CS206162B1

CS206162B1 - Exhaust system of motorcycles and other vehicles

Info

Publication number: CS206162B1
Application number: CS561578A
Authority: CS
Inventors: Vlastimil Bezouska; Jan Rafl
Original assignee: Vlastimil Bezouska; Jan Rafl
Priority date: 1978-08-30
Filing date: 1978-08-30
Publication date: 1981-06-30

Description

(54) Výfukový systém motocyklů a jiných vozidel(54) Exhaust system of motorcycles and other vehicles

Vynález se týká výfukového systému motocyklů a jiných vozidel vybavených spalovacím motorem, ! složeného z výfukového potrubí a v něm umístěného tlumiče hluku.The invention relates to the exhaust system of motorcycles and other vehicles equipped with an internal combustion engine. consisting of an exhaust pipe and a silencer therein.

Jsou známé různé druhy výfukových systémů motocyklů jejichž součástí je tlumič hluku. U výrobně i funkčně nejvýhodnějších systémů je tlumič hluku na konci výfukového potrubí a jsou známé i případy, že tlumič hluku je vsazen dó konce výfukového potrubí. Konečná část výfukového potrubí nebo pláště tlumiče slouží jako funkční část tlumiče. Dosud známé pláště tlumičů mají zpravidla kruhový, oválný, nebo obecný průřez. Koncová část výfukového potrubí respektive pláště tlumiče bývají obvykle zhotoveny z ocelového plechu, stejně jako vnitřní části tlumiče a vzájemné spojení těchto dílů bývá prováděno pomocí svárů.Various types of motorcycle exhaust systems are known which include a silencer. In the most advantageous production and function systems, the silencer is at the end of the exhaust pipe, and it is known that the silencer is inserted into the end of the exhaust pipe. The final part of the exhaust pipe or muffler shell serves as a functional part of the silencer. The known shock absorber shells generally have a circular, oval or general cross-section. The end part of the exhaust pipe or the muffler shell is usually made of sheet steel, as well as the inner parts of the muffler and the connection of these parts is made by welding.

Nevýhodou všech dosud známých tlumičů je jejich výrobní složitost, chceme-li pro nechráněný výfukový systém motocyklů dosáhnout pěkný „ vzhled. Problém dělá broušení a chromování vnějšího povrchu, které je jednoduché pouze u hladkého válcového povrchu nezdeformovaného svařováním. Podstatnou funkční nevýhodou všech dosud známých provedení je přímý styk pulsujících výfukových plynů s pláštěm tlumiče; dochází k rozechvívání pláště a vyzařování hluku do okolí.The disadvantage of all known shock absorbers is their manufacturing complexity if we want to achieve a nice “look” for the unprotected exhaust system of motorcycles. The grinding and chrome plating of the outer surface is a problem, which is simple only with a smooth cylindrical surface not deformed by welding. An essential functional disadvantage of all prior art embodiments is the direct contact of the pulsating exhaust gases with the muffler shell; there is a shaking of the shell and radiation of noise to the surroundings.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstatou je skutečnost, že kompletní tlumič výfuku je vyjímatelně uložen v koncové části výfukového potrubí pomocí těsnění prstencového tvaru umístěného na předním okraji kompletního tlumiče, přičemž vnitřní tvar koncové části výfukového potrubí tvoří válcovou plochu. Koncová část výfukového potrubí válcového tvaru může tvořit přímo levná bezešvá nebo svařovaná trubka, jejíž vnější povrch je možno výrobně produktivním způsobem upravit pro chromování. Trubka může mít eventuálně mírně kuželový tvar. Kompletní tlumič výfuku je technologicky lehce vyrobitelný a při zanesení se snadno čistí nebo nahradí jiným. Pomocí těsnění prstencového tvaru, chráněného proti přímému styku s horkými spalinami krycím kovovým kroužkem, je přední okraj kompletního tlumiče utěsněn v koncové části výfukového potrubí, která již nepřichází do styku s pulsujícími plyny a nemůže vyzařovat hluk do okolí. K uložení tlumiče výfuku v koncové části výfukového potrubí může být použito i několik těsnění, libovolně rozmístěných po délce tlumiče. Provedení dle vynálezu lze použít i v případech, že koncová část výfuku nemá kruhový průřez, v případě kruhového průřezu je však jeho výrobní realisace nejjednodušší.These disadvantages are overcome by the device according to the invention, which is based on the fact that the complete muffler is removably mounted in the end portion of the exhaust pipe by means of a ring-shaped seal located at the front edge of the complete muffler. The end portion of the cylindrical exhaust pipe may be a low-cost seamless or welded pipe, the outer surface of which can be chromium plated in a productive manner. The tube may possibly have a slightly conical shape. The complete silencer is technologically easy to manufacture and can easily be cleaned or replaced if clogged. By means of an annular seal protected against direct contact with the hot flue gases by the metal ring cover, the front edge of the complete silencer is sealed in the end portion of the exhaust pipe, which no longer comes into contact with pulsating gases and cannot radiate noise to the surroundings. A plurality of seals, optionally spaced along the length of the silencer, may be used to accommodate the muffler in the end portion of the exhaust pipe. The embodiment according to the invention can also be used in cases where the exhaust end section does not have a circular cross-section, but in the case of a circular cross-section its production realization is the simplest.

