CS205236B1

CS205236B1 - Drive of distributing rollers of movable portion of printing machines

Info

Publication number: CS205236B1
Application number: CS554279A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Kaspar
Original assignee: Vaclav Kaspar
Priority date: 1979-08-14
Filing date: 1979-08-14
Publication date: 1981-05-29

Description

Vynález řeší pohon barevnikových válců na pojízdné části nátiskových strojů s rovinnou formovou a tiskovou deskou se stálým záběrem náhonového kola barevnikových válců s ozubeným hřebenem.The invention solves the drive of inking rollers on movable parts of proofing machines with a flat mold and printing plate with permanent engagement of the drive wheel of inking rollers with toothed rack.

Některá známá provedení náhonu barevnikových válců na pojízdné části nátiskových strojů řeší pohon tak, že náhonové kolo zabírá během pojezdu pojízdné části s ozubeným hřebenem, v úvrati nad pevným barevníkem vychází náhonové kolo ze záběru s ozubeným hřebenem a nabíhá na odpružený nájezd, který má ke svému konci stále více odfrézované zuby. V místě navalování barvy je s tímto nájezdem mimo záběr. Při pohybu vozíku a naválcovaoíoh válců nazpět náhonové kolo zabírá postupně s odfrézovanými zuby odpruženého nájezdu tak, aby došlo k roztočení náhonového kola i barevnikových válců a najetí do přímého záběru s ozubeným hřebenem. Ozubení nikdy plynule nenaběhne. I když nájezd odpruží, když se setkají vrcholy zubů a proklouznutím dojde k záběru, je vždy rozběh doprovázen rázem a může dojít i k havárii. Věci pomáhá umístění třecí spojky mezi náhonové kolo a barevníkový válec. Třecí spojka musí však být seřízena velmi měkce, což při zatížení způsobuje její stálé prokluzování a opotřebovávání.Some known embodiments of the inking roll drive on the movable parts of the proofing machines solve the drive by engaging the drive wheel during the traveling of the mobile part with the toothed rack, end increasingly milled teeth. At the point of paint application, it is not engaged with this ramp. As the carriage and the rollers roll back, the drive wheel engages successively the milled teeth of the spring-loaded drive so that the drive wheel and the inking rollers are rotated and come into direct engagement with the rack. The gear will never run smoothly. Even if the rushing cushion occurs when the tops of the teeth meet and the slip is engaged, the start-up is always accompanied by a shock and a crash may occur. Placing the friction clutch between the drive wheel and the inking unit helps. However, the friction clutch must be adjusted very softly, causing permanent slippage and wear when loaded.

Další známé provedení má hnací kolo barevnikových válců ve stálém záběru s ozubeným hřebenem a v místě navalování barvy je záběr rozepínán elektromagnetickou spojkou, vloženou mezi náhonové kolo a vlastní barevníkový válec. Ovládáni spojky vyžaduje povelové zařízení, vedení elektrického proudu, které překáží při obsluze a Čištění. Spojku nutno po čase seřizovat. Celkově provedeni je nákladné a vyžaduje údržbu.In another known embodiment, the ink wheel roll drive wheel is in continuous engagement with the rack and at the ink setting point, the engagement is disengaged by an electromagnetic clutch inserted between the drive wheel and the ink roller itself. Clutch control requires a command device, a power line that interferes with operation and cleaning. The clutch must be adjusted after some time. Overall, the design is expensive and requires maintenance.

