CS207102B1 - Pneumatic-hydraulic pressure transducing apparatus - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 1»)

POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENÍ (61) (23) Výstavní priorita (22) PřihlášenoO? 12 79 (21) PV 85 22 -79 207 102 00 (Bl) (51) IntCl.’ F 15 B 3/00

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zveřejněno 15 09 80(45) Vydáno 01 11 83

Autor vynálezu VOJTA JlRÍ ing., SLÁMA JlRÍ, STEFEK STANISLAV, KOPŘIVNICE (54) Zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku 1

Vynález se týká zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku a jeho účelem jezdokonalení doposud známých zařízení.

Dosavadní známá zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku jsou opatřenanízkotlakými písty, které vykonávají vratný pohyb. Jsou řízeny šoupátkem a čerpají dopístnice, která slouží jako vysokotlaký válec, olej z nádrže do vysokotlakového okruhu.

Nevýhody dosavadních známých zařízení spočívají v tom, že obsahují velký počet po-hyblivých dílů, u nichž dochází k častým poruchám, které zapříčiňují malou spolehlivostzařízení.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tla-ku, sestávající z nízkotlaké a vysokotlaké části podle vynálezu, jehož podstata spočíváv tom, že nízkotlaká část je tvořena třemi válcovými komorami, kde prvá válcová komoraje z jedné strany opatřena víkem a z druhé strany je první přepážkou oddělena od druhéválcová komory, která je druhou přepážkou oddělena od třetí válcové komory, uzavřené tě-lesem vysokotlaké části, přičemž prvá válcová komora je opatřena prvým pístem, uloženýmna první pístnici, zasahující do prostoru třetí válcové komory, která je opatřena třetímpístem, uloženým spolu s druhým pístem druhé válcové komory na druhé pístnici, která jeposuvně uložena na první pístnici prvního pístu první válcové komory, přičemž na prostortřetí válcové komory navazuje válcový prostor v tělese vysokotlaké části a třetí válcová 207 102 2 207 102 komora je nad svým prostorem opatřena prostorem pro zásobu oleje, přičemž na druhé přepáž-ce mezi druhou a třetí válcovou komorou je uložena rozváděči deska s rozváděčem tlakovéhovzduchu. Výhody zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku podle vynálezu spočívajív tom, že k získání tlaku potřebného pro upnutí obrobku postačí jediná změna polohy sous-tavy pístů, přičemž čas k získání tlaku pro upnutí i čas, potřebný pro uvolnění obrobkuje podstatně nižší, čímž se sníží celkový čas, nutný pro opracování obrobku a zvýší seproduktivita práce. Zařízení je provozně spolehlivější a výrobně jednodušší, protože obsa-huje podstatně menší počet pohyblivých dílů, než zařízení s vratně se pohybujícími se pís-ty. Příklad provedení zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku podle vynálezuje znázorněn na přiloženém vyobrazení, kde obraz 1 znázorňuje celkové uspořádání zařízenív částečném řezu, obraz 2 znázorňuje řez v rovině A-A obrazem 1, obraz 3 znázorňuje řesv rovině B-B obrazem 1 a obraz 4 znázorňuje řez v rovině C-C obrazem 1.

Zařízení je tvořeno nízkotlakou částí i a vysokotlakou částí 2. Nízkotlaká část 1 jetvořena třemi válcovými komorami 6, 11 a 15« Prvé válcová komora 6 je z jedné strany uzav-řena víkem 2 a od druhé válcové komory 11 je oddělena první přepážkou 8. Druhá válcovákomora 11 je spojena s první přepážkou £ a od třetí válcové komory 15 je oddělena druhoupřepážkou 13. Třetí válcová komora 15 je jednou stranou připojena k druhé přepážce 13 adruhou stranou připojena k tělesu 63 vysokotlaké části 2, která je k nízkotlaké části 1upevněna prostřednictvím šroubů 20. 44, 50 s 56 s maticemi 21. V prostoru 54 prvé váloovékomory 6 je uložen první píst J, upevněný k první pístnici J, které prochází přepážkami 8a 13 a ústí do prostoru 37 třetí válcové komory 15. První píst J je k víku 2 prvé válcovékomory 6 přidržován magnety 4. V prostoru 55 druhé válcové komory 11 je uložen druhý píst10 a v prostoru 37 třetí válcové komory 15 je uložen třetí píst 14, přičemž druhý píst 10a třetí píst 14 jsou upevněny ke druhé pístnici 12, která prochází druhou přepážkou 13mezi prostorem 37 třetí válcové komory 15. a prostoru 55 druhé válcové komory 11 a je posuv-ně uložena na prvé pístnici 2 prvého pístu 2· Na čelní ploše první přepážky 8 je vytvořenadorazová plocha 2 Pro úruhý píst 10, uložený v prostoru 55 druhé válcové komory 11. Nadprostorem 37 třetí válcové komory 15 je prostor 16 pro zásobu oleje. Prostor 16 je opatřenodvětraným šroubem 17 pro nalévání oleje a ventilem 19 pro odvzdušňování, který je uloženve válcovém vybrání 18. Prostor 16 pro olej je s prostorem 37 třetí válcové komory 15 pro-pojen otvorem 53.

