CS208397B1

CS208397B1 - Single-jaw connecting device of the saddle trailer with the tractor

Info

Publication number: CS208397B1
Application number: CS914978A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Caba
Original assignee: Zdenek Caba
Priority date: 1978-12-29
Filing date: 1978-12-29
Publication date: 1981-09-15

Description

(54) Jednočelisťové spojovací zařízení návěsu s tahačem(54) Single-jaw trailer coupling with tractor

Vynález se týká jednočelisťového spojovacího zařízení návěsu s tahačem, které obsahuje otočně uloženou čelist, posuvný klín zajišťující čelist v uzavřené poloze a táhlo pro ovládání posuvného klínu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a single-jaw coupling device for a semi-trailer having a rotatably mounted jaw, a sliding wedge securing the jaw in the closed position, and a sliding wedge control rod.

Známá jednočelisťová spojovací zařízení návěsu s tahačem řeší zajištění čelisti .v uzavřené poloze klínem, který je ručně prostřednictvím táhla vysunutelný z této polohy do polohy odjištěné. V této poloze musí být klín zajistitelný a zároveň po najetí čepu návěsu do drážky točnice musí být zabezpečeno automatické vrácení klínu do uzavřené polohy. K těmto účelům používají známá zařízení složité mechanické systémy sestávající ze západek, pružin, pákových převodů, táhel a pod., které představují velké množství pohyblivých součástí, které bývají zdrojem častých poruch. Přitom je třeba uvážit, že porucha kterékoliv součásti je příčinou toho, že celý spojovací systém je vyřazen z činnosti.The known single-jaw coupling device of a semi-trailer with a tractor solves the locking of the jaw in the closed position by a wedge which can be manually pulled from this position to the unlocked position by means of a rod. In this position, the wedge must be lockable and, at the same time, the automatic return of the wedge to the closed position must be ensured after the trailer pin has been driven into the fifth wheel groove. For this purpose, the known devices use complex mechanical systems consisting of latches, springs, lever gears, rods, and the like, which represent a large number of moving parts that are a source of frequent disturbances. It should be taken into account that failure of any component causes the entire coupling system to become inoperative.

Uvedené nedostatky značnou měrou snižuje jednočelisťové spojovací zařízení návěsu s tahačem podle vynálezu, obsahující otočně uloženou čelist, posuvný klín zajišťující čelist v uzavřené poloze a táhlo pro ovládání posuvného klínu, u kterého je táhlo spojeno s výkyvné uloženou kulisou, do jejíhož tvarovaného výřezu zasahuje čep uspořádaný na posuvném klínu. Kulisa může být jednoramenná páka, jejíž výřez má střední část s přímými 2Q8397 nebo zakřivenými hranami, které mají od sebe stejnou vzdálenost odpovídající průměru čepu a dvě krajní části, které jsou v podstatě kolmé ke střední části výřezu, přičemž jejich šířka ve směru vedení posuvného klínu je v krajních polohách kulisy větší než průměr čepu. Čelist je spojena s jedním koncem pružiny, jejíž druhý konec je uchycen na tělesu točnice, přičemž bod spojení pružiny s čelistí leží v krajních polohách čelisti na opačných stranách vzhledem k přímce, procházející středem otvoru v čelisti pro čep a bodem spojení pružiny s tělesem točnice.These drawbacks are greatly reduced by the single-jaw coupling device of a semi-trailer with a tractor according to the invention, comprising a rotatably mounted jaw, a sliding wedge securing the jaw in the closed position and a sliding wedge control rod in which the rod is coupled to a pivotably mounted slide. on the sliding wedge. The slide can be a single-arm lever whose cutout has a central portion with straight 2Q8397 or curved edges which are equidistant from each other corresponding to the diameter of the pin and two outer portions substantially perpendicular to the central portion of the cutout. it is larger than the diameter of the pin in the extreme positions of the gate. The jaw is connected to one end of the spring, the other end of which is mounted on the fifth wheel body, the junction point of the spring with the jaw lying at the extreme jaw positions on opposite sides to the line passing through the center of the pin jaw hole.

