CS204963B2

CS204963B2 - Automatic safety belt locking mechanism

Info

Publication number: CS204963B2
Application number: CS681046A
Authority: CS
Inventors: Gert Ingmar Rex
Original assignee: Gert Ingmar Rex
Priority date: 1967-11-14
Filing date: 1968-02-10
Publication date: 1981-04-30
Also published as: SE341139B; SU579885A3

Description

Vynález se týká samočinného zámkového ústrojí pro bezpečnostní pás k připoutání osob ve vozidle, jehož popruh je vytvořen pro navíjení spirálovou pružinou na hřídel otočně uložený v plášti, kteréžto samočinné zámkové ústrojí sestává ze zámkového kotouče nasazeného na tomto hřídeli, a z alespoň jednoho zámkového tělesa, které je uloženo radiálně posuvně v drážce zámkového kotouče, a z regulačního členu pro zavedení zámkového tělesa do zamykacího zářezu v prstenci pevně spojeném s pláštěm samočinného zámkového ústrojí.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic locking device for a seat belt for restraining persons in a vehicle, the strap of which is designed for winding by a coil spring onto a shaft rotatably supported in a housing, the automatic locking device comprises a locking disc mounted on said shaft. It is mounted radially displaceably in the groove of the lock disc, and from the control member for introducing the lock body into the locking notch in a ring fixedly connected to the housing of the automatic lock mechanism.

U známého zámkového ústrojí pro bezpečnostní pás popsaného v belgickém spise č. 638 603 je na nosiči zámkových těles otočně upevněna řada zámkových těles, která jsou při vzniku odstředivé síly zadržována pružinami, aby se nedostala do uzamykacího záběru se zamykacími zářezy pláště zámkového ústrojí. Uzamykací záběr nastane naproti tomu při vychýlení závěsného závaží, sloužícího jako kyvadlo, následkem lineárního zrychlení vozidla, přičemž buď přes páku a unášeče na zámkových tělesech jsou tato vychýlena do zamykacích zářezů, nebo je na plášti výkyvně uspořádána uzamykací páka ovládaná závěsným závažím, která se dostane do uzamykacího záběru s uzamykacími zuby upevněnými na hřídeli popruhu bezpečnostního pásu. Ačkoliv o sobě postačuje, když zámková tělesa jsou kyvadlem přesunuta pouze tak daleko, že je zprostředkován plný uzamykací záběr tahem vyvozovaným na bezpečnostní pás při jeho odvíjení, musí přesto kyvadlo překonat značné třecí odpory a setrvačné síly přenosových členů. Dále vyžaduje uspořádání závěsného závaží poměrně velký proetor.In the known belt fastener described in Belgian Patent No. 638,603, a plurality of latches are pivotally mounted on the latch carrier and are retained by the springs when centrifugal force is generated so as not to lock into engagement with the latches of the latch housing. The locking engagement, on the other hand, occurs when the pendulum pendulum is deflected as a result of a linear acceleration of the vehicle, either by means of the lever and the grippers on the lock bodies being swung into the locking notches or pivotably arranged on the housing by a pendulum. into the locking engagement with the locking teeth mounted on the seat belt strap shaft. Although it is sufficient if the lock bodies are only moved so far as to pendulum that a full locking engagement is provided by the tension exerted on the seat belt as it is unwound, the pendulum must nevertheless overcome the considerable frictional resistances and inertia forces of the transmission members. Further, the arrangement of the suspension weight requires a relatively large proetor.

Úkolem vynálezu je tudíž vytvořit samočinné zámkové ústrojí pro bezpečnostní pás tak, aby jednak při poměrně malých silách byl popruh bezpečnostního pásu zajištěn proti samovolnému vytažení, zatímco na druhé straně by bezpečné uzamčení bylo provedeno pokud možno brzy kyvadlem, které by bylo vytvořeno tak, aby jeho vestavění bylo co možno; jednoduché, přičemž ovládací síly vyvozované kyvadlem by byly co nej menší.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide an automatic seat belt buckle so that the belt is secured against unintentional pulling out at relatively low forces, while secure locking is accomplished as soon as possible by a pendulum. the installation was as possible; simple, the actuating forces exerted by the pendulum being as low as possible.

