CS206130B1 - Kolo vozidel, zejména motocyklů - Google Patents

Description

Vynález se týká kola vozidel, zejména motocyklů složeného z náboje s litými paprsky, z tvarovaných vložek a z prohloubeného ráfku spojeného jpomocí pojistného šroubu procházejícího ráfkem z tvarovanými vložkami a zašroubovaného závitového otvoru hlavy paprsku.

Jsou známá kola motorových i nemotorových vozidel, kde náboj s ráfkem tvoří jeden celek, i kde ráfek je rozebíratelně spojen s nábojem. U rozebíratelného spojení jsou k ráfku často pevně přichyceny loukotě nebo plechové výztuhy, kterými je ráfek přichycen k náboji. U lehkých kol motocyklů, jízdních kol a sportovních automobilů se nejčastěji ί používá náboj kola spojený s ráfkem pomocí j většího počtu paprsků. Tyto paprsky jsou k ráfku ’ přichyceny maticemi a svým druhým koncem, obvyklé zesíleným nebo ohnutým, jsou uchyceny v otvorech nebo vybráních příruby náboje kola. Jsou známá i provedení, kdy paprsky jsou k náboji i ráfku přivařeny, potom ovšem nejde o rozebíratelné spojení. Jsou známé i provedení, kdy ráfek je spojen s nábojem pomocí ocelového nebo nylonového lanka.

; Promoderní motocykly se nejlépe osvědčují tuhá kola složená z náboje vcelku s nalitými paprsky ke kterým je pomocí výstupků a šroubů nebo nýtů upevněn ráfek.

206130 1

L U všech shora uvedených kol v provedení pro lehčí vozidla, zvláště pro motocykly, je vyvažování dosti obtížné a problematické a proto se u sériových strojů neprovádělo.

• Výše uvedené nevýhody odstraňuje kolo vozidel, zejména motocyklů dle vynálezu, jehož podi stata spočívá v tom, že do závitového otvoru pro : i pojistný šroub jsou z vnitřní strany hlav paprsků I upevněny spojovací součásti přidržující vyvažovači ! závažíčka.

Výhodou prbvedení dle vynálezu je technologicky jednoduchá výroba kola a celého vyvažovacího j i zařízení, které je rovněž jednoduché a výrobně ^! , nenáročné. Přitom je možnost dosáhnout dokonalého vyvážení kola, které je důležité zvláště u mo- i demích motocyklů dosahujících vysoké rychlosti.

Příklad provedení dle vynálezu je na připojených obrázcích, kde obr. 1 představuje boční pohled na ί kolo bez pneumatiky a obr. 2 řez spojení ráfku s paprsky kola.

Na obr. 1 je vyznačen náboj 1 tvořící jeden celek s paprsky 2 ukončenými^ hlavami 3. Ráfek 4 je spojen s paprsky 2 pomocí tvarovaných vložek 5. Na obr. 1 jsou dále vidět vyvažovači závažíčka 6 připevněna spojovacími součástmi 7. Detail [ spojení ráfku 4 s hlavou 3 paprsku 2 je vidět na obr.

i

2. Pevné spojení je vytvořeno pomocí pojistného šroubu 8 procházejícího ráfkem 4 tvarovanou vložkou 5 a zašroubovaného do závitového otvoru 9 hlavy 3 paprsku 2. Do závitovéhó otvoru 9 je dále našroubována spojovací součást 7 přidržující vyva2 žovad závažíčko_6. Ve smontovaném stavu tvoří kolo jeden pevný a tuhý celek. Při montáži kola se kolo vyváží připevněním vyvažovačích závažíček . 6 potřebné hmotnosti v lehčích částech obvodu i kola.

Claims (2)

j PŘEDMĚT

1. Kolo vozidel, zejména motocyklů, složené z náboje s litými paprsky s hlavou, z tvarovaných vložek a z prohloubeného ráfku spojeného pomocí pojistného šroubu procházejícího ráfkem a tvaro- , vánými vložkami a zašroubovaného do závitového

2 vý

VYNÁLEZU | otvoru hlavy paprsku, vyznačené tím,_________ ! že do závitového otvoru (9) pro pojistný šroub ί (8) jsou z vnitřní strany hlav (3) paprsků (2) ' upevněny : pojovací součásti pro přidržení vyvažovačích závažíček (6).