CS209091B1

CS209091B1 - Bumper.motor vehicles

Info

Publication number: CS209091B1
Application number: CS781379A
Authority: CS
Inventors: Tomas Londzin
Original assignee: Tomas Londzin
Priority date: 1979-11-15
Filing date: 1979-11-15
Publication date: 1981-10-30

Abstract

Vynález se týká nárazníku s proměnnou délkou pro jeho univerzální použití vpředui vzadu karoserie, případně použití na několik modelů karoserií. Problém je řešen tak, že příčník nárazníku je zakončen rohovými díly miskovitého tvaru s prodlouženými přírubami umožňující posuv v profilu příčníku a tímdosaženírozmezí délek nárazníku.The invention relates to a bumper with variable length for its universal use in the front and rear of the body, or for use on several body models. The problem is solved in such a way that the bumper cross member is terminated by cup-shaped corner parts with extended flanges allowing displacement in the cross member profile and thus achieving a range of bumper lengths.

Description

(54) Nárazník .motorových vozidel(54) Motor vehicle bumper

Vynález se týká nárazníku s proměnnou délkou pro jeho univerzální použití vpředu i vzadu karoserie, případně použití na několik modelů karoserií.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a bumper of variable length for its universal use at the front and rear of the body, or for use on several body models.

Problém je řešen tak, že příčník nárazníku je zakončen rohovými díly miskovitého tvaru s prodlouženými přírubami umožňující posuv v profilu příčníku a tím dosažení rozmezí délek nárazníku.The problem is solved in that the bumper cross member is terminated with dish-shaped corner pieces with elongated flanges allowing sliding in the cross member profile and thereby achieving a range of bumper lengths.

(11) (Bl), (51) lnt. Cl.³ (11) (B1), (51) Int. Cl. ³

B 60 R 19/02B 60 R 19/02

Vynalez se týká nárazníků motorových vozidel s proměnnou délkou pro universální použití vpředu i vzadu,.případně pro několik modelů karoserií.The invention relates to bumpers of variable length motor vehicles for universal use at the front and rear, optionally for several body models.

V současné době se u řady osobních automobilů používá nárazníku, jehož konce nejsou vytvořeny zakroužením prodlouženého příčníku, nýbrž jsou z důvodu váhových a technologických tvořeny koncovkami z plastické hmoty. Koncovky zakrývají odstřižené konce příčníku, který je obvykle zakončen plochými čely. U těchto nárazníků vzniká při šikmém nárazu z boku automobilu nebezpečí poškození koncovky nárazníku z důvodu jejího nedostatečného podepření. Pokud je podepření koncovky tvořeno přímo příčníkem, ukončeným rovným čelem, je možno tohoto příčníku použít pouze při poměrně malém rozsahu šířek karoserií, takže pro různé šířky karoserií je v praxi zapotřebí výlisků příčníků různé délky. Toto má za následek dražší a organizačně náročnější výrobu.Currently, a number of passenger cars use a bumper whose ends are not formed by the rounding of an elongated crossbeam, but are made of plastic ends for weight and technological reasons. The end caps cover the cut ends of the crossmember, which is usually terminated by flat faces. With these bumpers there is a risk of damage to the bumper tail due to insufficient support when the vehicle is skewed from the side of the car. If the end support is formed directly by a cross-piece terminated by a straight face, the cross-piece can only be used for a relatively small range of body widths, so that for different body widths, cross-section moldings of different lengths are required in practice. This results in more expensive and organizationally demanding production.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje provedení dle předmětu vynálezu tím, že konce příčníku jsou opatřeny rohovými díly miskovitého tvaru s opěrným dnem, jejichž prodloužené příruby jsou ohnuty tak, že s miskovitým dnem tvoří tvar písmene U a velikostí zasunutí rohových dílů je dosaženo proměnné délky nárazníku. iThe above drawbacks eliminate the embodiment of the present invention by providing the ends of the cross-member with cup-shaped corner portions with a support base whose elongated flanges are bent to form a U-shape with the cup-shaped base and a variable bumper length is achieved. and

Nárazník motorových vozidel s příčníkem ukončeným rohovými díly miskovitého tvaru podstatné zvyšuje pevnost koncovek nárazníku, které jsou o ně opřeny. Zasouvání rohových dílů umožňuje dosažení proměnné délky nárazníku při stejné délce příčníku, což znamená podstatné zjednodušení výroby nárazníku. , (I ’The bumper of motor vehicles with a crossbar ended with corner-shaped corner parts substantially increases the strength of the bumper terminals that are supported on them. The insertion of the corner pieces allows a variable length of the bumper to be achieved at the same length of the cross-beam, which significantly simplifies the production of the bumper. , (I ’

Příklad provedení nárazníku motorových vozidel podle vynálezu je znázorněn na připojeníšm výkresu, kde obr. 1 znázorňuje půdorysný pohled na zkrácený nárazník a na obr. 2 je půdorysný pohled ná prodloužené provedení nárazníku pro motorová vozidla. ýAn exemplary embodiment of a motor vehicle bumper according to the invention is shown in the accompanying drawing, wherein Fig. 1 shows a plan view of a shortened bumper and Fig. 2 is a plan view of an extended embodiment of a bumper for motor vehicles. ý

Příčník 12 nárazníku 11 je zakončen rohovými díly 13. Rohově díly 13 jsou, miskovitého tyáru s opěrným dnem 14. Prodlouženě příruby 15 na protilehlých stranách rohových dílů 13 jsou ohnuty tak, že s miskovitým dnem tvoří tvar písrn&e U s šířkou dovolující posuv v uzavřeném profilu nárazníku 11. Délka prodloužených přírub 15? je volena dle potřebného rozmezí délek nárazníků 11, takže po úplném zasunutí a upevnění prodloužených přírub 15 do příčníku 12 a opření koncovpk ¹16 o opěrné dno 14 se dosáhne zkráceného provedení nárazníku 11. Při malém zasunptí a upevnění prodloužených přírub 15 do příčníku 12 a opření koncovek 16 o opěrné dno 14 se dosáhne potřebného prodloužení nárazníku 11. Koncovka 16 opřená o opěrné dno 14 rohového dílu 13 vykazuje dobrou pevnost se schopností absorbovat energii při bočním nárazu motorového vozidla.The crossmember 12 of the bumper 11 is terminated by corner pieces 13. The corner pieces 13 are, a cup-shaped tare with a support bottom 14. The elongated flanges 15 on opposite sides of the corner pieces 13 are bent so that they form a U-shaped bumper length 11. Flange length 15? It is chosen according to the required length range of the bumpers 11, so that after full insertion and fastening of elongated flanges 15 and the crosspiece 12 and resting koncovpk ¹ 16 on the support base 14 is achieved by a shortened version of the bumper 11. In zasunptí small and elongated mounting flange 15 to the crosspiece 12 and resting The ends 16 supported on the base 14 of the corner piece 13 exhibit good strength with the ability to absorb energy in the event of a side impact of a motor vehicle.

Toto řešení nárazníku je ekonomicky výhodné. Jeho využitím v sériové výrobě se snižují náklady na nářadí, zmenšují se skladovací plochy a snižují se nároky na organizaci výroby. Celkové řešení nárazníku vyhovuje po pevnostní stránce.This bumper solution is economical. Its use in series production reduces the cost of tools, reduces the storage area and reduces the demands on the organization of production. The overall design of the bumper satisfies the strength.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A bumper for motor vehicles, characterized in that the elongated flanges (15) are bent so that the ends of the cross-member (12) are provided with corner portions that form a U-shaped bottom (14).

(13) cup-shaped with support base (14),