Vynález řeší úkol tím, že vytváří samočinné zámkové ústrojí pro bezpečnostní pás, jehož podstata spočívá v tom, že regulační člen sestává z kyvadla uloženého výkyvně na čepu na horní ploše prstence a z d-vouramenné páky uložené výkyvně kolem vodorovného čepu pevně spojeného' s prstencem a uspořádané v otvoru kyvadla.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the problem by providing an automatic locking device for a seat belt comprising a pendulum mounted pivotably on a pin on the upper surface of the ring and a d-arm lever pivoted about a horizontal pin fixedly connected to the ring. arranged in the pendulum opening.

Podle výhodného¹ vytvoření vynálezu je dolní konec dvouramenné páky suvně ulo204963 žen ve žlábku otevřeném směrem nahoru a vytvořeném na kyvadle.According to ^one preferred embodiment of the invention the lower end of the lever slidably ulo204963 women in a groove open upwards and formed on the pendulum.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je horní konec dvouramenné páky opatřen šikmou vodicí plochou pro záběr se zámkovým tělesem.According to a further preferred embodiment of the invention, the upper end of the two-arm lever is provided with an inclined guide surface for engaging the lock body.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu má kyvadlo na svém konci protilehlém k čepu okrajový pás uložený mezi dvěma šikmo ven vystupujícími vodícími plochami vytvořenými v prstenci po stranách okrajového pásu.According to a further preferred embodiment of the invention, the pendulum has, at its end opposite to the pin, an edge strip disposed between two obliquely extending guide surfaces formed in a ring on the sides of the edge strip.

Těmito opatřeními podle vynálezu se dosáhne toho, že zámkové ústrojí zabírá velmi málo místa a kyvadlo je upevněno velmi jednoduchým způsobem. K uzamčení zámkového ústrojí postačuje při vzniku určitých lineárních zrychlení vozidla poměrně napatrný výkyvný pohyb kyvadla, aby dvouramenná páka byla vychýlena tak daleko, aby její konec byl v činném spojení s nosičem zámkových těles, čímž se jedno zámkové těleso prostřednictvím současně nastavšího otáčení nosiče zámkových těles přesune a přijde do zéběru s uzamykacím zářezem.By these measures according to the invention, the locking device takes up very little space and the pendulum is fixed in a very simple manner. In order to lock the lock mechanism, a relatively slight pendulum movement of the pendulum is sufficient when certain linear vehicle accelerations occur, so that the two-arm lever is deflected so far that its end is in operative contact with the lock body, thereby moving one lock body by simultaneously rotating the lock body and comes into engagement with the locking notch.

Ovládací síly, které mají být vyvinuty kyvadlem, jsou velmi nepatrné, takže posunutí a uzámkování zámkového tělesa otáčením nosiče zámkových těles při odvíjení popruhu nastane. Uzámkování popruhu tudíž nastane velmi brzy, dříve než se může odvinout podstatná část jeho délky. Na druhé straně může být zámkové těleso i při odvíjení popruhu uvedeno do zamykacího záběru β uzamykacím výřezem setrvačnou silou nezávisle na kyvadle. .The actuating forces to be exerted by the pendulum are very low, so that displacement and locking of the lock body by rotation of the lock body when the strap is unwound. Thus, the strap locking will occur very soon before a substantial part of its length can unwind. On the other hand, even when the strap is unwound, the locking body can be brought into the locking engagement β by the locking cutout by inertial force independently of the pendulum. .

Vynález je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je pohled na zámkové ústrojí podle vynálezu s příslušným koncovým krytem, který je odstraněn, na obr. 2 je pohled na zámkové ústrojí podle obr. 1 a na obr. 3 je částečný řez podle čáry IX—IX z obr. 2.The invention is illustrated in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a view of the lock device according to the invention with the respective end cap removed, Fig. 2 is a view of the lock device according to Fig. 1, and Fig. Line IX-IX of Figure 2.

