CS209171B1 - Pohon kolesa velkostroje indukčním lineárním elektromotorem - Google Patents

Description

Vynález se týká přímého elektrického pohonu kolesa velkostroje pro povrchové dobývání surovin.

Doposud se pro pohon kolesa, charakteristického malou frekvencí otáčení (0 až 10 min^-1), používá rotačního rychloběžného elektromotoru ve spojení s mechanickou převodovkou. Tento blok — rychloběžný elektromotor s mechanickou převodovkou — je buď jeden, nebo je těchto bloků několik. Známá jsou i provedení přímých pohonů kolesa pomocí pomaluběžného rotačního elektromotoru, vestavěného do kolesa.

Nevýhodou prvně jmenovaného pohonu je složitá mechanická převodovka, snižující spolehlivost pohonu a kladoucí vysoké nároky na zajišťování provozuschopnosti, zejména v zimních podmínkách, velká hmotnost a cena pohonu, nepříznivé účinky velkého momentu setrvačnosti na dynamiku pohonu, velká šířka špičky kolesového výložníku, při použití více bloků rychloběžný elektromotor s mechanickou převodovkou pak obtížné vzájemné sladění mechanických charakteristik rychloběžných elektromotorů.

Nevýhodou přímého pohonu kolesa pomaluběžným rotačním elektromotorem je velká hmotnost elektromotoru, špatné poměry při chlazení jeho rotoru, spojeného s kolesem velkostroje, nepříznivé účinky deformací kolesa, které vznikají při dobývaní a při změnách teplot okolí, na stator i rotor pomaluběžného rotačního elektromotoru a složitá konstrukce kolesa.

Uvedené nevýhody obou druhů pohonů jsou odstraněny vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že pro pohon kolesa velkostroje je použit induknčí lineární elektromotor, jehož akční část je připevněna ke kolesovému výložníku velkostroje a reakční část je součástí kolesa.

Pohon kolesa velkostroje podle vynálezu má proti dosavadním pohonům výhodu v mechanické jednoduchosti především otáčejících se částí, dále v nižší hmotnosti, v snadnějším přizpůsobení pružným deformacím kolesa, vznikajících při dobývání a teplotních dilatacích, v možnosti využití vznikajícího tepla při napájení akční části na odstranění námrazy v zimních podmínkách.

Příklad uspořádání pohonu kolesa velkostroje pomocí indukčního lineárního elektromotoru s obloukovým tvarem oboustranné akční části je schematicky znázorněn na obr. 1.

Obr. la znázorňuje řez rovinnou A-A vyznačenou na obr. 1.

Na obr. 2 je v pohledu schematicky znázorněno uspořádání pohonu kolesa velkostroje indukčním lineárním elektromotorem s rovinným tvarem jednostranné akční části. Obr. 2a znázorňuje řez rovinnou A-A z obr. 2.

Obr. 3 zobrazuje uspořádání pohonu kolesa pomocí indukčního lineárního elektromotoru s kuželovým tvarem oboustranné akční části, snižujícím šířku špičky kolesového výložníku. Obr. 3a znázorňuje řez rovinou A-A obr. 3.

Na obr. 1 je uvedeno uspořádání pohonu kolesa 1 velkostroje indukčním lineárním elektromotorem s obloukovým tvarem oboustranné akční části. Vnější díl 5 oboustranné akční části a vnitřní díl 4 oboustranné akční části jsou připevněny ke kolesovému výložníku 2. Reakční část 3 indukčního lineárního elektromotoru má válcový tvar jednoduchého nebo sandwichového typu a je připevněna ke kolesu 1. Střídavý proud, procházející vinutím obou dílů 4 a 5 oboustranné akční části, vyvolá postupné magnetické pole, které v reakční části 3 indukuje proudy. Vzájemným působením těchto proudů á postupného magnetického pole vzniká síla, jejíž tangenciální složka působí na reakční část 3, spojenou s kolesem 1, čímž je koleso 1 uváděno do rotačního pohybu. Radiální složku síly lze využít k fixaci obou dílů 4 a 5 oboustranné akční části vůči reakční části 3 a tím k zajištění konstantní velikosti vzduchové mezery.

Na obr. 2 je uvedeno uspořádání pohonu kolesa 1 velkostroje pomocí indukčního lineárního elektromotoru s rovinným tvarem jednostranné akční části. Jednotlivé díly 6 akční části jsou připevněny ke kolesovému výložníku 2. Aktivní povrch reakční části 3 indukčního lineárního elektromotoru má tvar mezikruží. Tato reakční část 3 jednoduchého nebo sandwichového typu je součástí kolesa 1. Střídavý proud procházející jedním dílěm 6 nebo několika díly 6 akční části, vyvolá postupné magne-

Claims (3)

PŘEDMĚT

1. Pohon kolesa velkostroje indukčním lineárním elektromotorem obsahujícím reakční a akční části, vyznačený tím, že reakční část (3) indukčního lineárního elektromotoru je součástí kolesa (1) a akční část indukčního lineárního elektromotoru je připevněna ke kolesovému výložníku (2).

2. Pohon kolesa velkostroje indukčním lineárním elektromotorem podle bodu 1, vyznačený tím, i tické pole, které v reakční části 3 indukuje proudy, j í Vzájemným působením těchto proudů a postupné- i í ho magnetického pole vzniká síla, jejíž tangenciálί ní složka působí na reakční část 3 spojenou í s kolesem 1, čímž je koleso 1 uváděno do rotačního i pohybu. Axiální složku síly lze využít k fixaci ' ! jednotlivých dílů 6 akční části vůči reakční části i

3 a tím k zajištění konstantní velikosti vzduchové j mezery. . 5 !

Na obr. 3 je uvedeno uspořádání pohonu kolesa j 1 velkostroje pomocí, indukčního lineámíly) elekí tromotoru s kuželovým tvarem oŮouštrártné akční , ; části. Vnější díl 5 oboustranné akční části i vnitřní í dfl 4 oboustranné akční části jsou připevněny ke ¹ j kolesovému výložníku 2. Reakční část 3 indukční- ;

ho lineárního elektromotoru má kuželový tvar jednoduchého nebo sandwichového typu a je ; připevněna ke kolesu 1. Střídavý proud, procházející vinutím obou dílů 4 a 5 oboustranné akční části, ! vyvolá postupné magnetické pole, které v reakční i í části 3 indukuje proudy. Vzájemným působením ' i těchto proudů a postupného magnetického pole vzniká síla, jejíž tangenciální složka působí na reakční část 3, spojenou s kolesem 1, čímž je koleso Ϊ 1 uváděno do rotačního pohybu. Složku síly, ί kolmou ke kuželovému povrchu reakční části 3, lze využít k fixaci obou dílů 4 a 5 oboustranné akční ; části vůči reakční části 3, a tím k zajištění konstant- ; ní velikosti vzduchové mezery. i

Tvar akční části indukčního lineárního elektro- ! motoru a jemu odpovídající tvar reakční části) indukčního lineárního elektromotoru může být i jiný, než je uvedeno v obr. 1 až obr. 3, např. kulový. j

VYNÁLEZU že akční část indukčního lineárního elektromotoru , je oboustranná vzhledem k reakční části (3), i tvarově ji odpovídá a je tvořena díly (4, 5).

3. Pohon kolesa velkostroje indukčním lineárním elektromotorem podle bodu 1, vyznačený tím, -že akční část indukčního lineárního elektromotoru i i je jednostranná vzhledem k reakční části (3), í tvarově ji odpovídá a je tvořena díly (6). '