CS207591B2 - Valve for tyres - Google Patents

Description

Vynález se týká ventilu pro· pneumatiky, jehož těleso- má -rotační tvar a je opatřeno jednak v - podstatě ' válcovým souosým- kanálem· pi.ro uložení samočinného ventilku, jednak koncem- se závitem pro- našroubování čepičky, a jednak rozšířenou částí, tvořící upevňovací patku.

Je známé, že pneumatiky se používají buď s duší, nebo- bez duše. V prvním -případě jsou ventily upevněny na duši a ρotorn jsou zasunuty do· otvoru, procházeíícího ráfkem aby byly přístupné z vnějšku. Ve druhém případě jšou ventily upevněny přímo na ráfku, kterým procházejí těsně.

Tato známá řešení mají celou řadu - nevýhod. Ventily pro duše se vulkanizují přímo s dušemi, což znesnadňuje - jejich výrobu. Ventily pro- montáž -pneumatiky beiz duší jsou upevněny na ráfku buď sevřením- prostřednictvím matice, která je drahá, nebo prostřednictvím- deformačního pryžového kusu, který se zasunuje do otvoru ráfku, což není snadné.

Uvedené nedostatky odstraňuje ventil pro pneumatiky, jehož těleso má rotační tvar a- je- opatřeno jednak v podstatě válcovým souosým kanálem pro uložení samočinného ventilku, jednak koncem, se závitem pro našVOtbovanó čepičky, a jeůhak mlíemu částí, tvořící upevňovací -patku podle vyná2 lezu, jehož podstata- spočívá v tom, že na obvodu tělesa ventilu jsou uspořádány jazýčky, pružné v příčném směru a tuhé v podélném. směru, přičemž tyto jazýčky jsou uloženy na· obvodu tělesa ventilu.

U varianty vynálezu, vhodné pro- pneumatiky- bez duše, jsou jazýčky uspořádány у kuželové ploše, obklopující -těleso ventilu a jsou s .ním- pevně spojeny -a mimoto může mít ventil pružné těsnění.

U varianty vynálezu vhodné pro pneumatiky s duší je těleso ventilu opatřeno tuhým kroužkem, o který se opírají konce jazýčků.

Podle výhodného provedení vynálezu je tuhý kroužek opatřen vnitřní kruhovou -opěirou, upravenou ve stejné vzdálenosti od vnější opěrné plochy, jako - je délka- pružných jazýčků, případně má ve svém vnějším čelu kruhové hrdlo o- poloměru -větším·, než je vzdálenost mezi - volným koncem jazýčku a osou ventilu.

Ventil podle vynálezu má celou řadu výhod. V první řadě je to nízká váha, která činí toliko- 4 gramy ve srovnání s 12 gramy váhy kaučukového ventilu a -s 28 gramy kovového. ventilu. Tato nízká váha podstatně usnadňuje vyvážení kola. Další jeho výhody spočívají v jednoduché výrobě, kteirá - se uskutečňuje lisováním ^-a v je^dno^duché montáži, která se - uskutečňuje prostým nasunu207591 tím, což vše snižuje jeho cenu. Výhodné je i to, že se samočinně přizpůsobuje růziným tloušťkám ráfku. Mimo to má jen veilmi malý objem, jeiho upevnění na ráfku je velmi kompaktní a jeho demontáž je snadná.

Tento ventil podle vynálezu může být s výhodou opatřen vnitřkem popsaným ve francouzské přihlášce vynálezu č. 77 07 578, což dále zvyšuje jého celkovou hospodárnost.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na několika příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys a částečný .oscivý řez ventilem podle vynálezu, který je namontován na ráfku, tedy provedením pneumatiky bez duše, na obr. 2 a 3 jsou znázorněny osové řezy ventilem podle vynálezu, který je upevněn na duši a je namontován ve dvou různých ráfcích se dvěma různými kroužky a na obr. 4 je znázorněn částečný řez variantou ventilu podle vynálezu, který je upevněn na duši.

V ráfku 1 je vytvořen kruhoivý otvor 2, ve kterém je namontován ventil 3 s vloženým pružným těsněním· 4. V daném případě se jedná o· montáž pneumatiky bez duše.

Podle vynálezu je ventil 3 vytvořen z plastické hmoty a má těleso 5, jehož obvod vnější části na ráfku 1 je tvořen jazýčky 6, pružnými v příčném směru a tuhými v podélném směru. Tyto jazýčky 6 jsou zde tvořeny výřezy 9 v plášti vylisovaném současně s tělesem' 5.

