CS210142B1 - Zařízení pro chlazení asynchronních motorů středních a velkých výkonů - Google Patents

Abstract

Vynález řeší. chlazení asynchronních m o - torů středních a velkých výkonu ^vlastni oboustrannou tlačnou a r ad i áln í. ' ven t i 1 ac i - Zařízení je určeno zejména pro asynchronní motory, u nichž je nutno intenzívně chladit čela statorového vinutí. Zařízení pro chlazení podle vynálezu je tvořeno dvěma stejnými ventilačními systémy, z nichž každý je umístěn na jedné· čelní, straně motoru. Každé z Čel statorového vinutí je vyztuženo vnitřním a vnějším pomocným kruhem. Vnější Část čela statorového vinutí je umístěna do sacího prostoru. Di-. fuzor je uchycen na vnitřním pomocném kruhu. Hřídel rotoru je po obvodu každé své koncové části opatřen rovnoměrně rozmístěnými podélnými žebry, na něž je nasazen ventilátor, jehož náboj zároveň tvoří po- ' mocnou clonu

Description

Vynález se týká zařízeni pro chlazení asynchronních motorů středních a velkých výkonů s vlastní oboustrannou tlačnou a radiální ventilací, tvořeného dvěma stejnými ventilačními systémy, z nichž každý je umístěn na jedné Čelní straně motoru. Ventilační systém sestává ze sacího prostoru, výfukového prostoru, ventilátoru, hřídele rotoru, přepouštecích otvorů a radiálních ventilačních kanálů. Zařízení je zejména vhodné pro asynchronní motory, u nichž je nutno intenzívně chladit čela statorového vinutí.

Dosud používané ventilační systémy asynchronních motorů středních a velkých výkonů s kotvou nakrátko nebo s kotvou vinutou, používají buú ventilátoru pracujícího v sérii s ventilačním účinkem radiálních ventilačních kanálů rotoru, anebo chlazení Čel vinutí je zabezpečováno samostatným ventilátorem pracujícím paralelně s ventilačním účinkem radiálních ventilačních kanálů rotoru. Nevýhodou prvého systému je relativně nízká intenzita chlazení čel vinutí statoru, kde i při aplikaci uchycení difuzoru ventilátoru na čele vinutí statoru dochází pouze ke zvýšené intenzitě chlazení konců Čel vinutí.

Nevýhodou druhého systému je relativně nižší úroveň chlazení konců čel vinutí a vzhledem k nutnosti ochlazení celé délky Čela zvláštním ventilátorem i vetší množství chladicího vzduchu pro čelní partie a tudíž i vyšší ventilační ztráty.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením pro chlazení asynchronních motorů středních a velkých výkonů vlastní oboustrannou tlačnou a radiální ventilací, které je tvořeno dvěma stejnými ventilačními systémy, z nichž každý je umístěn na jedné čelní straně motoru a sestává ze sacího prostoru, ventilátoru, hřídele rotoru, přepoustěcích otvorů a radiálních ventilačních kanálů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že každé z Čel statorového vinutí je vyztuženo vnitřním a vnějším pomocným kruhem a jeho vnější část je. umístěna do sacího prostoru. Na vnitřním pomocném kruhu je uchycen difúzér. Hřídel rotoru je po obvodu každé své koncové části opatřen rovnoměrně rozmístěnými podélnými žebry, na něž je nasazen ventilátor, jehož náboj zároveň tvoří pomocnou clonu.

Výhodou vynálezu navrhovaného řešení je, že se. dosáhne nejen výrazného zkrácení stroje v jeho čelním prostoru, ale. zejména zvýšení intenzity chlazení čel vinutí statoru při současném snížení ventilačních ztrát. Vyztužení čel vinutí oběma pomocnými kruhy . se příznivě projeví ve zvýšené provozní spolehlivosti stroje. Dále umožňuje toto řešení stavbu relativně dlouhých strojů s minimálním průměrem statoru, což se projeví ve zvýšení jejich účinnosti a ve snížení úrovně hladiny hluku, a to především u rychloběžných strojů.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení pro chlazení asynchronních motorů středních a velkých výkonů vlastní oboustrannou tlačnou a radiální ventilací, tvořené dvěma stejnými ventilačními systémy, z nichž každý je umístěn na jedné čelní straně motoru a sestává ze sacího prostoru, ventilátoru, hřídele rotoru, přepouštěcích otvorů a radiálních ventilačních kanálu, vyznačené tím, že čelo /2/ každého

   Příklad provedení ventilačního systému na jedné čelní straně asynchronního motoru je na připojeném výkresu, kde obr. 1 představuje jeho aplikaci u motoru s kotvou nakrátko a obr. 2 aplikací s kotvou vinutou.