Podle obr. 1 až 3 je zámkové ústrojí 12 opatřeno pláštěm 10 ve tvaru písmena U, do kteréhožto pláště 10 je vložen popruh 14 bezpečnostního pásu. Popruh 14 je známým způsobem pomocí spirálové pružiny 16 navinut na hřídeli 18. Hřídel 18 je uložen v pouzdrech 20, která jsou vložena do' vybrání v plášti 10, kde jsou uložena otočně. V určité vzdálenosti od hřídele 18 a rovnoběžně s tím je na pouzdrech 20 dále uložená tyč 22, která mezi těmito pouzdry 20 tvoří vnitřní upevňovací člen vnitřního konce popruhu 14 a zároveň je na této tyči 22 uchycen konec spirálové pružiny 16. Tato pružina 16 je uložena v miskovém krytu 24, který je přivařen k boku pláště 10 a opatřen otvorem, kterým je provlečen vnější konec pružiny 16 a zaveden k upevňovacímu místu 26.According to Figures 1 to 3, the locking device 12 is provided with a U-shaped jacket 10, into which the seat belt strap 14 is inserted. The strap 14 is wound on a shaft 18 in a known manner by means of a coil spring 16. The shaft 18 is housed in housings 20 which are inserted into recesses in the housing 10 where they are mounted rotatably. At a certain distance from the shaft 18 and parallel thereto, a sleeve 22 is further disposed on the sleeves 20, forming an inner fastening member of the inner end of the strap 14 between the sleeves 20 and the end of the spiral spring 16. in the cup cover 24, which is welded to the side of the housing 10 and provided with an opening through which the outer end of the spring 16 is passed and introduced to the fastening point 26.

Na protilehlém konci hřídele 18, který nese pružinu 16, a který vyčnívá z pouzdra 20 a tedy i z pláště 10, je upevněn zámkový kryt 28 tvaru kruhu. Tento zámkový kryt 28 je opatřen radiálními vybráními 30, která jsou po celém obvodu rozdělena rovnoměrně a ve kterých jsou uložená zámková tělesa 32, která se pohybují vratně na způsob pístu. Vybrání 30 jsou v axiálním směsu vně otevřena a jsou zakryta krycí deskou 34, která tvoří vedení zámkových těles 32 a je nýty 38 připevněna k plášti 10.On the opposite end of the shaft 18, which carries the spring 16, and which protrudes from the housing 20 and thus from the housing 10, a ring-shaped lock cover 28 is fastened. This lock housing 28 is provided with radial recesses 30 which are distributed uniformly over the entire circumference and in which the lock bodies 32 are mounted, which are reciprocating in the manner of a piston. The recesses 30 are open in the axial mix and are covered by a cover plate 34 which forms the guide of the lock bodies 32 and is riveted to the housing 10 by rivets 38.

Podle obr. 1 jsou zámková tělesa 32 na svém vnějším konci zešikmena. Tímto zešikmením se vytvoří hrana, která spolupůsobí alespoň s jedním zamykacím zářezem 36, který je vytvořen na vnitřním obvodu prstence 40 spojeného s pláštěm 10 například nýty 38 a obklopujícího zámkový kryt 28. Na příkladu provedení vynálezu podle obr. 1 až 3 jsou uspořádány dva zamykací zářezy 38 svisle proti sobě a jsou tvarovány tak, že mohou se zámkovými tělesy 32 přijít do záběru jen v jednom směru otáčení zámkového krytu 28.Referring to FIG. 1, the lock bodies 32 are bevelled at their outer end. This bevel creates an edge which cooperates with at least one locking notch 36 which is formed on the inner periphery of the ring 40 connected to the sheath 10, for example by rivets 38 and surrounding the lock cover 28. In the embodiment of the invention of FIGS. the slots 38 are vertically opposite each other and are shaped such that they can engage the lock bodies 32 in only one direction of rotation of the lock cover 28.