Ke druhé přepážce 13 je známým způsobem upevněna rozváděči deska 27. ve které je ulo-žen tlakový ventil 28. uzavírací ventil 29 a první zpětný ventil jO. Tlakový ventil 28 jedesátým kanálem £8, navazujícím na čtvrtý kanál 42, který prochází uzavíracím ventilem 29.propojen přes prostor 43 druhého šroubu 44 s pátým kanálem 45 ve víku který ústí doprostoru 46 za první píst J, uložený v prvé válcové komoře 6. Uzavírací ventil 29 sloužíjen pro uzavření přívodu vzduchu do prostoru 46 za první píst j v případě uvádění zařízenído provozu. Tlakový ventil 28 je opatřen kuželem 41 pro otevírání a uzavírání prostoru 34 3 207 102 prvního zpětného ventilu 30» První zpětný ventil jO je desátým kanálem 58 propojen jednaks tlakovým ventilem 28 a jednak přes desátý kanál 58 na čtvrtý kanál 42. který procházíuzavíracím ventilem 29 a je napojen přes prostor 43 druhého šroubu 44 na pátý kanál 45ústící do prostoru 46 pod prvý píst J. Rozváděč 31 tlakového vzduchu je upevněn na rozvá-děči desce 27 a je opatřen prvým Sroubením 67 pro přívod tlakového vzduchu a pákou 61k ovládání. Rozváděčem 31 je tlakový vzduch veden do prostoru 34 prvního zpětného ventilu30, nebo do prostoru 47 v rozváděči desce 27. Prostor 34 spojuje první zpětný ventil 30přes šestý kanál 71, který navazuje na ,druhý kanál 35 ve druhé přepážce 13 s prostorem 36prvního šroubu 20, který je propojen devátým kanálem 57 v prvé přepážce 8 s prostorem 40za druhým pístem 10 druhé válcové komory 11, přičemž na druhý kanál 35 navazuje sedmnáctýkanál 72, který spojuje prostor 34 prvního zpětného ventilu 30 s prostorem 39 za třetím pístem 14, třetí válcové komory 15. Prostor 47 v rozváděči desce 27 spojuje rozváděč 31 přes šestý kanál 48 s prostorem 49 třetího šroubu 50. ze kterého je napojen jedenáctým kanálem 59 ve druhé přepážce 13 na prostor 55 před druhým pístem 10 druhé válcové komory 11 a dvanáctý kanál 60 v první přepážce 8 je napojen na prostor 54 před prvním pístem iprvé válcové komory 6.

Vysokotlaká část 2 je tvořena tělesem 63, ve kterém je vytvořen válcový prostor 22,který navazuje na prostor 37 třetí válcové komory 15. V tělese 63 vysokotlaké části 2 jedále uloženo posuvně v pouzdru 24 šoupátko 23, které je opatřeno dorazovou plochou 64.pro vymezení chodu a druhý zpětný ventil 32, na nějž navazuje druhé Sroubení pro přívodtlakového oleje k upínacímu zařízení. Válcový prostor 22 je třetím kanálem 38 spojen s dru-hým zpětným ventilem 32. Na třetí kanál 3.8 navazuje pak prvý kanál 25. na který je připo-jen měřič 26 tlaku oleje. Třináctý kanál 65 propojuje třetí kanál 38 se šoupátkem 23 apřes osmý kanál 52 je šoupátko 23 propojeno se druhým Sroubením 33 zpětného ventilu 32.Šoupátko 23 je dále sedmým kanálem 51 propojeno přes prostor 49 třetího šroubu 50 se šestýmkanálem 48 a přes prostor 47 v rozváděči desce 27 s rozváděčem 31 tlakového vzduchu. Šou-pátko 23 je na svém obvodu opatřeno kruhovým vybráním 62. Na zpětný ventil 32 může kromědruhého Sroubení 33 navazovat i další třetí Sroubení, např. 69. Toto třetí Sroubení 69 jepak propojeno se zpětným ventilem 3.2 patnáctým kanálem 68. Pokud je nutno využít obou Srou-bení 33 a 69. jsou tato napojena na upínací zařízení. V případě použití jen jednoho, jedruhé Sroubení utěsněno první kuličkou 73 s maticí 7.0«

Funkce zařízení je následující.

