CS206265B1

CS206265B1 - Method of securing the bulk plate large-capacity materials against horizontal shift in transport

Info

Publication number: CS206265B1
Application number: CS763278A
Authority: CS
Inventors: Vladislav Jiranek; Milan Novotny
Original assignee: Vladislav Jiranek; Milan Novotny
Priority date: 1978-11-22
Filing date: 1978-11-22
Publication date: 1981-06-30

Description

Vynález se týká způsobu zajištění ložených deskových velkoplošných materiálů proti horizon-; tálním posuvům při přepravě, způsobeným rázy, otřesy, vibracemi apod.The invention relates to a method of securing stacked sheet materials of large-scale materials against horizons; environmental shifts during transport caused by impacts, shocks, vibrations, etc.

Velkoplošné materiály, dále jen VPM, na bází dřeva, jako jsou např. třískové a vláknité desky,! překližky, laťovky, dřevěné panely apod., se po' železnici dopravují většinou v uzavřených vagonech s posuvnou střechou, které umožňují mechanizované nakládání jeřábem, jeví se však také potřeba vyřešit možnost přepravy VPM i na vagonech otevřených, vysokostěnných i nízkostěnných a plošinových. Způsob fixace VPM v hřáních, na některých otevřených vagonech je sice předepsána železničním přepravním řádem shodným s předpisy RIV, avšak výsledky nárazových zkou*šek takto uložených a fixovaných třískových desek provedených kompetentním resortním ústavem, jsou zcela negativní a to v důsledku nízkého! koeficientu tření desek. Již při menších nárazových! rychlostech, než jsou pro tyto zkoušky předepsány, i docházelo k přetržení ocelových stahovacích pásek hráni a k sesunu desek k čelu vagonu, což je z hlediska bezpečnosti zcela nepřípustné. Existuje též předpis pro způsob fixace hráni VPM na vagonech zavřených a otevřených vysokostěnných a to pomocí dřevěných hranolků a třískových desek, jehož realizace se jeví jako nákladná a nevýhodná v tom, že použitý fixační materiál je nenávratný.Large-scale materials based on wood, such as particle board and fiber boards plywood, blockboard, wood panels and the like are transported by rail mostly in closed wagons with sliding roofs, which enable mechanized loading by crane, but there is also a need to solve the possibility of transporting VPM on open, high-wall and low-wall and platform wagons. The method of fixation of VPM in heats, on some open wagons is prescribed by the railway transport regulations in compliance with RIV regulations, but the results of crash tests of such deposited and fixed chipboards performed by the competent departmental institute are completely negative due to the low! coefficient of friction of plates. Even with smaller impact! speeds at which they are prescribed for these tests, the steel cable ties were torn and the plates slid to the front of the wagon, which is completely unacceptable in terms of safety. There is also a prescription for the method of fixation of VPM playing on wagons of closed and open high-wall by means of wooden chips and chipboards, the realization of which seems expensive and disadvantageous in that the used fixation material is irreversible.

Vertikální uložení části desek dle zmíněného předpisu neumožňuje také mechanizaci nakládacích a vykládacích operací a nevyhovuje bezpečnostním předpisům; je při něm též větší nebezpěčí poškození hran VPM. Navíc je tento způsob poměrně velmi pracný a není použitelný pro nízkostěnné a plošinové vagony jež jsou dostupné.The vertical placement of part of the boards according to the above mentioned regulation also does not allow mechanization of loading and unloading operations and does not comply with safety regulations; there is also a greater risk of damage to the edges of the VPM. In addition, the method is relatively labor intensive and is not applicable to low-wage and platform wagons available.

Uvedené přepravní problémy řeší způsob zajíš-: tění ložených deskových velkoplošných materiálů proti horizontálním posuvům při přepravě podle vynález, jehož podstata spočívá v tom, že na čtyři vertikální hrany hráně, složené z desek velkoplošných materiálů a zložené na plošině přepravního! prostředku, se přiloží tuhé fixační prostředky, např. kovové tyče s průřezem tvaru L a napínáním vázacích prostředků, naprř. lan nebo řetezů procházejících volně tuhými fixačními prostředky na několika místech, např. oběma jejich konci, se tuhé fixační prostředky přitlačují celými svými délkami ke čtyřem vertikálním hranám hráně a svírají pevně jednotlivé desky velkoplošných materiálů v hráni a jednak napínané vázací prostředky provlečené všemi čtyřmi tuhými fixačními prostředky svírají, celou svou délkou, diagonálně vnější plochy hráně.Said transport problems are solved by a method of securing the loaded sheet-like materials against horizontal displacements during transport according to the invention, which consists in that on four vertical edges of the stack formed of sheets of large-scale materials and folded on the transport platform. A rigid fixation means, e.g. a metal rod with an L-shaped cross-section and tensioning of the binding means, e.g. ropes or chains passing through the free rigid fixation means at several locations, e.g., both ends thereof, the rigid fixation means press their entire lengths against the four vertical edges of the ridge and grip the individual sheets of large-area materials in the ridge firmly. the means clamp, along their entire length, diagonally the outer surfaces of the ridge.