Zámková tělesa 32, která jsou umístěna nad vodorovnou rovinou procházející osou hřídele 18, jsou normálně držena v klidové poloze ve vybráních 30 svou vlastní vahou, zatímco zámková tělesa 32 pod touto rovinou jsou vlastní vahou nucena se vysouvat z vybrání 30 do dolního zářezu 36, to je do uzamykací polohy.The lock bodies 32, which are located above the horizontal plane passing through the shaft axis 18, are normally held in rest position in the recesses 30 by their own weight, while the lock bodies 32 below this plane are forced to slide from the recesses 30 into the notch 36, is in the locking position.

Na horní vnější ploše prstence 40 svisle nad hřídelem 18 je vytvořen čep 62 vyčnívající radiálně ven. Na tomto čepu 62 je prostřednictvím nástavce 64 opatřeného otvorem pro čep 62 zavěšeno kyvadlo 68. Toto kyvadlo 68, které je v klidovém stavu na vnější straně krycí desky 34, to je v rovině kolmé ke hřídeli 18, je opatřeno jednak horním výstupkem 68, ze kterého je zakřivením vytvořen nástavec 64, jednak dvěma stabilizačními křidélky 70 umístěnými na obou stranách a konečně dolním výstupkem 72, který je na své dolní hraně zahnut dovnitř do okrajového pásu 74, jehož činnost bude dále popsána.A pin 62 extending radially outwardly is formed on the upper outer surface of the ring 40 vertically above the shaft 18. The pendulum 68 is hinged to the pivot 62 by means of an extension 64 provided with a pivot hole 62. The pendulum 68, which is at rest on the outside of the cover plate 34, i.e. in a plane perpendicular to the shaft 18, is provided with an upper projection 68. which is formed by a curvature 64, on the one hand by two stabilizing wings 70 located on both sides and finally by a lower protrusion 72, which is bent at its lower edge into an edge strip 74, the operation of which will be described hereinafter.

Kyvadlo 66 má dále středivý otvor 76, kterým se vytvoří místo pro dvouramennou páku 78, jejíž vodorovný čep 80, umístěná mezi oběma rameny a při pracovní poloze zámkového ústrojí v podstatě vodorovná, je uložena mezi dvěma svislými nástavci 82 upravenými ve střední části krycí desky 34.The pendulum 66 further has a centering bore 76 to provide a space for a two-arm lever 78 whose horizontal pin 80, positioned between the two arms and substantially horizontal when the locking mechanism is in operation, is disposed between two vertical extensions 82 provided in the central portion of the cover plate 34. .

Dolní konec 84 dvouramenné páky 78 zasahuje do žlábku 86 upevněného na dolní hraně otvoru 76 kyvadla 66 a uspořádaného v podstatě vodorovně. Dolní konec 84 dvouramenné páky 78 a žlábek 86 spolupůsobí tak, že umožňují relativní pohyb mezi dolním koncem 84 a žlábkem 86 při vykývnutí kyvadla 66 v bočním směru, jak je to nzázorněno na obr. 2, zatímco vychýlení kyvadla 66 směrem ven vyvolá odpovídající vychýlení dolního konce 84 směrem ven.The lower end 84 of the two-arm lever 78 extends into a groove 86 mounted on the lower edge of the opening 76 of the pendulum 66 and disposed substantially horizontally. The lower end 84 of the two-arm lever 78 and the trough 86 cooperate to allow relative movement between the lower end 84 and the trough 86 when the pendulum 66 is pivoted in the lateral direction, as shown in Fig. 2, ends 84 outward.