Tlakový vzduch je přiváděn prvním Sroubením 67 do rozdělovače 31 tlakového vzduchu. Připoloze "upínání" páky 61 k ovládání je tlakový vzduch veden do prostoru 34 prvního zpětnéhoventilu 30. z něho šestnáctým kanálem 71 do druhého kanálu 35 ve druhé přepážce 13 a dáledo prostoru 36 prvního šroubu 20, z něhož je devátým kanálem 57 veden do prostoru 40 zadruhý píst 10 druhé válcové komory 11. Z druhého kanálu 35 ve druhé přepážce 13 je dáletlakový vzduch veden sedmým kanálem 72 do prostoru 39 za třetí píst 14 třetí válcové komory15. Působením tlaku vzduchu se písty 10 a 14 spolu s druhou pístnici 12 posouvají po prvnípístnici 2 prvního pístu J ve směru L a stlačují olej v prostoru 37 třetí válcové komory15. Olej proniká do válcového prostoru 22 v tělese 63 vysokotlaké části 2 a odtud třetím 4 Z li 7 102 kanálem J8 přes druhý zpětný ventil 32 a druhé Sroubení 33 k upínacím zařízením (nezakres-leno). Zároveň se šoupátko 23 posune ve.směru L a uzavře osmý kanál 52. Jakmile tlak vzdu-chu v prostoru 22 za třetím pístem 1,4 v prostoru 40 za prvním pístem 10 stoupne na nasta-venou hodnotu, kužel 41 tlakového ventilu 28 se zvedne a propustí tlakový vzduch do desá-tého kanálu 58« ze kterého proudí přes uzavírací ventil 29 do čtvrtého kanálu 42. kterývede vzduch do prostoru £3 druhého šroubu 44 a z něj pátým kanálem 45. vytvořeným ve víkuJ prvé válcové komory 6, je veden do prostoru 46 pod první píst J, který se tlakem vzduchuuvolní z magnetů 4 a začne se pohybovat spolu s první pístnicí 2 ve směru L. První píst-nice 1 vnikne do válcového prostoru 22 a vytlačuje olej přes třetí kanál 38 do druhéhozpětného ventilu 32 a přes druhé Sroubeni 33 k upínacímu zařízení a současně do prvníhokanálu 25 k měřiči 26 tlaku oleje. Při poloze "odepínání" páky 61 k ovládání je tlakový vzduch z rozváděče JI veden doprostoru 47 v rozváděči desce 27. zs kterého pak šestým kanálem 48 do prostoru 49 třetíhošroubu JO, kterým je rozváděn jedenáctým kanálem 59 ve druhé přepážce 13 do prostoru 55druhé válcové komory 11 a dvanáctým kanálem 60 v první přepážce 8 do prostoru 54 prvé vál-cové komory 6, ve kterých působí na první píst 10 druhé válcové komory 11 a první píst Jprvní válcové komory 6. Zároveň s druhým pístem 10 druhé válcové komory 11 se prostřed-nictvím druhé pístnice 12 posouvá ve směru P třetí píst 14 v prostoru 37 třetí válcovékomory 15. Tlak vzduchu proudí současně z prostoru 49 třetího šroubu JO do sedmého kanáluJI před šoupátko 23. které se zároveň s písty 10 a 14 pohybuje ve směru P. Při tomto po-hybu kruhové vybrání 62 v šoupátku 23 otevře osmý kanál 5.2 a tlakový olej proudí od upí-nacího zařízení (nezakresleno) přes druhé Sroubení 33 do osmého kanálu J2, přes šoupátko23 do třináctého kanálu 65 a třetího kanálu J8 a z něj do válcového prostoru 22 a umožníprvní pístnici 2 θ prvním pístem J pohyb ve směru P. Tím uvolní upínací zařízení upnutýobrobek (nezakresleno).

Tlakový vzduch z prostorů 39. 40 a 46 je nutno při pohybu ve směru P pístů 14. 10 a 3válcových komor 15, 11 a 6 vytlačit do vnější atmosféry. Z prostoru 40 za druhým pístem 10je tlakový vzduch vytlačován přes devátý kanál 51 do prostoru 36 prvního šroubu 20 a z něhodo druhého kanálu 35 ve druhé přepážce 13 a dále šestým kanálem 71 v rozváděči desce 27přes prostor 34 prvního zpětného ventilu 30 a rozváděč 31 do atmosféry. Z prostoru 39 zatřetím pístem 14 je tlakový vzduch vytlačován přes sedmnáctý kanál 72 do druhého kanálu 35ve druhé přepážce 13 a šestnáctým kanálem 71 v rozváděči desce 27 přes prostor 34 prvníhozpětného ventilu 30 a rozváděč 31 do atmosféry. Z prostoru 46 za prvým pístem J je tlakovývzduch vytlačován přes pátý kanál 45 ve víku 5 do prostoru 43 druhého šroubu 44 a dále přesčtvrtý kanál 42. uzavírací ventil 29 a desátý kanál 58 do prvního zpětného ventilu 30, kdepo překonání odporu druhé kuličky 74 s pružinou 75 je vytlačován přes prostor 34 a rozvá-děč JI do atmosféry. Při funkci zařízení může vlivem netěsností vzájemně působících součástí dojít k únikuoleje v celá upínací soustavě. Tento olej je samočinná doplňován z prostoru 16 pro zásobuoleje do prostoru 37 třetí válcové komory 15 prostřednictvím otvoru 53. který prostor 16spojuje s prostorem 37.