Většina uvedených nevýhod je odstraněna tím, že na hřídeli je upevněno pouzdro vedoucí náboj volnoběhu a válečky zasahující do vybrání v náhonovém kole, přičemž mezi válečky jsou jednak pružiny vedené výstupky náboje volnoběhu a jednak výstupky ovládacího ozubeného kola, otočného na pouzdru a zabírajícího do jednoho vloženého ozubeného kola, zabírajícího postupně do ozubení ozubeného hřebenu, spínacího hřebenu a vypínacího hřebenu. Spínací hřeben a vypínací hřeben jsou upevněny na ozubeném hřebenu. Náhonové kolo zabírá do ozubení druhého vloženého ozubeného kola, zabírajícího s ozubeným hřebenem, upevněným na pevných postranicích. První i druhé vložené ozubené kolo jsou otočně uložena na čepu upevněném v postranici.Most of these disadvantages are overcome by the fact that the idle hub bushing and the rollers engaging the recesses in the drive gear are mounted on the shaft, the springs being guided by the idle hub protrusions and the control gear protrusions rotatable on the bushing and engaged in a single a gearwheel engaging successively the toothed rack, the switching rack, and the cutting rack. The switching comb and the switching comb are mounted on the toothed rack. The drive gear engages in the gearing of the second intermediate gear engaging the gear rack mounted on the fixed sidewalls. Both the first and second intermediate gears are rotatably supported on a pin mounted in the sidewall.

Jednoduché mechanické rozpojení náhonu barevníkových válců na pojízdné části nátiskového stroje v místě navalování barvy při zachování záběru ozubeného hřebenu s náhonovým kolem je velmi výhodné. Mechanické rozpojení zaručuje i při různých doběhových i rozběhových rychlostech stejný rozsah ovládacího povelu a jedinou údržbou zůstává mazání kluzných částí.The simple mechanical disengagement of the ink-roller rollers on the movable parts of the proofing machine at the point of inking, while retaining the engagement of the rack-and-pinion, is very advantageous. Mechanical disconnection ensures the same range of control command at different deceleration and acceleration speeds, and the only maintenance is the lubrication of the sliding parts.

Chod stroje je v úvratích vozíku klidný bez rázů.The machine runs smoothly at the headlands without impact.

Pohon barevníkových válců je znázorněn na výkresech. Na obr. 1 je znázorněn celkový pohled na barevníkové válce pojízdné části a barevníkové válce pevného barevníku z boku, na obr. 2 je v pohledu znázorněn záběr náhonového kola barevníkových válců s ozubenými hřebeny v pohledu ve směru pojezdu, na obr. 3 je znázorněn záběr náhonového kola barevníkových válců s ozubenými hřebeny v řezu vedeném obr. 2, na obr. 4 a 5 je znázorněn částečný příčný řez provedený obr. 3 vedeném náhonovým kolem ve dvou funkčních polohách, na obr. 6 jsou znázorněny vzájemné polohy hřebenů, na obr. 7 a 8 jsou v řezu vedeném obr. 5 znázorněny polohy výstupků náboje volnoběhu a ovládacího ozubeného kola.The inking roll drive is shown in the drawings. Fig. 1 shows a general view of the inking rollers of the movable part and the inking rollers of a fixed inking unit from the side; Fig. 2 shows a view of the drive wheel of the inked rollers with toothed racks in the traveling direction; 2 and FIG. 4 and 5 show a partial cross-sectional view of FIG. 3 taken by the drive wheel in two functional positions; FIG. 6 shows the relative positions of the racks; FIG. 7 and 8, the positions of the idling hub and control gear projections are shown in section.

IAND

Ozubené hřebeny 11 jsou upevněny na hlavních postranicích 2 stroje. Na hlavních postranicích 2 jsou vytvořeny dráhy 27. po kterých se odvalují kladky J. nesoucí pojízdnou ěást 2. Pojízdná část 2 sestává z postranio 25. ofsetového válce 2, neznázorněného vlhčícího zařízení a barevníkových válců sestávajících z válce 1 otočného a stranově posouvaného neznázorněným mechanismem na hřídeli 8, vedeném postranicemi 25 a z navalovacích válců 26.. Na hřídeli 8 je upevněno pouzdro 1 5. Na pouzdru 15 je otočně uložen náboj volnoběhu 12. ovládací ozubené kolo 14 a d sou jím vedeny válečky 12,. Stranové jištění je provedeno příkladně podložkou 12 a pojistným kroužkem 18. Válečky 13 zasahují do vybrání v-náhonovém kole 2» obr. 4 a 5.The racks 11 are mounted on the main side 2 of the machine. On the main side rails 2, tracks 27 are formed, along which rollers J carrying the mobile part 2 are rolled. The mobile part 2 consists of the side 25 of the offset roller 2, the wetting device (not shown) and ink rollers consisting of the roller 1 rotatable and laterally moved by a mechanism (not shown). A bushing 15 is mounted on the shaft 8. A freewheel hub 12 is rotatably mounted on the bushing 15. The control gear 14 and the rollers 12, are guided therethrough. The lateral locking is provided, for example, by a washer 12 and a retaining ring 18. The rollers 13 engage in the recesses in the drive wheel 2, FIGS. 4 and 5.