Přednosti způsobu zajištění ložených deskových velkoplošných materiálů proti horizontálnímu posuvu při přepravě podle vynálezu spočívají v tom, jednotlivé VPM jsou vzájemně dobře fixovány a to jak v hráni, tak i hraň vzhledem k dopravnímu prostředku, čímž je dosaženo požadované bezpečnosti vlastní přepravy. Dalšími výhodami je to, že hrany VPM v hráni jsou dokonale chráněny proti mechanickému poškození a oproti existujícímu předpisu upravující ložení desek i vertikálně, se dosáhne jednak podstatně vyšší bezpečnosti při nakládacích a vykládacích pracech a jednak se podstatně zvýší produktivita manipulačních operací v důsledku možností jejich mechanizace. V neposlední řadě je způsob výhodný v úspoře nevratných fixačních prostředků, jako je řezivo, VPM, event. ocelové stahovací pásky. Způsob je použitelný pro všechny dopravní systémy, železniční, silniční i kontejnerizaci; v železniční dopravě lze využít pro přepravu VPM i nízkostěnné a plošinové vagony, čímž se velmi podstatně rozšíří přepravní možnosti železnice.Advantages of the method of securing the loaded sheet-like materials against horizontal displacement during the transport according to the invention consist in the fact that the individual VPMs are well fixed to each other, both in the play and the play with respect to the means of transport. Another advantage is that the edges of the VPM in the rake are perfectly protected against mechanical damage and, compared to the existing regulation for loading boards even vertically, achieves significantly higher safety during loading and unloading operations and secondly increases productivity of handling operations due to the possibility of their mechanization . Last but not least, the method is advantageous in saving irreversible fixation means such as sawn timber, VPM, eventually. steel cable ties. The method is applicable to all transport systems, rail, road and container; In rail transport, low-wall and platform wagons can also be used for the transport of VPMs, which will greatly expand the transport possibilities of the railway.

Naproti tomu je určitou nevýhodou nutná návratnost fixačních prostředků používaných v předmětném způsobu.On the other hand, the drawback of the fixation means used in the present method is a disadvantage.

Příklady provedeníExamples

K hráni složené z desek VPM se na všechny čtyři vertikální hrany hráně spočívající na plošině přepravního prostředku přiloží ocelové úhelníky, jejich konci se provlékne ocelové lano tak, že prochází střídavě z horního konce jednoho, na dolní konec druhého úhelníku, z dolního konce druhého na horní konec třetího úhelníku, z horního konce třetího na dolní konec čtvrtého úhelníku a posléze z dolního konce čtvrtého na horní konec prvního úhelníku, kde se po napnutí ukotví.Steel angle brackets are placed on the VPM boards on all four vertical edges of the wall, resting on the platform of the vehicle, their ends being threaded through the steel rope by alternately passing from the upper end of one, to the lower end of the other angle, from the lower end of the other to the upper the end of the third bracket, from the upper end of the third to the lower end of the fourth bracket, and then from the lower end of the fourth bracket to the upper end of the first bracket, where it anchors after tensioning.

Příklad druhý je zcela obdobný jak je uvedenoThe second example is quite similar to that shown

Claims

SUBJECT

Method for securing the loaded sheet materials against horizontal displacements during transport, characterized in that rigid fixing means, such as L-shaped metal bars, are applied to the four vertical edges of the stack consisting of sheets of large materials and deposited on the platform of the vehicle; tensioning the binding means, e.g. ropes or chains passing through the free-standing fixation means, to several in the previous case, except that a binding chain is used as the binding means. Two steel ropes are threaded through the enclosed angles to the vertical edges of the rake so that the steel cable passes from the upper end of the first angle to the lower end of the second angle, from the lower end of the second angle to the upper end of the third angle; and from there again to the upper end of the first angle where the first steel wire is anchored after tensioning, the second steel wire extending from the lower end of the first angle to the upper end of the second angle, from the upper end of the second angle to the lower end of the third angle; the bracket to the upper end of the fourth bracket and then from the upper end of the fourth bracket to the lower end of the first bracket, where it anchors after tensioning.

In all the above cases, the same effect is achieved, i.e. the pressing of the rigid fixation means on the vertical edges of the ridge and the pressure by a rope or chain on the surface of the ridge surfaces either embedded in one diagonal or by crossing in both diagonal surfaces.

In the exemplary embodiments, the individual stacks on the conveying means are loaded in a conventional manner, eg rigid or sliding, similar to a large-capacity box.

The locking according to the described method can be carried out on or off the platforms of the means of transport and, subsequently fixed, can be transported mechanically to the means of transport.

These examples do not exhaust the possible alternatives of performing the fixation itself, the placement of the binding means on the outer surfaces of the ridge, nor do they exhaust the possible range of applicable fixation as well as binding means for the purpose.

BACKGROUND OF THE INVENTION In places, e.g., both ends thereof, the rigid fixation means press their entire lengths against the four vertical edges of the ridge and clamp the individual sheets of large-area material in the ridge and the tensioning binding means through all four rigid fixing means .