CS207415B1 - Dvojstupňová automatická převodovka upravená v odstředivéj spojke - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 ) POPIS VYNALEZU K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 207415 (11) (Bl) (22) Přihlášené 20 12 78(21) (PV 8596-78) (51) Int. Cl.3 F 16 H 33/00 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY 'A OBJEVY (40) Zverejnené 30 04 80 (45) Vydané θΐ θ? θ4 (75)

Autor vynálezu

ONDRAŠÍK ROBERT, POVAŽSKÁ BYSTRICA (54) Dvojstupňová automatická převodovka upravená v odstředivéj spojke

Vynález sa týká dvojstupňovej automatický]'převodovky upravenej v odstredivej spojke s auto-matickým radením, najma pre motorové vozidjá.; K přenosu krútiaceho momentu z motorji naďalšie hnané členy jednostopých motorových vozi-diel, alebo krútiaceho momentu z hnaných členovna motor sa používajú rožne konštrukčné prevéde-nia odstředivých spojek, u ktorých sú využitéodstředivé sily vyvolané hmotami jednotlivýchprvkov spojky. Tieto spojky sa využívajú z váčšejčasti len ako spojky pre jednostupňový převoda volnoběh. Pre dosiahnutie viacstupňového pře-vodu sa doposial’ najviac používá převod s předlo-hou a to, bud s nožným či ručným radením aleboautomatickým, avšak s použitím ďalšej pomocnejodstredivej spojky, alebo iného zariadenia preautomatické radenie převodového stupňa, čím savšak celá konštrukcia rozšíri o viac prvkov a tými zvýši výrobně náklady.

Vyššie uvedené nevýhody odstraňuje dvojstup-ňová automatická převodovka upravená v odstre-divej spojke podlá vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že je tvořená unášačom otočnéuloženým na klukovom hriadeli spojky a navonkajšej straně spojeným zubovou spojkou s ná-honovým kolesom, pričom unášač je opatřený najeho vnútornej stene volné otočné upravenýmisatelitmi zaberajúcimi jednak do ozubeného venca pevne spojeného s unášacím kotúčom spojkya jednak do ozubeného kolesa, otočného na nábojiunášača a na vonkajšej straně spojeného s jedno-směrnou spojkou, pričom unášač je ďalej opatřenýpevnými čapmi pre spojkové prepínanie čefuste,opatřené vybraniami a pevnými peřovými jazýč-kami s volné presuvnými valčekami pre spojovaniepřepínacích če 1’ustí s hnacím kotúčom spojky. Výhody dvojstupňového automatického převo-du upraveného v odstredivej spojke podlá vynále-zu spočívajú najma v tom, že sa využívá z váčšejčasti doposial' vyrábaná spojka u nás vyrábanéhomopedu, jej konštrukčná úprava je jednoduchá,dvojstupňový převod je zabudovaný do stávajúce-ho priestoru spojky, čím sú vyrobené náklady natak významnú inováciu výrobku minimálně. Ďalejv tom, že pri priamom zábere je celý komplexspojky i s prevodom v rotačnom osovom pohybes klukovým hriadelom motora, čím zaručuje maxi-málnu spolahlivosť, životnost a tichý chod. Příklad riešenia dvojstupňovej automatické]'převodovky upravenej v odstredivej spojke podlávynálezu je znázorněný na výkrese, kde představu-je obr. 1 schématické usporiadanie spojky a převo-dovky v priečnom řeze A—A, obr. 2 schématickéusporiadanie třecích a převodových členov v čel-nom pohlade, ako i pósobenie jednotlivých mo-mentov. 207415

Claims (2)

