CS206273B1 - Rohož pro opevňování břehů - Google Patents

Description

Vynález se týká rohože pro opevňování břehů a svahů, zejména vodních toků a vodních nádrží s vyšší odolností proti hydrauliokým požadavkům poměrů na toku, sestávající ze vzájemně spojovaných betonových prefabrikátů.

V současná době se opevňování břehů a svahů provádí několika způsoby. Jedná se například o klasické dláždění z velkoplošných kamenů. Pro zpevňování břehů a svahů jsou rovněž užívány velkorozměrové plné betonové prefabrikáty. V ojedinělých případech bylo pro opevňování břehů užito i betonových tvárnic. Uvedené systémy vykazují při výstavbě i v jejich následném provozním nasazení řadu nedostatků. Výstavba navigací je časově i materiálově nákladná a tudíž ekonomicky nevýhodná. Opevňování břehů velkorozměrovými plnými betonovými prefabrikáty nesplňuje technické požadavky postupného narůstání břehů vegetací a je v rozporu se závaznými estetickými a ekologickými požadavky.

Uvedené nedostatky odstraňuje rohož pro opevňování břehů podle vynálezu sestávající ze vzájemně spojovaných deskových betonových prefabrikátů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že deskové betonová prefabrikáty jsou na čelní stěně opatřeny kónickými otvory, uspořádanými v řadách, situovaných šikmo k dolní základně deskového betonového prefabrikátu. V rozích prefabrikátu a uprostřed nejméně dvou jeho bočních stěn jsou vytvořena spojovací a transportní oka. Podle dalšího význaku jsou spojovací a transportní oka

206 273 . ( : 73 vytvořena z vnitřní výztuže deskového betonového prefabrikátu.

Rohož podle vynálezu plně splňuje estetické a ekologické požadavky pro vytváření opevňování břehů a svahů. Směrování a tvarování kóniokýeh otvorů umožňuje rychlé zarůstá ní břehů vegetaoí a její trvanlivost i při náročných hydraulických poměrech na vodním toku. Při sklonu svahu například 1 t 1,75 a rychlosti vody ve 3,42 a/sek se dosahuje plné odolnosti proti vlnobití, vzniklému lodní dopravou a větrem. Z tohoto důvodu je rohož sestavená ze spojených betonových tvárnic vhodná pro opevňování břehů i v místeoh s náročnými hydraulickými požadavky, jako například u zdymadel apod. Konstrukční jednoduchost jednotlivých betonových tvárnic umožňuje jejich hromadnou výrobu a mechanizované kladení. Tím se podstatně snižuje podíl nákladné manuální práoe na výrobě a výstavbě a dosahuje se značných ekonomickýoh přínosů proti stávajícím způsobům. Rohož vykazuje rovněž značnou stabilitu proti účinkům vody z podloží i v případě nárazových zaplavení. Tvar i velikost deskových trávobetonovýoh prefabrikátů, vyráběných s výhodou v rozměrech 1 x 1 m, připomíná v celkové sestavě dlažbu. Velikost, hustota a směrování koniokýoh otvorů je volena z hlediska maximální odolnosti osázená vegetace proti účinkům vody při současné možnosti vzájemného spojení drnů. Situování kóniokýoh otvorů-umožňuje, aby při dlouhotrvajícím ledoohodu nebyla zničena oelá jedna řada otvorů se zakořeněnou trávou zničena a vegetace se mohla samovolně obnovit. Čelní stěna deskového betonového prefabri kátu je zdrsněna, eož umožňuje bezpečnější chůzi po svahu, lepší podmínky pro rozrůstání vegetace a v neposlední řadě i určité místní snížení rychlosti vodního toku, čímž nedochází ke zbytečnému namáhání spodní částí opevnění břehu.' Vzájemné spojování betonovýoh prefabrikátů v rohož pomocí ok umožňuje podstatné zmenšení tlouštky opevnění při současném zvýšení účinnosti proti velkým destrukcím břehu za opevněním. Spojovaoí a transportní oka jsou vytvořená z vnitřní výztuže umožňují bezpečné ukládání a spojování jednotlivých dílů rohože i pomocí mechanizačních prostředků.

Příkladné provedení rohože pro opevňování břehů podle vynálezu je sehematicky znázorněno na výkreseoh, kde na ohr.l je vyznačen betonový prefabrikát v pohledu, na ohr.2 je zakreslen příčný řez betonovým prefabrikátem a na obr, 3 je podélný řez betonovým prefabrikátem v místě uložení vnitřní výztuže, na obr.4 je vyznačen obdélníkový betonový prefabrikát v pohledu a na obr.5 v příčném řezu.

Rohož pro opevňování břehu (obr. 1 až 3) sestává ze vzájemně spojovanýoh deskovýoh betonovýoh prefabrikátů o rozměru 90 x 90 om a tlouštoe 20 om. Na čelní stěně 1 jsou vytvořeny kónické otvory 2, které jsou uspořádány v řadách, sltuovanýoh šikmo k dolní základné deskového betonového prefabrikátu, s výhodou pod úhlem 68°. Čelní stěna 1 je zdrsněna zavibrováním ostrohraxuiého štěrku. S výhodou může být zdrsnění provedeno i profilovaným válečkem. V rozích 2 deskového betonového prefabrikátu a prostřed jeho bočníoh stěn £ jsou vytvořena spojovací a transportní oka 2 ? vnitřní výztuže 6, Spojování jednotlivých dílů rohože, tj. vzájemné spojování deskových betonovýoh přefabrikátů je převedeno zrádlováním. S výhodou lze pro spojení použít i svařování anebo mechanické spojení svorkami. Rohož pro opevňování břehů (obr. 4 a 5) sestává z deskovýoh betonovýoh

206 273 prefabrikátů obdélníkového tvaru o rozměrech 90 x 44 cm a tlouštce 20 cm. V čelní stěně 1 jsou vytvořeny kónické otvory 2, uspořádané v šikmo situovaných řadách směrem k dolní základné. V rozích 2 a uprostřed obou delších bočních stěn £ deskového betonového prefabrikátu jsou vytvořena spojovací a transportní oka 2·

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Rohož pro opevňování břehů sestávající ze vzájemně spojených deskových betonových prefabrikátů, vyznačená tím, žě deskové betonová prefabrikáty jsou na čelní stěně (1) opatřeny kónickými otvory (2) uspořádaných v řadách, situovaných šikmo k dolní základně deskového betonového prefabrikátu, přičemž v jeho rozích (3) a uprostřed nejméně dvou bočních stěn (4) jsou vytvořena spojovací a transportní oka (5).
2. 2. Rohož podle bodu 1, vyznačené tím, že spojovací a transportní oka (5) jsou vytvořena z vnitřní výztuže (6) deskového betonového prefabrikátu.