CS208601B1 - Pružný ochranný pás - Google Patents

Description

(54) Pružný ochranný pás

Vynález se týká pružného ochranného pásu, při kterém se využívá ojetých pneumatik, vhodného zejména pro zpevňováni terénu, nebo jako trvanlivé pružné zábrany, hrazeni, k pokrýváni i neúnosných bahnitých terénů a podobně.

Dosud známé pletivo věeoh druhů i jiné stavební hmoty k těmto úěelům jsou méně vhodné, těžké a nákladné. Ocelová pletiva jsou málo odolná proti korozi, méně pružná a máji minimální životnost, navíc pak jsou vyráběna z nedostatkových materiálů.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny pružným ochranným pásem pro různé použiti jako jsou zábrany, hrazeni, zpevňováni terénů a podobně, podle vynálezu, jehož podstata spoSivá v tom, že je vytvořen z ojetých pneumatik sestavených do doudržného pásu pomoci úplněk, nýtů, nebo šroubů, který má na podélných stranách upínací lana a na přišnich stranách koncové upínky pro vypnuti a uchyceni na nosníky. Je možné vytvořit soudržný pás z vykrojených patek pneumatik stažených do vhodného profilu, zejména uprostřed, objímkami, nebo překroucením o 180° . Pro pokládáni na terén jsou soudržné pásy podle vynálezu vzájemně svázána na libovolný rozměr.

Hlavni výhodou provedeni ochranného pásu podle vynálezu je využiti vyřazených ojetých pneumatik» jejich jednoduchá montáž a široké možnosti využiti.

Příkladné provedeni pružných ochranných pásů podle vynálezu je znázorněno na obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje ochranný pás z vyřazených malých a středně velkých pneumatik bez jakékoliv úpravy a na obr. 2 je ochranný pás z vykrojených patek pneumatik.

Pružný ochranný pás podle obr. 1 sestává z ojetých pneumatik í sestavených do střídavě zapadajících pásů, které jsou vzájemně propojeny Sponami, šrouby, nebo nýty 2..

Takto vytvořený základní pás může být rozšiřován dalším propojením ojetých kol. Sestavený pás je upínán do zaplnaoích ocelových lan J5. a k těmto uchycen upínkami 3,· Ochranný

208 601

208 801 pás vytváří samostatné pole, které je vymezeno nosníky 4, ve kterýoh je vypnuto upínaoí lano £ a propojené ojeté pneumatiky pomooí koncových upínek 6,

Provedení pružného ochranného pásu na obr· 2 je tvořeno z vykrojenýoh patek pneumatik , uprostřed ztaženýoh objímkami 8, které podstatně ztužují konstrukoi. Takto upravené patky 7., pneumatik 1 se sestaví do střídavé zapadajíoíoh pásů, které jsou vzájemné propojeny sponkami 2_. Spolu s napínaoím lanem JS., koncovými úpinkami. 6. a úpinkami tvoří v nosnících samostatné pole obdobné jako konstrukce dle obr. 1. Je samozřejmé, že upínaoí lana £ mohou být nahraženy například řetézem, nebo tyčemi.

Využiti ochranných pružných pásů podle vynálezu je mnohostranné. Lze je použit jako svodidel v zatáékáoh silnic, cest, při stržíoh a podobné. Lze je uplatnit jako pevné, nebo elastioké na terén pokládané podloží ve formě prefabrikátů, které lze vyplňovat vhodnými hmotami. V podstatě jde o pásy vkládané buá svisle mezi sloupy, nebo pokládané na terén v libovolnýoh, k sobě vázaných Síříoh a délkáoh. Obměnou pásů jsou.rolovatelné rohože vytvářené v obdobných pásech, s rozdílem využívání vykrojenýoh patek /s ocel. výztuži/ autoplášťů, oo by mezikruží, tvarované příkladně .do osmiček a podobně. Popsané pásy /rohože/ buá ztaženýoh uprostřed objímkami, nebo pružně zkrouoenýoh, lze rovněž stavět jako celé pláště svisle mezi sloupy k účelům ohrazení /ploty/ odolávajíoí povětrnostním vlivům, například lesníoh školek, obor, pastvin, stavenišť atp. Pokládání na terén koryt vodních toků, kluzkých blátivýoh polních cest a lesníoh oest, stavenišť, zabraňuje prokluzu a smykům kol vozidel. Rohože lze rovněž vhodně opatřit výplněmi, po případě zušleohtit též jako ohodníky a podobně.

Podložením dopravních upotřebených pryžových transportníoh pásů dají se vytvářet přejezdy přes bažinaté neúnpsné terény, tj. po jejich předchozím svázání v nedílný oelek, vyplněn podle potřeby vhodnou hmotou.

Claims (3)

1. Předmět vynálezu

   1. Pružný ochranný pás pro různé použití jako jsou zábrany, hrazení, zpevňování terénů a podobně, vyznačující se tim, že je vytvořen z ojetýoh pneumatik /l/ sestavených do soudržného pásu pomocí upínek, šroubů nebo nýtů /2,3/, který má na obou podélných stranách upínací lana /5/ a na přičníoh stranách konoové upiriky /6/ pro vypnuti a uchycení na nosníky /4/.
2. 2. Pružný ochranný pás podle bodu 1 vyznačujíoí se tím, že soudržný pás je vytvořen z vykrojenýoh patek /7/ ojetých pneumatik /1/ stažených do vhodného profilu, zejména uprostřed, objímkami /8/, nebo překrouoením o 180°.
3. 3. Pružný ochranný pás podle bodu 1 nebo 2 vyznačující se tim, že soudržný pás je pro pokládání na terén vzájemně svázán na libovolný rozměr.