Vybrání umožňují volný chod a záběr válečků 13 na obě strany. Jak je zřejmé, tvoří i pouzdro 12, válečky 13 a náhonové kolo 2 volnoběžnou spojku obr. 3 zabírající v obou směrech. I Ovládací ozubené kolo 14 má výstupky 20, zasahující mezi válečky 12· Ve zbývajících mezerách jsou mezi válečky 12, pružiny 19.The recesses allow free movement and engagement of the rollers 13 on both sides. As can be seen, the housing 12, the rollers 13 and the drive wheel 2 also form the freewheel clutch of FIG. 3 engaging in both directions. The control gear 14 has projections 20 extending between the rollers 12. In the remaining gaps there are springs 19 between the rollers 12.

Pružiny 19 jsou vedeny výstupky 2 náboje volnoběhu 12. Výstupky 2 náboje volnoběhu 12 a výstupky 20 ovládacího ozubeného kola 14 nesou vrchními plochami náhonové kolo 2· Náhonové kolo 2 je ve stálém záběru s vloženým ozubeným kolem 10 a ozubeným hřebenem 11. Ovládací ozubené kolo je ve stálém záběru s vloženým ozubeným kolem 21. které je ve střídavém záběru s ozubeným hřebenem 1 1 . spínacím hřebenem 24 a vypínacím hřebenem 23. Vložená ozubená kola 10 a 21 jsou otočně uložena na čepu 22, upevněném v postranici 25. Vypínací hřeben 23 a spínací hřeben 24 jsou upevněny ve vybrání ozubeného hřebenu 11.The springs 19 are guided by the idle hub protrusions 2. The idle hub protrusions 12 and the control gear 14 protrusions 14 carry the upper surfaces of the drive gear 2. The drive gear 2 is in permanent engagement with the idler 10 and the toothed rack 11. in continuous engagement with the intermediate gear 21, which is in alternating engagement with the rack 1 11. the interlocking gears 10 and 21 are rotatably mounted on a pin 22 mounted in the side 25. The interlocking 23 and the interlock 24 are fastened in the recess of the rack 11.

Funkce provedení pohonu je následující:The function of the drive is as follows:

Pojízdné část 2 pojíždí klasickým způsobem kladkami 1 po vodicích plochách 27 hlavních postranic 2 ^a d^e unášena ve většině případů neznázorněným záběrem ozubených hřebenů 11 a ozubených kol na hřídeli otáčeném přes spojku elektromotorem. Pojízdná část 2 tak pojíždí od jedné úvrati k druhé, přičemž vykonává tisk a další technologické operace. Během pojezdu jsou navalovací válce 26 a roztěrací válec 1 unášeny záběrem náhonového kola 2> vloženého ozubeného kola 10 s ozubeným hřebenem 11. Při tomto záběru je náhonové kolo 2 pevně spojeno válečky 13 s pouzdrem 15 upevněným na hřídeli 8. Válečky 13 zajišlují pevné spojení tím, že jsou zatlačovány na obě strany vybrání v náhonovém kole 2 pružinami 19. Výstupky 20 ovládacího ozubeného kola 14 se za tohoto stavu nacházejí mezi válečky 12,obr. 5. Ovládací ozubené kolo 14 zabírá s vloženým ozubeným kolem '21. a to zabírá s ozubeným hřebenem 11. V úvrati nad pevným barevníkem 6, upevněným na hlavních postranicích 2» dochází ke styku navalovacích válců 26 s válci pevného barevníku 6, od kterých je přebírána bai-va na navalovací válce 26.Undercarriage 2 moves the roller 1 in conventional manner along the guiding surfaces 27 of the major flaps ^{and the} two entrained ^e d in most cases, not shown, the engagement of the racks 11 and gears on the shaft is rotated via the clutch motor. Thus, the traveling part 2 travels from one dead center to the other, performing printing and other technological operations. During travel, the roll-on rollers 26 and the spreading roll 1 are carried by engagement of the drive gear 2 of the idler 10 with the rack 11. In this engagement, the drive wheel 2 is rigidly connected by rollers 13 to the bushing 15 mounted on the shaft 8. The projections 20 of the control gear 14 are in this state located between the rollers 12, FIG. 5. The control gear 14 engages the intermediate gear 21. This engages the toothed rack 11. At the dead center of the fixed inking unit 6 mounted on the main side walls 2, the rollers 26 contact the rollers of the solid inking unit 6, from which the bale on the rollers 26 is taken.

V této části musí být náhon roztěracího válce J. rozpojen od ozubeného hřebene 11. Rozpojení je prováděno tak, že při pojezdu pojízdné části 2 nad pevný barevník 6 najíždí vložené ozubené kolo 21 do záběru se spínacím hřebenem 24 a vypínacím hřebenem 23. Spínací hřeben 24 má sice z jedné strany odfrézované zuby, tyto se ale ve směru tohoto pojezdu funkčně neprojevují, protože se vzájemně odvalují boky spínacího hřebene 24. které nejsou odfrézované, s boky vloženého ozubeného kola 21. K funmční změně dochází až při nájezdu vloženého ozubeného kola 21 do záběru s vypínacím hřebenem 23.In this part, the drive of the spreading roller 1 must be disconnected from the toothed rack 11. The disconnection is carried out in such a way that when the traveling part 2 is moved over the stationary inking unit 6 the intermediate gear 21 is engaged with the switching rack 24 and the cutting rack 23. although it has milled teeth on one side, but these do not function in the direction of travel, because the sides of the switching ridge 24, which are not milled, with the sides of the intermediate gear 21, are mutually rolling. engagement with breaking comb 23.

Jak je patrno z obr, 6, jsou zuby vypínacího hřebenu 23 posunuty vzhledem k zubům ozubeného hřebenu 11 a jsou odfrézovány tak, že první zub směrem od spínacího hřebene 24 má odfrézovanou stranu zubu tak, že je v rovině se zubem ozubeného hřebenu 1 1 . zatímco další zuby se začínají stále více překrývat - jsou stále méně odfrézovány. Toto překrývání způsobuje malý rozdíl v úhlové poloze náhonového kola 9. a ovládacího ozubeného kola 1 4. které se projeví v tom, že ovládací ozubené kolo 14 svými výstupky 20 odtlačí polovinu válečků 13 ze záběru z vybrání v náhonovém kole 2· To zapříčiní rozpojení pouzdra 15 s náhonovým kolem 9. v jednom směru, obr. 4.As can be seen from FIG. 6, the teeth of the cutting comb 23 are displaced relative to the teeth of the rack 11 and milled such that the first tooth away from the switching rack 24 has a milled side of the tooth such that it is flush with the tooth of the rack. while other teeth are becoming increasingly overlapping - they are less and less milled. This overlap causes a small difference in the angular position of the drive gear 9 and the control gear 14 which results in the control gear 14, with its projections 20, pushing half of the rollers 13 out of the recesses in the drive gear 2. 15 with the drive wheel 9 in one direction, FIG. 4.

