CS205344B1 - Independent vehicle wheel suspension with regulators chosen geometry characteristic - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

(61) (23) Výstavná priorita (22) Přihlášené 01 78 (21) PV 27-78 205 344 (11) (Bl)

(51) IntCl3 B 60 G 3/2S

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené(45) Vydané 29 08 8001 08 83 (75)

Autor vynálezu T0P0RCER EMIL, SPIŠSKÝ ŠTVRTOK

Nezávislé zavesenie kolies vozidiel s regulátormi Volenej charakteristikygeometrie

Vynález se týká nezávislého zavesenia kolies vozidiel, ktoré pornocou regulátoravolenej charakteristiky geometrie rieSí změnu rozchodu, odklonu kolesa, deformačnúcharakteristiku pneumatiky, uloženie nápravy, pozdížny posuv středu kolesa, uhol zákle-nu nosiča kolesa a ostatně veličiny polonáprav,

Doposiaí používané nápravy vozidiel, či už tuhá náprava alebo nezávislé zaveseniekolies nezabezpečujú v potrebnom rozsahu nejvýhodnejšiu geometriu kolesa za všetkýchokolností prevádzky. Hlavnými nedostatkami tuhých náprav je ich velká hmotnosl, nestá-lost polohy vzhladom ku karosérii, pri prechádzaní nerovnosti změna postavenia koliesk vozovko. Nezávislé zavesenie kolies má nevýhody podlá jednotlivých druhov v zmenepostavenia kolesa při róznom zatažení, v nevhodnom postavení kolesa při prechádzanízákrut alebo v zmene rozchodu pri pruženi. Nezávislé zavesenie kolies s núteným naklá-naním podlá polohy volantu nezabezpečuje optimálně postavenie kolies pri prechádzanízákrut Smykem v kritickéj situácii.

VySSie uvedené nedostatky sú podstatné odstránené nezávislým zavěšením koliesvozidiel s regulátormi volenej charakteristiky geometrie podlá vynálezu, ktorého posta-tou je, že regulátory volenej charakteristiky geometrie sú tvořené jednak prednými dol-nými snímačmi pohyblivo uloženými v predných dolných profiloch ako aj hornými snímačmipohyblivo uloženými v horných profilov.

Nezávislým zavěšením kolies vozidla a regulátorem volenej charakteristiky geometriesa dosiahne najvýhodnajšej charakteristiky geometrie, požadovanéj podlá povahy ostatnýchčasti nápravy alebo celého vozidla. Profil regulátora dodržiava požadovaný rozchod ko- 205344 205 344 lies, odklon kolies, zbiehavosl kolies a ostatně veličiny, bu3 nemeniace sa, alebo me-niace sa v závislosti na charakteristiko pneumatiky, uloženia kolie, ranlien, uloženiamotora, charakteristiky brzd, tlmičov pruženia, hnanej alebo hnacej nápravy apod. Profilná taký tvar, že zabezpečuje najideálnejšie vlastnosti všetkých charakteristik geometriepolonáprav. Profily sú riešené bu3 všetky rovnako alebo jednotlivé tak, že kumulovanévlastnosti všetkých zabezpečujú výsledná najvýhodnejšiu charakteristiku meometrie polo-náprav vozidla.

Niektoré příklady prevedenia nezávislého zavesenia kolies podlá vynálezu sú znázornené na připojených výkresoch, kde na ·; obr. č. 1 - je znázorněný zadný pohlad íavej zadnejpolonápravy rovnobežníkovéj nepoháňanej, vozidla určeného do terénu s použitím otočnéhoulo'ženia nosiča kolesa obr. č.2 - je znázorněný podorys tohto prevedenia polonápravy obr. č. 3 -je znázorněný zadný pohlad lávej zadnej polonápravy rovnobežníkovej nepoháňa-nej vozidla určeného pre kvalitně vozovky s použitím kilového uloženia nosiča kolesaobr.č. 4 - je znázorněný půdorys tohto prevedenia polonápravy obr.č. 5 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s dolnými závěsnými remenami a telesko-pickými podpěrami vozidla určeného pre kvalitně vozovky pri prejazde zákrutyobr.ČT 6 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s posuvnými nosičami vozidla určenéhodo terénu pri prejazde nerovnosti obr.č. 7 - je znázorněná táto náprava pri prejazde zákruty pri zmenenom nastavení profiluobr.č. 8 - je znázorněná zadná nepoháňaná náprava s pevným dolným závěsným ramenom vo-zidla určeného pre běžné použitie pri prejazde nerovnoslami obr.č. 9 - je znázorněná táto náprava pri prejazde vozidla zákrutou