   Zařízení pro chlazení asynchronních motorů středních a velkých výkonů vlastní oboustrannou tlačnou a radiální ventilací je tvořeno dvěma stejnými ventilačními systémy, z nichž každý je umístěn na jedné čelní straně motoru a proto bude dále popisován pouze jeden tento ventilační systém.

   Ventilační systém sestává ze sacího prostoru 2. výfukového prostoru 16, ventilátoru £, hřídele 1 1 rotoru, s žebry 10, přepouštěcích otvorů 7_ a radiálních ventilačních kanálu £. Sací prostor 1, jenž je společný pro ventilátor £ i axiální kanály mezi podélnými žebry 10 rotoru, je tvořen vnějším krytem 15 motoru, pomocným čelním krytem £, vnější části čela 2 statorového vinutí, difuzorem £ a hřídelem 11 rotoru. Výfukový prostor 16 je vymezen stahovacími deskami 17 statoru i rotoru, pomocnou clonou 1 2, ventilátorem £ vnitřní částí čela £ statorového vinutí a pomocným čelním krytem 3_< Hřídel 11 rotoru je na své koncové části opatřen podélnými žebry 1 0, pravidelně rozmístěnými po svém obvodu. Na žebrech 10 rotoru je uchycen ventilátor £, jehož náboj tvoří pomocnou clonu 1 2, která odděluje výfukový prostor 16 od sacího prostoru £ a zajištuje průchod chladivá do axiálních kanálů vzniklých mezi žebry 10 rotoru a dále do radiálních ventilačních kanálů £. Čelo £ statorového vinutí je svou vnitřní částí umístěno mezi vnitřní a vnější pomocný kruh 1 3 , 14 a je těmito pomocnými kruhy

   13 , 14 vyztuženo. Vnější část čela £ statorového vinutí, je umístěna v sacím prostoru £. Na vnitřním pomocném kruhu 13 je uchycen difuzor £.

   Při svém vstupu do sacího prostoru 1 omývá intenzivně studené chladivo vnější části čela £ statorového vinutí. Chladivo je nasáváno ventilátorem £ a axiálními kanály mezi žebry 10 rotoru. Po průchodu ventilátorem 5 je k chlazení části čela £ statorového vinutí, která je umístěna ve výfukovém prostoru, využito jak rotační, tak i poátupné složky.rychlosti chladivá. Ohřáté chladivo vystupuje přepouštecími otvory £ ve stahovacích deskách 17 a mez*i stahovacími prsty £ plechu statoru do hřbetního pro-, storu motoru.

   Malá část chladivá recirkuluje přes prostor £ smyčky Čela 2 statorového vinuti zpět do sacího prostoru £. Paralelně k uvedené ventilační větvi prochází chladivo nasávané axiálními kanály mezi žebry 10 rotoru do radiálních ventilačních kanálů £ rotoru, z nichž přes vzduchovou mezeru přechází do radiálních kanálů statoru, ze kterých vystupuje rovněž do hřbetního prostoru.

   VYNÁLEZU statorového vinutí je vyztuženo vnitřním a vnějším pomocným kruhem /13, 14/ a jeho vnější část je umístěna do sacího prostoru, přičemž na vnitřním pomocném kruhu /13/ je uchycen difuzor /4/, hřídel /11/ rotoru je po obvodu každé své koncové části opatřen rovnoměrně rozmístěnými podélnými žebry /10/, na něž je nasazen ventilátor /5/, jehož náboj zároveň tvoří pomocnou clonu /12/.