CS205570B1 - Prepravník panelov - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY

(75)

Autor vynálezu petréš Ivan ing. a Zajac jozef ing. - Prievidza (54) 5

Prepravník panelov

Vynález rieěi prepravník panelov, v ktorom sú panely uložené.stojato a uchytené medzi pro-fily.

NajvhodnejSÍ spdsob přepravy panelov je ten, ked sú panely přepravované stojato, teda v ta-kej plohe ako sú montované a dalej ked je prepravník rieSený tak, aby každý panel bol uchy-tený nezávisle na ostatných paneloch. Za týchto podmienok dochádza k najmenSiemu poSkodeniupanelov a dalej panely je možné vyberať z prepravníka v 1'ubovolnom poradí a to bez poruSe-nia stability ostatných panelov. Táto požiadavka je vel’mi dfiležitá při uplatňovaní tzv.letmej montáže, ked sa panely neskladujú na stavbách, ale sú odoberané k montáži priamoz přeprávníka.

Doteraz známe prepravníky umožňujú přepravovat? panely uvedeným apfisobom, ale majú celý radnedostatkov. Panely sú uchytávané medzi dvojice profilov, ktoré súviaia s čelami preprav-níka cez skrutky. Fomocou týchto skrutiek sa profily doťahujú k panelu a takto ho fixujú.Nevýhoda tohto spfisobu spočívá v tom, že při výkladke panelov osádka prepravníka uvolňujeobidva profily a kedže uvolňovanie sa nedeje rovnoměrně na oboch stranách, profily zostáva-jú v polohe, při ktorej ich 03 nie je rovnoběžná s osobu prepravníka. Při započatí novejnákladky panelov sa obvykle nepodaří osádke ustálit? profily do pfivodnej rovnobežnej pftlohyale tieto zostánú aj počas dalšej nákládky nastavené 8ibmo k osi prepravníka. Potom vSak ajnakladené panely, kedže sa spúšťajú do prepravníka vedla ‘niektorého z profilov, sledujúsměr tohto profilu, až sa uložia v polohe, při ktorej ich os nie je rovnoběžná s osou prep-ravníka. Takto uložené panely výkazujú počae přepravy značné výkyvy a dochádza k nadměrnémuonotrebovaniu skrutiek. CalSia nevýhoda spočívá k koátrukcii prepravníka, u ktoreého sú če-lá přepojené profilmi len cez skrutky a preto je potřebné čelá konstruovat? masivně, leboinak dochádza fc ich chveniu a rýchlej destrukci i. Toto má za následok zvýSenie hmotnostiako aj ceny prepravníka. 205 570

Claims (1)

1. 205 570 Uvedené nedostatky odstraňuje prepravník pane lov podTa vynálezu, ktorého podstata spočíváv tom, že pozostáva z rámu, na koncoch ktorého sú čelá vzájomne přepojené nepohyblivýmiprofilmi a posuvnými profilmi, kde nepohyblivé profily súvisia s čelumi tuhým spojom, za-tial’ čo posuvné profily súvisia so skrutkami otočnými v mrticiach, uložených na konzoliachiktoré eú uchytené na čelách, pričom aspoň časť posuvných a nepohyblivých profilov je vzá-jomne vertikálně presadená. Příklad prevedenia prepravníka podTa vynálezu je na připojených obrázkoch 1,2,3, kde obrá-zok 1 znázorňuje prepravník panelov při pohTqde z boku, obrázok 2 znázorňuje prepravníkpri pohlede zo zadu a obrátok 3 je pohTad na část prepravníka z vrchu. Na podvalníku ll_je ulbžený rám 5 prepravníka, ku ktorému sú na oboch koncoch připojenéčelá_4· čelá_4 sú vzájomne přepojené nepohyblivými profilmi 2_a súčasne na čelách 4_súSú uchytené konzoly 8 s maticemi 1> v ktorých sú skrutky 6. Skrutky 6, opatřené rukovfiťami12 na ich otáčanie, sú spojené s posuvnými profilmi 2, ktoré sa posúvajú po čelách £. K čelám_4 sú uchytené ešte pracovná plošiny 10 slúžiace pře obsluhuiúcich pracovníkov počosnakládky a vykládky panelov 1. Nepohyblivé profily 2 sú vzhTadom na zvýšenie svojej tuhosti,ako aj tuhosti prepravníka ako celku, podopre|é stojanmi 2, ktoré sú vztýčené na ráme £prepravníka. Posuvné profily 3 sú vzájomne vertikálně preeadené a súčasne aj časť posuvných profilov 2je vertikálně presadená vzhTadom na nepohyblivé profily 2. Toto riešenie umožňuje pri nák*ládke panelov 1 vytvořit čo najširšie medzery pre panely a to z dftvodu, že profily keďžesú vertikálně presadená, mdžu sa vzájomne překrývat, čo by pri horizontálnom usporiadanfv jednej rovině nebolo možné. Nakládka panelov 1 sa deje takým spdsobom, že panely 1 sa vkládájú žeriavom do medzier medzinepohyblivými profilmi 2 a posuvnými profilmi 2· Panel 1 po svojom vložení sa oprie o nepo-hyblivý profil 2, ktorý je masívnější a lepšie znesie nárazy pri případném zakmitaní panelupočas nakladanía. Panel 1 sa zafixuje priťíahnutím posuvného profilu 2 súvisiaceho so skrut-kami 6. Vykládka panelov sa deje v opačnom pracovnom postupe. Riešenie podTa vynálezu je z konětrukčného hTadiska výhodňejšié ako doteraz používané prep-ravníky, lebo prepravník podTa vynáleeu má ako celok vfičěiu tuhost, Čím sa zvyšuje jeho ži-votnost pri ekonomicky výhodnéjšej výrobnej cene , nekoTko je potřebný len polovičný početskrutiek ako u doteraz používaných riešení a ďalej nie je potřeba takého množstva profilo-vanej ocele ako u iných riešení, lebo pře dva panely postačuje lenjjpden nepohyblivý profil,o ktorého každú stranu je možné opriet po jednom panely. Tiež, maqřpulácia při nakládke panelov je oproti iným doteraz používaným konštrukčným rie-šeniam jednoduchšia, lebo obsluha má jednoznačné určené^ o ktoré profily sa panely oprú aktoré profily je potřebné prisúvat a to bez zvláštnej námahy. Takto sú panely uložené vždyrovnoběžně s osou prepravníka čomu u predošlých, doteraz používaných riešení nemuselo vždybyt. PŘED MET VYNÁLEZU Prepravník panelov vyznačující sa tým, že pozostáva z rámu /5/ na koncoch ktorého sú čelá/4/vzájomne přepojené nepohyblivými, profilmi /2/ a posuvnými profilmi /3/, kde nepohyblivéprofily /2/ súvisia s Čelami /4/ tuhým spojom, zatial’ čo posuvné profily /3/ súvisia soskrutkami /6/ otočnými v maticiach /7/ uložených na konzoliach /8/, ktoré sú uchytenenéna čelách /4/, pričom aspoň část posuvných profilov /3/ a nepohbylivých profilov /2/ jevzájomne vertikálně presadená. 3 výkresy