenšuje citlivost vůči vysokým letním teplotám. Odolává účinkům kerosinu, olejů a jinýoh chemických látek. Odolává účinkům ohemlckých rozmrazovaČíoh látek a rozmrazovacích teplovzdušných agregátů. Odolává účinkům teplot výtokovýoh plynů reaktivních letadel. Zlepšuje bezpečnost a pohodlí jízdy bezesparou úpravou. Lze jej provést v různých barvách. Podstatně zkracuje dobu výstavby. Snižuje spotřebu stavebních hmot a energie. Výrazně snižuje pořizovací a udržovací náklady. Umožňuje jednoduché provádění oprav. Umožňuje provozní užívání v krátké době po výstavbě. Jeho hlavní výhodou však je, že je oelý vyráběn z dostupných domácíoh surovin, takže není třeba nakupovat nákladné ztekucující přísady v zahraničí za devizy.

Cementoživičným krytem podle předmětného vynálezu byla opravována rozrušená letištní dráha se živičným krytem. Po očištění dráhy byl její povrch opatřen penetračním nátěrem a na něj nanesena základní vrstva živičné směsi o tlošíoe 4 cm, následuj íoího,' složení a parametrů:

droené kamenivo drcená kamenivo mletý vápenec o asfalt A 80 o zrnitosti 11 až 16 o zrnitosti 8 až 11 zrnitosti 0,09 mm mm - 70 hmot, % mm - 20 hmot, %

- 7 hmot. %

- 3 hmot, % obalovací teplota - 150° 0 mezerovitost Mv - 37 % mezerovitost Mjj - 93 % Mv stabilita - 3,1 kN

Základní vrstva byla zalita výplňovou maltou následujícího složení a parametrů:

drobné těžené kamenivo o zrnitosti 0 až 2 mm - 38 hmot. % portlandský cement SC 70 - 38 hmot. % vodní sklo jako ztekueovaoí přísada - 1 hmot. % voda - 23 hmot. % konzistence malty - průměr rozlivu -28,5 om snížení hodnoty konzistence po 1 hod. - 0,5 om pevnost v tahu za chybu - 8,5 MPa pevnost v tlaku - 24,8 MPa

Letištní dráha byla sohopná provozu již 24 hodin po provedené úpravě. Po čtrnácti dnech vykazovaly zkoušené odebrané vzorky následující parametry:

stabilita podle Marshalla - více než 20 kN pevnost v tahu za ohybu - 4,7 MPa pevnost v tlaku - 11,9 MPa přičemž parametry dále narůstaly pa dobu šesti týdnů, kdy dosáhly trvalého maxima. Cementoživičný kryt je vhodný nejen pro úpravu letištních drah, ale všude tam, kdy je povrch krytu značně namáhán a ohrožen nadměrným teplem a chemikáliemi. Hodí se pro ostatní letištní plochy, namáhané úseky městských komunikací zvláště před řízenými křižovatkami, zastávky a nádraží autobusů, komunikace před železničními stanicemi, parkoviště a odstavné plochy pro těžká vozidla _a stavební stroje, garážové dvory a podzemní garáže, plochy ui čerpacích stanic, tržnice, sklad, opravny, plochy používané'pro těžkou vojenskou techniku, účelové komunikace ve vojenských výcvikových prostorech a podobně,

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Cementoživičný kryt letištních drah a ploch, vozovek a podobných ploch, sestávající ze základní vrstvy obsahující od 47 do 78 hmot, % drceného kameniva o zrnitosti 11 až 16 mm, od 14 do 40 hmot. % drceného kameniva o zrnitosti 8 až 11 mm, od 3 do 10 hmot. % kamenného prachu a od 2 do 5 hmot. % živičného pojivá, která je po předhutnění zalita řídkou výplňovou maltou obsahující od 12 do 70 hmot, % drobného těženého kameniva o zrnitosti 0 až 2 mmj* od 6 do 40 hmot. % cementu, od 4 do 30 hmot. % vody a od 0,05 do 4 hmot, % ztekucovací přísady, Vyznačený tím, že jako ztekuoovaoí přísady je použito kapalnýoh alkalických křemioitanů, látek na bázi styrenakrylátovýoh nebo měkčených polyvinylaoetátovýoh vodných disperzí, přípravků na bázi derivátů kyseliny sulfojantarová nebo kyseliny lignosul onové a podobně, buá jednotlivě nebo ve vzájemných kombinaoíoh.