Těleso· 5 ventilu 3 je, o sobě známým způsobem, zakončeno čelem 7 se závitem určeným к našroubování neznázorněiné čepičky ventilu.

Toto těleso 5 ventilu 3 může být vytvořeno spojením dvou částí, z nichž jedna je označena. 8, ktelré jsou vylisovány z plastické hmoty a které jsou navzájem slepeny nebo svařeny těsně na sebe, případně je lze s výhodou vytvořit vylisováním jako jeden kus.

Montáž tohoto ventilu 3 na ráfku 1 je velmi jednoduchá. Ventil 3 se vloží dovnitř tak, aby čelo 7 se závitem směřovalo naivenek. Potom se zatlačí do· otvoru 2. Jazýčky 6 pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru se nejprve zúží při průchodu oltvorém 2 a potom se opět roztáhnou, čímž zaujmou svůj počáteční tvar a zajistí tak peMné uložení ventilu 3 na ráfku 1 a stlačení pružného těsnění 4. Tvar pružného těsnění 4 umožňuje při svém stlačení montáž ventilu 3 na ráfcích 1 o různé tloušťce, běžně používané.

К možným variantám řešení patří také ta, u které jsou jazýčky 6, pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru, vytvořeny jako samostatný kus upravený na tělese 5, přičemž těleiso 5 ventilu 3 se lisuje najednou jako celek.

Na obr. 2 je znázorněna duše 41 a její výztužná destička 42 z elastomeirického nua4 teiriálu, která je opatřena válcovým otvorem 43, který umožňuje průchod paty ventilu, jak bude vysvětleno v dalším. Ventil 40 má těleso 45, jeihož obvod je tvořen na vnější části, vyisitujpující z duše 41, jazýčky 46, pružnými v příčném směru a tuhými v podélném směru.

Konec tělesa 45 ventilu 40 tvoří čelo 47 se závitem, které je určeno pro našroubování neznázorněné čepičky ventilu, zatímco druhý konec má .tvar paty 48 ventilu 40, jejíž strana přilehlá к duši 41 je vydutá a vytváří vybrání, v němž se při roztahování duše 41 svírá elastomerický materiál.

Tuhý kroužek 44, který je například kovový a který je umístěn uvnitř duše 41, zajišťuje upevnění a utěsnění ventilu 40 na duši 41 dík svojí vhodné formě. V pirvhí řadě je to válcový výřez 50 a kruhová opěra 51, které zajišťují přesné vystředění ventilu 40 v tuhém kroužku 44 a upevnění utěsnění ventilu 40 na duši 41. Potom je otvor 52, který má takový průměr, aby se umožnil průchod tělesa 45 ventilu 40 a jazýčků 46, pružných v příčném směru a tuhých v podélném směru, při montáži. Dále je to vybrání S3, do kterého se rozpíná elastomerický materiál výztužní destičky 42 při svírání. Konečně Jsou to pravoúhlé zářezy 54, které umožňují vstup stlačeného vzduchu mezi duši 41 a ráfek 55 nebo neznázoirněnou pneumatiku a odtud jeho· únik otvorem 56 v ráfku 55 v průběhu huštění nebo při odvalování.

Vnitřní tlak v duši 41 má snahu tlačit ventil 40 a zejména jeho jazýčky 46, pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru, do otvoru 56 v ráfku 55. Výška H válcového výřezu 50 má být dostatečná к to|mu, aby jazýčky 46, pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru, nebyly namáhány tlakem ve směru к ose tuhého kroužku 44. To by mohlo být příčinou oddělení ventilu 40 do tuhého kroužku 44, což by vedlok poškození upevnění a ke ztrátě těsnosti. Praxe ukázala, že tuto výšku H je nejlépe volit stejně velkou jako je délka jazýčků 46, /pružných v příčném Směru a tuhých v podélném směru.