1. 207415 Na klukovom hriadeli 1 je pevne uložený unášacíkotúč 2 a hnací kotúč 3, na vnútomej straněunášacieho kotúča 2 sú pevne uchytené čelustnéčapy 4 na ktorých sú otočné volné uložené spojko-vé čeluste hnacie 5 opatřené sťahovacou pružinou
2. 6. Toto usporiadanie konštrukčných prvkov zostrany motora tvoří hnaciu časť spojky. Hnaná časťspojky, ktorá v prvom prevodovom stupni je akohnacia, pozostáva z vnútorného unášacieho kotúča 7, ktorý je uložený volné otočné na náboji spojko-vého ozubeného kolesa 17. Na vnútomej stenevnútorného unášacieho kotúča 7 je pevne uloženýozubený veniec 8 zaberajúci do satelitov 12,uložených vol’ne otočné na satelitných čapoch 11pevne uložených na unášači 9 volnootočného naklukovom hriadeli 1. Satelity 12 zaberajú dospojkového ozubeného kolesa 17, do jednéhosměru otočného na náboji unášača 9, ktoré je navonkajšej straně opatřené jednosměrnou spojkou18. Vonkajšia strana unášača 9 je zubovou spojkou20 spojená s náhonovým ozubeným kolesom 10.Na vnútomej stene unášača 9 sú pevne uloženéunášacie čapy 13, na ktorých sú volné otočnéuložené spojkové čeluste prepínacie 14 opatřenévybráním 19, v ktorom vybraní 19 je pevneuchytený pérový jazýček 15 a volné pohyblivýpresuvný valček 16. Zvýšením otáčok, napr. priStartovaní mopeda, alebo rozběhu vozidla, unášača9 nad dovolené otáčky volnoběhu začne pósobíťodstředivá sila spojkových čelustí přepínacích 14a nakolko hnací kotúč 3 bol v klude, třením sapřesunů valčeky 16 vo vybraní 19 do polohymožnosti pritlačenia sa spojkových čelustí přepína-cích 14 na vnútornú plochu hnacieho kotúča 3, čímsa umožní prenášať krútiaci moment unášača 9 naJinací kotúč 3, ktorý je pevne spojený s unášačom2 a tento taktiež pevne spojený s klukovýmhriadelom 1. Po nastartovaní motora v otáčkáchdovolených volnobehom, unášač 9 je v klude,otáčajúci sa hnací kotúč 3 presunie valčeky 16 dopolohy zamedzenia možnosti přitlačit' spojkovéčeluste prepínacie 14 na vnútomú plochu hnaciehokotúča 3. Pri zvýšení otáčok motora nad dovolenéotáčky volnoběhu, krútiaci moment motora jeprenášaný cez unášací kotúč 2 prostredníctvompósobenia odstredivej sily spojkových čelustí hna-cích 5 na vnútorný unášací kotúč 7 a cez ozubený I veniec 8 sa tento krútiaci moment motora prenášaďalej cez satelity 12, ktoré zaberajú do ozubenéhokolesa 17, ktorého protisměrné otáčky zachytávájednosměrná spojka 18 pevne spojená s blokommotora, čím dostává unášač 9 ako i náhonovéozubené kolese 10 prvý převodový stupeň. Pridosiahnutí optimálnej rýchlosti vozidla odpoveda-júcej prvému převodovému stupňu, znížením otá-čok motora sú otáčky unášacieho kotúča 2 a hna-cieho kotúča 3 nižšie ako otáčky unášača 9, čím sai umožní presunutie presuvných valčekov 16 dopolohy umožňujúcej pósobeniu odstredivej silyspojkových čelustí přepínacích 14 k spojenius hnacím kotúčom 3 a tým i s unášacím kotúčomi 2 ako i s klukovým hriadelom 1, vozidlo je brzděné motorom. Pri zvýšení otáčok motora, unášací kotúč 2 jepevne přepojený spojkovými čelusťami hnacími4 na' vnútomú plochu vnútorného unášaciehokotúča 7 ako i ozubeným kolesom 8, hnací kotúč3 je pevne spojený prostredníctvom spojkovýchčelustí přepínacích 14 a unášačom 9 ako i sosatelitmi 12, čím je celé planetové súkolie navzá-jom uzamknuté a krútiaci moment motora jeprenášaný v druhom prevodovom stupni, t. j.y priamom zabere. Pri poklese otáčok motora napr.odporom terénu pod prípustnú hranicu druhéhopřevodového stupňa, teda i otáčky unášača 9,poklesne i přítlačná odstředivá sila spojkovýchčelustí přepínacích 14 na hnací kotúč 3, hnací kotúč3 presunie valčeky 16 vo vybraní 19 do polohyprerušenia prítlačnej odstredivej sily spojkovýchčelustí přepínacích 14 od hnacieho kotúča 3, motorsám zvýši otáčky a jeho krútiaci moment jeprenášaný v prvom prevodovom stupni. Použitie dvojstupňovej automatickej převodov-ky v odstredivej spojke rotačně uloženej na kluko-vom hriadeli motora je zvlášť výhodné u maloobsa-hových jednostopových motorových vozidiel naj-ma mopedov. Po jednoduchej konštrukčnej úpra-í ve je možné si zvolit’ rózne ozubené súkolia akonapr. planetové súkolie kuželové, čelné s dvojicousatelitných ozubených kol a podobné. Spojkovúčelusť prepínaciu s presuvným valčekom je možnovyužiť i pri viacstupňových automatických prevo- doch pre všetky motorové vozidlá. PREDMET VYNÁLEZU Dvojstupňová automatická převodovka uprave-ná v odstredivej spojke a pozostávajúca zo štarto-vacej a hnacej časti s planetovým prevodomvyznačená tým, že je opatřená unášačom (9)otočné uloženým na klukovom hriadeli (1), navonkajšej straně spojeným zubovou spojkou (20)s náhonovým kolesom (10) a opatřeným na svojejvnútomej stene volné otočné uloženými satelitmi(12) zaberajúcimi jednak do ozubeného venca (8) pevne spojeného s unášacím kotúčom (7) a jednakdo ozubeného kolesa (17), otočného na nábojiunášača (9) a na vonkajšej straně spojenéhos jednosměrnou spojkou (18), pričom unášač (9) jeopatřený pevnými čapmi (13) pre spojkové prepí-nacie čeluste (14), opatřené vybraniami (19) a pev-nými peřovými jazýčkami (15) s volné presuvnýmivalčekmi (16) pre spojovanie přepínacích čelustí(14) s hnacím kotúčom (3) spojky. 2 výkresy