Jednočelisťové spojovací zařízení návěsu s tahačem podle vynálezu je jednoduché, přičemž veškerá činnost zařízení kromě ručního vytažení táhla probíhá automaticky. Splňuje i podmínku dvojího jištění uzavřené polohy. Dále zajišťuje i automatické vymezování opotřebení mezi čepem a čelistí.The single-jaw coupling device of the semi-trailer with the tractor according to the invention is simple, and all the operation of the device except the manual pulling of the linkage takes place automatically. It also fulfills the condition of double locking of the closed position. It also provides automatic wear definition between the pin and jaw.

Příklad provedení jednočelisťového spojovacího zařízení návěsu s tahačem podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkresu.An exemplary embodiment of a single-jaw coupling device of a semi-trailer with a tractor according to the invention is shown in the attached drawing.

Na tělese 1 točnice je přes čep 2 otočně uložena čelist 3, která v uzavřené poloze obklopuje čep návěsu v drážce 19 v tělesu 1 točnice. Čelist 3 je v uzavřené poloze zajištěna klínem 5, který je posuvně uložen ve vedení 6. Přední konec klínu je opatřen zkosením 8, které dotykem s čelistí 3 zajišťuje tuto v uzavřené poloze proti otevření.A jaw 3 is rotatably mounted on the fifth wheel body 1, which, in the closed position, surrounds the trailer pin in a groove 19 in the fifth wheel body 1 in the closed position. The jaw 3 is secured in the closed position by a wedge 5, which is slidably mounted in the guide 6. The front end of the wedge is provided with a chamfer 8 which, by contact with the jaw 3, secures this in the closed position against opening.

Klín 5 zajišťuje zároveň vymezení opotřebení mezi čelistí 3 a čepem 4 návěsu tím, že čelist 3 je na čepu uložena s vůlí. Zajištění klínu 5 proti vysunutí z uzavřené polohy I je provedeno pružinou 7, která ho dotlačuje do uzavřené polohy I a dále čepem 9 zalisovaným v klínu 5 a zasahujícím do výřezu 11 kulisy 10. V této poloze se čep 2 nachází v krajní Části 11' výřezu 11, kde je zajištěn tím, že je vzhledem ke směru kolmému k vedení 6 v prohlubení. Vzhledem k tomu, že úhel a zkosení 8 je menší nebo roven třecímu úhlu mezi klínem 5 a čelistí 3 a kulisa 10, která je výkyvné uložena na čepu 12, je spojena s táhlem 14 tlačeným do uzavřené polohy, je klín 5 zajištěn v uzavřené poloze I i v případě porušení pružiny 7. Výřez 11 v kulise 10 má střední část s přímými nebo zakřivenými hranami, které mají od sebe stejnou vzdálenost odpovídající průměru čepu 9 a dvě krajní části 11', 11'', které jsou v podstatě kolmé ke střední části výřezu 11, přičemž jejich šířka ve směru vedení 6 klínu 5 je v krajních polohách kulisy 10 větší než průměr čepu 9.At the same time, the wedge 5 ensures that wear between the jaw 3 and the pin of the semi-trailer is limited by the jaw 3 being supported with play on the pin. The wedge 5 is prevented from sliding out of the closed position I by means of a spring 7 which pushes it into the closed position I and further by a pin 9 pressed into the wedge 5 and extending into the slot 11 of the gate 10. In this position 11, where it is secured by being in a depression with respect to a direction perpendicular to the guide 6. Since the angle α of the chamfer 8 is less than or equal to the frictional angle between the wedge 5 and the jaw 3, and the slide 10, which is pivotably mounted on the pin 12, is connected to the rod 14 pushed to the closed position, the wedge 5 is secured in the closed position Even if the spring 7 is broken. The cutout 11 in the link 10 has a central portion with straight or curved edges which are equidistant from each other corresponding to the diameter of the pin 9 and two edge portions 11 ', 11' 'that are substantially perpendicular to the central the width of the wedge 5 in the direction of the guide 6 is greater than the diameter of the pin 9 at the extreme positions of the slider 10.