V dalším je popsána montáž ventilu podle vynálezu. Pata 48 ventilu 40 se vloží do* válcového otvoru 43 v duši 41. Tuhý kroužek 44 se nasune na těleso 45 ventilu 40 a zastrčí se tak daleko, až se jazýčky 46, pr/užné v příčném směru a tuhé v podélném směru, po stlačení v otvoru 52 znovu roztáhnou do válcového výřezu 50. Tímto zasunutím se silně stlačí duše 41 a její výztužná destička 42 mezi vybrání 49 paty 48 ventilu 40 a mezi vybrání 53 tuhého kroužku 44, což zajišťuje upevnění a utěsnění roztažením elastomerického materiálu mezi tato dvě vybrání 49, 53. Potom, se duše 41 normálně uloží dovnitř pneumatiky a ventil 40 se zasune do otvoru 56 v ráfku 55.

Na obr. 3 je znázorněna další varianta ventilu podle vynálezu, která se liší od předcházejících průměrem otvoru pro ventil a tvarem upevňovacího kroužku.

Otvor 56 v ráfku 55 má větší průměr než u provedení znázorněného na obr. 2. Kroužek 57, například kovový, má dvě hrdla na vnějším čele 58. Vnější hrdlo 59 zajišťuje vy-sitředění ventilu 40 a kroužku 57 v otvoru 56 ráfku 55. Vnitřní hrdlo 60 má poloměr o něco větší, než je vzdálenost mezi volnými konci jazýčků 46, pružných v příčném směru a tuhých v podélném směru, a mezi osou ventilu 40. Vývrty 61 umožňují unikat vzduchu stlačenému mezi duší 41 a ráfkem 55, nebo neznázorněnou pneumatikou otvorem 56.

Tento kroužek 57 je možné samozřejmě také použít s otvorem o menším poloměru, který je znázorněn na obr. 2. V tomto případě, protože tlak duše 41 se ji snaží přitlačit na ráfek 55 a tlačí tedy ventil 40 do otvoru 56 a svírá jazýčky 46, pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru, směrem к ose ventilu 40, jsou tyto jazýčky 46 blokovány v jejich pohybu vnitřním lemem 62 vnitřního hrdla 60.

Na obr. 4 je znázorněna varianta ventilu pro duši, u které jsou jazýčky, pružné v příčném! směru a tuhé v podélném směru, vytvořeny z jednoho kusu s kroužkem. U této varianty je ventil 63 upevněn sevřením na duši 64, a to tím, že duše 64 je sevřena mezi patou 65 ventilu 63 a kroužkem 66.

Podle vynálezu je kroužek 66 opatřen jazýčky, pružnými v příčném směru a tuhými v podélném směru, které jsou v daném případě tvořeny žebry 67, která se opírají o přírubu 68 tělesa ventilu 63. Mezery 69 mezi žebry 67 umožňují únik vzduchu sevřeného mezi neznázorněnou pneumatikou a duší 64 při jejím nafukování.

Claims (6)

1. předmět vynalezu

   1. Ventil pro pneumatiky, jehož těleiso má rotační t,var a je opatřeno jednak v podstatě válcovým souosým kanálem pro uložení samočinného ventilku, jednak koncem se závitem pro našroubování čepičky, a jednak rozšířenou částí, tvořící upevňovací patiku, vyznačený tím, že na obvodu těleisa (5, 45) ventilu (3, 40) jsou uspořádány jazýčky (6, 46), pružné v příčném směru a tuhé v podélném směru, přičemž tyto jazýčky (6, 46) jsou uloženy na obvodu tělesa (5, 45) ventilu (3, 40).
2. 2. Ventil pro pneumatiky podle bodu 1, vyznačený tím, že jazýčky (6) jsou uspořádány v kuželové ploše, obklopující těleso (5) ventilu (3) a jsou s ním pevně spojeny.
3. 3. Ventil pro pneumatiky podle bodu 2, vyznačený tím, že spodní část tělesa (5) ventilu (3) je opatřena pružným těsněním (4).
4. 4. Ventil pro pneumatiky podle bodu 1, vyznačený tím, že těleso (45) ventilu (40) je opatřeno tuhým kroužkem (44, 57), o který se opírají konce jazýčků (46).
5. 5. Ventil pro pneumatiky podle bodu 4, vyznačený tím, že tuhý kroužek (44) je opatřen vnitřní kruhovou operou (51), upravenou ve stejné vzdálenosti od vnější opěrné plochy, jako je délka pružných jazýčků (46).
6. 6. Ventil pro pneumatiky podle bodu 4, vyznačený tím, že tuhý kroužek (57) má ve svém, vnějším čelu (58) kruhové hrdlo (60) o poloměru větším, než je vzdálenost mezi volným koncem jazýčku (46) a osou ventilu (40).