Claims (4)

5 207 102 pBedmEt vynílezu

1. Zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku, které je tvořeno nízkotlakoučástí a vysokotlakou částí, vyznačené tím, že nízkotlaká část (1) je tvořena třemi vál-covými komorami (6), (11) a (15), kde prvé válcová komora (6) je z jedné strany opatře-na víkem (5) a z druhé strany je první přepážkou (8) oddělena od druhé válcové komory(11), která je druhou přepážkou (13) oddělena od třetí válcové komory (15), uzavřenétělesem (63) vysokotlaké části (2), přičemž prvá válcová komora (6) je opatřena prvnímpístem (3), uloženým na první pístnici (7), zasahující do prostoru (37) třetí válcovékomory (15), která je opatřena třetím pístem (14), uloženým spolu s druhým pístem (10)druhé válcové komory (11) na druhé pístnici (12), která je posuvně uložena na prvnípístnici (7) prvního pístu (3), přičemž na prostor (37) třetí válcové komory (15) na-vazuje válcový prostor (22) v tělese (63) vysokotlaké části (2) a třetí válcová komora(15) je nad prostorem (37) opatřena prostorem (16) pro zásobu oleje, přičemž na druhépřepážce (13) je uložena rozváděči deska (27) s rozváděčem (31) tlakového vzduchu.

2. Zařízení k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku, podle bodu 1, vyznačené tím, žev rozváděči desce (27) je uložen tlakový ventil (28), uzavírací ventil (29) a prvnízpětný ventil (30), od kterého je ke tlakovému ventilu (28) proveden desátý kanál (58),který navazuje na čtvrtý kanál (42), provedený z uzavíracího ventilu (29) do prostoru(43) druhého šroubu (44), přičemž ve víku (5) je proveden pátý kanál (45), který pro-bíhá od prostoru (43) druhého šroubu (44) do prostoru (46) za první píst (3) prvé vál-cové komory (6), přičemž tlakový ventil (28) a první zpětný ventil (30) navazují naprostor (34) pro přívod tlakového vzduchu z rozváděče (31) do prostoru (34) je prove-den šestnáctý kanál (71), navazující na druhý kanál (35), vytvořený v druhé přepážce (13), probíhající do prostoru (36) prvního šroubu (20), přičemž v první přepážce (8) je vytvořen devátý kanál (57), probíhající od prostoru (36) prvého šroubu (20) do pros-toru (40) za druhý píst (10) druhé válcové komory (11) a od prostoru (39) za třetímpístem (14) třetí válcové komory (15) ke druhému kanálu (35) je ve druhé přepážce (13)vytvořen sedmnáctý kanál (72), přičemž v rozváděči desce (27) je vytvořen prostor (47),ze kterého probíhá šestý kanál (48) do prostoru (49) třetího šroubu (50) a ve druhépřepážce (13) je vytvořen jedenáctý kanál (59), probíhejíci z prostoru (49) třetíhošroubu (50) do prostoru (55) před druhým pístem (10) druhé válcové komory (11) a v prv-ní přepážce (8) je vytvořen dvanáctý kanál (60), probíhající z prostoru (49) třetíhošroubu (50) do prostoru (54) před první píst (3) prvé válcové komory (6).

3. Zařízeni k pneumaticko-hydraulickému převádění tlaku podle bodu 1, vyznačené tím, že v tělese (63) vysokotlaké části (2) je uloženo šoupátko (23) a druhý zpětný ventil (32)na nějž navazuje druhé Sroubení (33), přičemž z válcového prostoru (22) probíhá ke dru-hému zpětnému ventilu (32) třetí kanál (38), rozvětvený na třináctý kanál (65) k šou-pátku (23) a první kanál (25) k měřiči tlaku (26) oleje, přičemž šoupátko (23) je opat-řeno kruhovým vybráním (62) pro ovládání osmého kanálu (52) ke druhému Sroubeni (33)druhého zpětného ventilu (32) a od šoupátka (23) je v tělese (63) vysokotlaké části (2) 207 102 veden sedmý kanál (51) k prostoru (49) třetího šroubu (50), od něhož je v rozváděčidesce (27) veden šestý kanál (48) do prostoru (47) v rozváděči desce (27).

4 výkresy