Táhlo 14 slouží k vytažení klínu 5 z uzavřené polohy I do odjištěné polohy H, ve které je klín 5 zajištěn tím, že čep 9 se nachází ve druhé krajní části 11'' výřezu 11 kulisy 10 a je opět vzhledem ke směru kolmému k vedení 6 v prohloubení.The rod 14 serves to pull the wedge 5 out of the closed position I to the unlocked position H, in which the wedge 5 is secured by the pin 9 being located in the second extreme part 11 '' of the slot 11 of the gate 10 and again in deepening.

Pri rozpojování návěsu a tahače vysouvá se čep 4 z drážky 19 v tělesu 1 točnice. Tím se natáčí čelist kolem čepu 2 až svojí první částí 3', resp. plochou 15, která má válcový tvar, odsune klín 5 z odjištěné polohy II do otevřené polohy ΙΠ. V této poloze není již klín 5 jištěn polohou čepu 9 ve výřezu 11 kulisy 10,Sle je držen pouze opřením o válcevouWhen uncoupling the trailer and the tractor, the pin 4 extends from the groove 19 in the body 1 of the fifth wheel. As a result, the jaw is pivoted about the pin 2 up to its first part 3 'and 3' respectively. with a cylindrical shape 15, the wedge 5 moves from the unlocked position II to the open position polohyΠ. In this position, the wedge 5 is no longer secured by the position of the pin 9 in the slot 11 of the gate 10. The sleeve is held only by the support against the cylinder

Claims

SUBJECT

A single-jawed semi-trailer coupling device with a tractor, comprising a rotatably mounted jaw, a sliding wedge securing the jaw in the closed position and a sliding wedge control rod, characterized in that the drawbar (14) is connected to a pivotably mounted sliding bar (10) into its shaped cut ( 11) engages a pin (9) arranged on the sliding wedge (5).

The one-jaw coupling device according to claim 1, characterized in that the link (10) is a single-arm lever and its cutout (11) has a central part with straight or curved edges having the same distance from each other corresponding to the pin diameter (9) and two The movement of the jaw 3 is limited by a stop 17 formed on the fifth wheel body 1 which is in contact with the surface 16 of the second part 3 of the jaw 3. In this position, the device is ready for use. coupling the semi-trailer to the tractor, ie to insert the pin 4 of the semi-trailer into the groove 19 in the body 1 of the fifth wheel.

The wedge 5 is moved from the open position ΠΙ to the closed position I by moving the trailer pin 4 into the groove 19 in the fifth wheel body, the jaw 3 is carried by the trailer pin 4 to the closed position I, thereby releasing the wedge 5 and Thus, the rod 14 is returned to the corresponding position via the pin 9, the slotted link 10 with the cutout 11. The second part 3 '' of the jaw 3 is provided with an inclined surface 20 which ensures that the semi-trailer pin 4 is guided. 3 'jaws 3, although the jaw 3 would not open sufficiently when the trailer pin 4 was retracted.

The jaw 3 is further connected to one end of the spring 18, which is attached to the body of the fifth wheel by the other end. As the point of connection of the spring 17 to the jaw 3 during the movement of the jaw 3 between extreme positions passes from one side of the line passing through the center of the jaw opening 3 for the pivot 2 and the spring attachment point 18 to the fifth wheel body 1, against the stop 17 and on the other hand the spring 18 assists the trailer pin 4 in opening the jaw 3. The rod 14 is under the influence of a spring 13 which holds it in the closed position. This spring 13 can be arranged between the link 10 and the fifth wheel body 1, which is advantageous with respect to force conditions; in particular, the wedge pulling force is reduced.

INVENTION!

perpendicular to the central part of the cutout (11), their width in the direction of the spring (7) of the sliding wedge (5) being greater than the diameter of the pin (9) at the extreme positions of the link (10).

Single jaw coupling according to Claims 1 and 2, characterized in that the jaw (3) is connected to one end of the spring (18), the other end of which is fixed to the fifth wheel body (1), the junction point of the spring (18) with the jaw. (3) lies in the extreme positions of the jaw (3) on opposite sides of a line passing through the center of the jaw hole (3) for the pin (2) and the spring attachment point (18) on the fifth wheel body (1).