CS210164B1 - Zařízení na skládání a prokládání řeziva - Google Patents

Abstract

Zařízení podle vynálezu řeší ukládání řeziva do hřání novým způsobem. Podstatou vynálezu je skládací zařízeni skládající se ze sklopného stolu, ukládacího vozíku s ukládacími rameny, která jsou opatřena dopravními řetězy, hnacími řetězy s blokovacím zařízením, které slouží pro pohon dopravních řetězů ukládacích ramen a nosných ramen, na kterých se tvoří hrán. Vrstva řeziva se vytváří na sklopném stole, ze kterého sklouzne po sklopení na ukládací ramena, která ji přemísti nad nosné ramena. Při zpětném pohybu ukládacích ramen jsou dopravní řetězy poháněny tak, že posouvají řezivo ke konci ramen a toto sklouzává na nosná ramena, kde se tvoři hráň. Dopředná rychlost dopravních řetězů ukládacích ramen je menší, než zpětná rychlost vozíku, což umožňuje vytváření mezer mezi jednotlivými fošnami.

Description

Vynález řeší zařízení na skládání a prokládání řeziva, zejména fošen a prken do transportních bloků nebo sušárenských hráni.

V současnosti používané zařízení na skládání řeziva do bloků a hráni pracují tak, že se na příčném dopravníku vytvoří vrstva, která má být uložena do hréně. Po vytvoření vrstvy je teto zasunuta do ukládacích vidlic nebo se ukládací vidlice vysunou zpod dopravníku a přeberou vrstvu. Vidlice přemístí vrstvu nad hrán a při vysouvání vidlic z prostoru hréně se vrstva pomocí zarážky sesune z vidlic na hrán.

Při ukládání řeziva do hráni pro sušení jsou požadovány mezery mezi fošnami v jedné vrstvě. Vytvoření mezer je zajištěno buň přechodem fošen složených do vrstvy bez mezer z pomalejšího příčného dopravníku na rychlejší. Zde se vytvoří vrstva s mezerami, které je ukládacími vidlicemi přesunuta nad hráň. Pro sesunutí vrstvy z vidlic je použita hřebenová zarážka, která sahá přes celou šířku vrstvy. Zuby hřebenové zarážky zapadnou do mezer mezi fošny a ty jsou z vidlic sesunuty v takovém uspořádání, jak byly z příčného dopravníku.

Jiný způsob vytváření mezer je tento: příčný dopravník vytváří vrstvu fošen bez mezer užší, než je vytvářená hráň. Tato vrstva se přesune do ukládacích vidlic. Podél šířky hréně je několik zarážek, které vstupují do činnosti postupně tak, že se podél šířky hráně vytvoří několik (zpravidla 2 až 3) mezer mezi fošnami. Mezi těmito mezerami jsou fošny uloženy na sraz.

Zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojeném obrázku. Sezivo vstupuje po jednot livých kusech na příčný dopravník 1· Na začelovacích válcích 2 jsou jednotlivé kusy řeziva čelně vyrovnány,, Na příčný dopravník 1 navazuje sklopný válečkový stůl J, na němž se vytváří vrstva řeziva o požadované šířce. Tato šířka je nastavena koncovým vypínačem 4, který po sepnutí zastaví přísun řeziva na stůl.

Po vytvoření požadované vrstvy řeziva se pomocí válců $_ sklopí stůl J a zároveň se spustí pomocí válců 6 přidržovací závaží 2» které přidrží fošnu na přechodu z příčného dopravníku na stůl, aby nesklouzla po sklopeném stole a nebyla tím překročena stanovené šiř ka vrstvy.

Současně se sklopením stolu se uvede v činnost pracovní vozík 8, jehož ukládací ramena 2 přeberou fošny ze sklopeného stolu. Předčasnému sklouznutí fošen se stolu zabraňuje zarážka 10 na konci stolu.

Pohyb pracovního vozíku je vyvozován válci JJ, a tažnými lany nebo řetězy J_2. Ukládací ramena £ jsou opatřena dopravními řetězy, které jsou poháněny pomocí hnacích řetězů 1 3, jejichž řetězky 11 jsou na společné hřídeli 15 s hnacími řetězkami 16 řetězů na ukládacích ra menech,

Protože řetězka J_4 je větší než řetězka 1 6. je rychlost řetězů ukládacích ramen menší než rychlost pojezdu pracovního vozíku. Při přebírání fošen ze sklopeného stolu nejsou řetězy ukládacích ramen poháněny, to znamená, že blokovací zařízení 17 je uvolněno.

Při dojetí pracovního vozíku do koncové polohy se o doraz J_§ urovná krajní fošna vrstvy a na impuls koncového spínače s® reverzuje pohyb pracovního vozíku. Zároveň se sepne blokovací zařízení 12, které přidržuje horní větev hnacích řetězů 13. čímž se uvedou v činnost řetězy ukládacích ramen a foěny jsou při zpětném pohybu pracovního vozíku posouvány ke konci ukládacích ramen a sesouvány z nich dolů na nosná ramena J_2, kde se vytváří hráň.

Protože fošny jsou z ukládacích ramen sesouvány pomaleji, než je rychlost zpětného pojezdu vozíku, vytvářejí se mezi jednotlivými fošnami mezery. Blokovací zařízení se uvolní ještě před dojetím pracovního vozíku do výchozí polohy tak, aby poslední fošna byla z ukládscích ramen sesunuta účinkem sklopných zarážek 20 a tím byl vyrovnán okraj hráně.

Po uložení vrstvy spustí se nosná ramena 19 níž o tloušlku vrstvy. Spouštění a zvedání nosných ramen se děje pomocí nosného lana 21. převáděcí kladky 22 a navíjecího bubnu 23. Spouštění řídí koncový vypínač 2&. Po vytvoření celé hráně spustí se hrán na dopravník 25. který ji odsune mimo stroj.

Pro správnou činnost zařízení je nutné na vstup příčného dopravníku přivádět řezivo po jednotlivých kusech. Zařízení je možno použít pro omítané i neomítané řezivo. Vkládání prokladů je možno provádět ručně, nebo je možné zařízení doplnit zásobníky prokladů se samočinným dávkováním prokladů na vrstvy řeziva.

Claims (2)

1. Zařízení na skládání a prokládání řeziva, skládající se z příčného dopravníku, sklopného válečkového stolu, pracovního vozíku a nosných ramen, vyznačující se tím, že sklop ný válečkový stůl (3) je umístěn nad pracovním vozíkem (8), na němž jsou ukládací ramena (9) s dopravními řetězy a hnací řetězy (13), jejichž řetězky (14) a (16) jsou na společné hřídeli (15).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že hnací řetězy (13) a blokovací zařízení (17') jsou hnacím elementem pro dopravní řetězy ukládacích ramen (9).