V okamžiku, kdy navalovací válce 26 se dostanou nad válce pevného barevníku 6, které je začnou otáčet a tím i roztěrací válec J., hřídel 8 s pouzdrem 15 ve směru naznačeném šipkou na obr. 4, dochází k prokluzování náhonového kola 9 vzhledem k pouzdru 15 z důvodu, že pouzdro 15 unáší ze záběru z vybrání náhonového kola 9, zbývající válečky JJ. Za tohoto stavu je náhonové kolo 9 s pouzdrem 15 mimo záběr. Při rozjezdu pojízdné části 2 ve zpátečním směru se odvaluje vložené ozubené kolo 21 po neodfrázovaném boku zubů vypínacího hřebene 23, tj. ze strany od konce ozubeného hřebene 11 . Během záběru nedochází k žádné funkční změně. Teprve při najetí vloženého ozubeného kola 21 na odfrézované zuby spínacího hřebene 24 je ovládací ozubené kolo 14 prostřednictvím vloženého ozubeného kola 21 úhlově rozdílně proti náhonovému kolu 2 otáčeno tak, že dochází ke změně polohy výstupků 20 náhonového kola 9 ze stavu uvedeného na obr. 4, na stav uvedený na obr. 5, tj. výstupky 20 náhonového kola 2 přestanou tlačit na polovinu válečků JJ, tyto uvolní, začnou pracovat pružiny 1 9. které svou statickou silou zajistí záběr válečků Ji ve vybráních náhonového kola 2 s pouzdrem 15 a zajistí jejich pevné spojení v obou směrech. U strojů, kde je použito pevného vlhčení s obdobou pevného barevníku 6 s navalovacími válci a roztěracím válcem vlhčení na pojízdné části, lze stejným způsobem použít pohonu pojízdných barevníkových válců.As the rollers 26 reach the rollers of the solid inking unit 6 which start to rotate them and thus the spreading roller J, the shaft 8 with the bushing 15 in the direction indicated by the arrow in Fig. 4, the drive wheel 9 slips relative to the bushing. 15, since the housing 15 carries the remaining rollers 11 out of the recess of the drive wheel 9. In this state, the drive wheel 9 with the housing 15 is out of engagement. As the traveling part 2 starts to move in the reverse direction, the intermediate gear 21 rolls along the un-phased flank of the disengaging ridge 23, i.e. from the side of the end of the rack 11. There is no functional change during the shot. Only when the intermediate gear 21 is driven onto the milled teeth of the switching rack 24 is the control gear 14 angled differently from the intermediate gear 2 by the intermediate gear 21, so that the position of the projections 20 of the input wheel 9 is changed from the state shown in FIG. 5, i.e. the projections 20 of the drive wheel 2 will stop pushing half of the rollers 11, release them, start the springs 19 which, by their static force, engage the rollers J1 in the recesses of the drive wheel 2 with the housing 15 and fixed connection in both directions. In machines where fixed damping is used similar to a rigid inking unit 6 with roll-on rollers and a spreading roll of dampening on the movable parts, the drive of the inking rollers can be used in the same way.

Claims

p Seventh Invention

A drive for inking rollers of a movable part of a proofing machine, characterized in that a bushing (15), a leading idling hub (12) and rollers (13) extending into the recesses in the drive wheel (9) are fixed on the shaft (8). the rollers (13) are, on the one hand, springs (19) guided by projections (7) of the idle hub (12) and on the other hand, projections (20) of the control gear (14) rotatable on the housing (15) successively into the toothing of the toothed rack (11), the switching rack (24) and the cutting rack (23).

2. The ink roller of the mobile part according to claim 1, characterized in that the switching ridge (24) and the breaking ridge (23) are attached to the toothed ridge (11).

3. The ink-roller roll drive according to claim 1, characterized in that the drive wheel (9) engages in the toothing of the intermediate gear (10) engaging a rack (11) mounted on fixed sidewalls (5).

4. The ink-roller roll drive according to claim 1, characterized in that the intermediate gears (10) and (21) are rotatably mounted on a pin (22) mounted in the poatranioi (25).