CS206059B1 - Bočnice samonosné skříně, zejména kolejových vozidel - Google Patents

Description

Předmět vynálezu se týká bočnice samonosné skříně, zejména kolejových vozidel, jejíž kostra sestávává z nosných lemů okenních otvorů vzájemně mezi sebou spojených podélnými a svislými profily.

Jsou známy bočnice samonosných skříní kolejových vozidel, které se zhotovují z rovných svislých a vodorovných nosníků různých průřezů, vzájemně svařených v kostru, která je spojena s nosným obložným plechem. Při zatížení skříně vzniká nejvyšší namáhání v obložném nosném plechu v místech zaoblených okenních rohů, které nejsou s kostrou skříně přímo spojena. Z těchto důvodů je obložný plech v místech zaoblených okenních rohů různým způsobem vyztužován.. Použitím tenkých obložných plechů se namáhání v zaoblených okenních rozích zvyšuje a v železničním provozu do* chází k odprýskávání vnějšího nátěru případně i k trvalým deformacím obložných plechů v místech okenních rohů a tím i k narušení těsnosti zabudovaných oken, k zatékání do bočnic vozů, ke vzniku skryté vnitřní koroze skříně a tím i k narušení bezpečnosti provozu.'

Uvedené nevýhody jsou’ odstraněny řešením bočnice samonosné skříně podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že její kostru tvoří nosné lemy okenních otvorů v místech přechodů do zaoblených rohů vzájemně mezi sebou spojené podélnými pro. fily a Svislými profily, spojenými s podélníkem spodku a střešní vaznicí skříně vozu, přičemž nofené lemy okenních otvorů a spojovací podélné profily a svislé profily jsou jednotného průřezu.

Výhodou bočnice samonosné skříně podle vynálezu je, že základní část kostry bočnice ~ tvoří nosný lem okenního otvoru, na který je připevněn tenký nosný obložný plech. Tím je namáhání v zaoblených okenních rozích přenášeno nejen obložným plechem, ale i kostrou skříně. Proto se v železničním provozu tenký obložný plech spojený s nosným okenním lemem nedeformuje a tudíž nedochází k uvedeným provozním závadám. Vynález současně umožňuje přesné zhotovení okenního lemu v. přípravku a tím i snazší vestavění a utěsnění okna. S výhodou je celá kostra bočnice zhotovena z profilů jednotného průřezu?

Příklad provedení bočnice samonosné skříně podle vynálezu je zobrazen na přiloženém výkrese, kde znázorňuje, obr. 1 pohled na kostru bočnice a obr. 2 řez bočnici v místě okenního otvoru.

Kostru bočnice tvoří nosné lemy 1 okenních otvorů 2, které jsou v místech přechodů-do zaoblených rohů 3 vzájemně mezi se206059 bou spojeny podélnými profily 4 a svislými profily 5, 6 spojenými s podélníkem spodku 7 a střešní vaznicí 8. Celá kostra bočnice je zhotovena z profilu jednotného průřezu tvaru Z případně U nebo L a je svařena s vál-

Claims (1)

1. ' PŘEDMĚT

   Bočnice samonosné skříně, zejména ^kolejových volzidel vyznačená tím, že její kostru tvoří nosné lemy (1) okenních otvorů (2) v místech přechodů doi zaoblených rohů (3) vzájemně mezi sebou spojené podélnými profily (4) a svislými profily (5, 6] spojecoivanými profily podélníků spodku 7 a střešní vaznicí 8. Na kostru je připevněn nosný obložný plech 9, který tvoří s kostrou bočnice samonosný celek.

   VYNÁLEZU nými s podélníkem spodku (7) a střešní vaznicí (8) skříně vozu, přičemž ňošné lemy (1) okenních otvorů (2) a spojovací podélné profily (4) a svislé profily (5, 6) jsou jednotného průřezu..