Příklad provedení dle vynálezu je na přiloženém obrázku, který představuje schematický řez výfukovým potrubím motocyklu. Výfukový systém se skládá z výfukového potrubí 1 připojeného k nevyznačenému motoru. Výfukové potrubí 1 svou ! přechodovou částí 2 přechází v koncovou část 3. Koncová část 3 výfukového potrubí 1 má tvar válcové plochy. V koncové části 3 je umístěn s větší vůlí tlumič 4 výfuku. Tlumič 4 výfuku je upevněn pomocí šroubku 5. Utěsnění tlumiče 4 v koncové části 3 výfukového potrubí 1 je na předním okraji 6 tlumiče 4 pomocí těsnění 7 prstencového tvaru z měkkého materiálu. Proti přímému náporu hor-An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing, which is a schematic cross-section of the exhaust pipe of a motorcycle. The exhaust system consists of the exhaust pipe 1 connected to an unmarked engine. Exhaust Pipe 1 of yours! the end portion 3 of the exhaust pipe 1 has the shape of a cylindrical surface. An exhaust silencer 4 is positioned with greater play in the end section 3. The silencer 4 is fixed by means of a screw 5. The silencer 4 in the end section 3 of the exhaust pipe 1 is at the front edge 6 of the silencer 4 by means of a ring-shaped gasket 7 of soft material. Against the direct onslaught of

Claims

SUBJECT

Exhaust system of motorcycles and other vehicles equipped with an internal combustion engine, comprising an exhaust pipe and a silencer therein, characterized in that the complete muffler (4) is removably mounted in the end section (3) of the exhaust pipe (1) by means of a gasket (7) of annular shape; located at the front edge (6) of the complete muffler (4), the inner surface of the tail exhaust gas being also protected by the metal cover 8 in the form of an annulus. During operation, the exhaust gases flow in the direction of arrow 9 through the exhaust pipe 1 to the exhaust silencer 4, where the noise is attenuated and the exhaust gases are released into the open air without major pressure surges. All gases flow through the interior of the muffler 4 as they pass to the end wall

3. Exhaust pipe 1 is prevented by the gasket 7. To remove, loosen screw 5 and the entire silencer

4 of the exhaust with the gasket 7 and the cover 8 is extended. Installation i is performed in the opposite way.

SUMMARY OF THE INVENTION The portion (3) of the exhaust pipe (1) is a cylindrical surface.

Exhaust system of motorcycles and other vehicles ί according to claim 1, characterized in that a metal ring-shaped casing (8) is inserted on the side closer to the engine besides the ring-shaped gasket (7) of soft sealing material.