Ku karisérii 26 vozidla je v prednom hornom čapě a zadnom hornom čapě 2 vykyvneuložené horné závěsné rameno 3. V hornom úchytnom čapě 10 horného závěsného ramena 3 jevýkyvné uložený horný snímací segment 9 ako je to znázorněné na obr. č.l a 2. Horný sní-mač 7 horného snimacieho segmentu 9 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvarovanom hornomprifile 6 nastavitelné upevnenom ku karosérii 26. V hornom nosnom čapě 8 horného sníma-cieho segmentu 9 je výkyvné uložený nosič 11 kolesa. Pružiaca jednotka 5 je ku karosérii26 výkyvné uložená v hornom záchytnom čapě 4 a v dolnom záchytnom čapě 14 je výkyvnéuložená k dolnému závěsnému ramenu 23, alebo k nosičů 11. ako J® to uvedené na obr. č. 59, Ku karosérii 26 je v prednom dolnom čapě 24 a v zadnom dolnom čapě 25 výkyvné uloženédolné závěsné rameno 23. V dolnom prednom úchytnom čapě 19 je výkyvné uložený prednýdolný snímací segment 17 a v zadnom dolnom úchytnom čapě 20 je výkyvné uložený zadnýdolný snímací segment 18. Predný dolný snímač 21 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvaro-vanom prednom dolnom profile 12 nastavitelné upevnenom ku karosírii 26. Zadný dolný sní-mač 22 sa výmedzene pohybuje vo vhodné tvarovanom zadnom dolnom profile 13 nastavitelnéupevnenom ku karosérii 26. Nosič 11 je výkyvné uložený v prednom dolnom nosnom čapě 15a v zadnom dolnom nosnom čapě 16 dolného závěsného ramena 23. Iné prevedenie vynálezuje znázorněné na obr. č. 3 a 4, kde nosič 11 je pohyblivo uložený ve všetkých smerochv hornom klbe 35. v prednom dolnom klbe 33 a zadhom dolnom klbe 34, čím je umožněnározsiahlejšia regulácia geometrie nerovnakými tvarmi predného dolného profilu 12 a žád-ného dolného profilu 13. I ke3 to nie je nutné, je vhpdné nosič 11 odpružil pomocou tiahla 27 výkyvné ulože-nom v bočnom čapě 28 a výkyvné uloženom v lavom čapě 29 váhadla 30. Váhadlo 30 je výkyvnéuložené v pomocnom čapě 31 a posobí na pružiacu jednotku 5 uchytenú výkyvné v pravomčapě 32.

Jednoduché a výhodné je vytvořit na nosičoch 11 predné dolné snímače 21 pohyblivouložené v predných dolných profiloch, 12 a zadné dolné snímače 22 pohyblivo uložené vžádných dolných profiloch 13 ako aj horné snímače 7 pohyblivo uložené v horných profi-loch 6, ako je to znázorněné na obr. č. 6-9.

Claims (6)

1. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel s regulátormi volenej charakteristiky geometriekolies nesených nosičmi a odpružených pružiacimi jednotkami, vhodné hlavně pre použitie u motorovýoh vozidiel, vyznačujúce sa tým, že regulátory sú tvořené jednak prednými dolrnými snlmačmi (21) pohyblivé uloženými v predných dolných profiloch (12) a žádnými dolnýrmi snlmačmi (22) pohyblivo uloženými v žádných dolných profiloch (13), ako aj hornýmisnlmačmi (7) pohyblivo uloženými v horných profiloch (6).

2. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že prednédolné snímače (21) sú vytvořené na predných dolných snímacích segmentech (17), zadnédolné snímače (22) sú vytvořené na žádných dolných snímacích segmentech (18) a hornésnímače (7) sú vytvořené na horných snímacích segmentech (9).

3. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podlá bodu 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že prednédolné snímacie segmenty (17) sú v predných dolných úchytných čapoch (19) uložené v dolnýchzávěsných ramenách (23), zadné dolné snímacie segmenty (18) sú v žádných dolných úchytnýchčapoch (20) uložené v dolných závěsných ramenách (23), a horné snímacie segmenty (9) sú v horných úchytných čapoch (10) uložené v horných závěsných ramenách (3).

3. Pře dalšie zjednodušenie jednotlivého prevedenia nezávislého zavesenia kolies jeshodriépoužil len horné snímače 7 pohyb’ivo uložené v horných profilech 6 ako je to znázorněnéna obr. č. 8 a 9, alebo len predné dolné snímače 21 pohyblivo uložené v predných dolnýchprofilech 12 a zadné dolné snímače 22 pohyblivo uložené v žádných dolných profilech 13,ako je to znázorněné na obr. č. S. Pri přechode nerovnosti a zákrut nosiče 11 vykonávajú pohyb, ktorý je riadený jednakhornými snlmačmi 7 uloženými v horných profiloch 6 a prednými dolnými snlmačmi 21 ulože-nými v predných dolných profiloch 12, ako aj žádnými dolnými snlmačmi 22 uloženými v žád-ných dolných profiloch 13. Uvedené regulátory sa možu použil u včetkých druhov nezávislého zavesenia koliesa na vedenie nápravy De Dion. Podlá vyžadovanej náročnosti je možné použil vhodný početregulátorov pre jednotlivá nápravu. PREDMET VYNÁLEZU

4. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podlá bodu 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že pred-né dolné snímacie segmenty (17) sú uložené v predných dolných nosných čapoch (15), zadnédolnésnlmacie segmenty (18) v žádných dolných nosných čapoch (16) a horné snímacie seg-menty (9) v horných nosných čapoch (8) na nosičoch (11).

5. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podlá bodu 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že prednédolné snímacie segmenty (17) sú uložené v predných dolných kíboch (33), zadné dolné sní-macie segmenty (9) v horných kíboch (35) na nosičoch (11).

6. Nezávislé zavesenie kolies vozidiel podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že prednédolné snímače (21), zadné dolné snímače (22) a horné snímače (7) sú vytvořené na nosi-čoch (11). 9 výkresů