Jak je patrno z dalšího, tento výkyvný pohyb směrem ven má za následek, že se horní konec 88 dvouramenné páky 78 pohybuje ve směru k zámkovým členům 32, kde spolupůsobí s otvorem 98 vytvořeným v kry204963 cí desce 34. K tomu účelu má horní konec 88 dvouramenné páky 78 u popsaného příkladu provedení část směřující na stranu vzhledem ke směru výkyvného pohybu a opatřenou dovnitř zakřivenou koncovou částí 92, která vybíhá do šikmé plochy 94, která případně po pootočení zámkového krytu 28 dosedne na vnitřní zakřivenou hranu 96* zámkového· tělesa 32 nejbližšího k zářezu 36, přičemž toto zámkové těleso 32 je při dalším malém pootočení zámkového krytu 28 uvolněno pro zapadnutí do zářezu 38 a zabrání tak dalšímu pohybu zámkového krytu 28 a tudíž i dalšímu vytahování popruhu 14.As can be seen from the following, this outward pivoting movement results in the upper end 88 of the two-arm lever 78 moving towards the lock members 32 where it cooperates with an opening 98 formed in the cover plate 34. For this purpose, the upper end 88 of the double-arm lever 78 in the embodiment described, a side-facing portion having an inwardly curved end portion 92 that extends into an inclined surface 94 which, upon rotation of the lock cover 28, abuts the inner curved edge 96 * of the closest body 32 to the notch 36, the lock body 32 being released to further engage the notch 38 with a further slight rotation of the lock housing 28, thereby preventing further movement of the lock housing 28 and hence further withdrawal of the strap 14.

Okrajový pás 74 na dolním konci dolního výstupku 72 na kyvadle 66 leží v poloze, kdy není v činnosti nebo v pohotovostní poloze na dotykové ploše 96, která tvoří dno vybrání vystupujícího z vnější boční plochy prstence 40 a pokračuje po obou stranách okrajového pásu 74 šikmo ven ve směru k uvedené postranní ploše, čímž tvoří vodicí plochy 98 pro okrajový pás 74, je-li kyvadlo 66 uvedeno do výkyvného pohybu v jednom nebo druhém smyslu v rovině nákresu v obr. 2.The edge strip 74 at the lower end of the lower protrusion 72 on the pendulum 66 lies in the inoperative or standby position on the contact surface 96 that forms the bottom of the recess extending from the outer side surface of the ring 40 and extends obliquely outwardly on both sides of the edge strip 74. in the direction of said side surface, thereby forming the guide surfaces 98 for the edge strip 74 when the pendulum 66 is pivoted in one or the other sense in the plane of the drawing in FIG. 2.

Popsané samočinné zámkové ústrojí je určeno pro umístění ve vozidle při zavěšení kyvadla 66 ve svislé rovině a ve směru pohybu vozidla co nejdále vpředu. To je v popisovaném případě vlevo na obr. 3.The described automatic locking device is intended to be placed in a vehicle when the pendulum 66 is suspended in a vertical plane and in the direction of vehicle travel as far forward as possible. This is to the left in Fig. 3 in the present case.

Úkolem zámkového ústrojí podle vynálezu je předně spolehlivě zablokovat popruhThe object of the locking device according to the invention is first of all to reliably lock the strap

1.4 proti vytažení při náhlém poklesu rychlosti vozidla, a to tak, aby připoutaná osoba nebyla vymrštěna dopředu a zraněna. Zámkové ústrojí podle vynálezu však může být uspořádáno i tak, že je možno je pohodlně ovládat a že může být se zřetelem na provozní spolehlivost snadno udržováno. Toho se. dosáhne tím, že hmotnost zámkových těles 32 je zvolena tak, že jejich radiální pohyb směrem ven vyvolaný odstředivou silou je možný teprve tehdy, jestliže zrychlení odvíjecího pohybu popruhu 14 dosáhne určité hodnoty, například 0,6 g. Tím se uživatelům bezpečnostních pásů umožní poměrně rychlé vytažení popruhu 14 pro dosažení jeho vhodné polohy při připoutání a dále i potřebné vytažení při naklonění dopředu, aniž by byl popruh 14 zablokován, avšak naproti tomu se při rychlém vytažení popruhu 14 dosáhne toho, že zámková tělesa 32 vstoupí v činnost, jestliže vozidlo se například při nehodě značně zpomalí, přičemž se popruh 14 při rychlém pohybu připoutané osoby dopředu začne vytahovat nadměrnou rychlostí.1.4. Against pulling out in the event of a sudden drop in vehicle speed, so that the restrained person is not thrown forward and injured. However, the locking device according to the invention can also be arranged in such a way that it can be conveniently operated and can be easily maintained with regard to operational reliability. Toho se. achieved by the weight of the lock bodies 32 being chosen such that their radial outward movement caused by the centrifugal force is only possible when the acceleration of the unwinding movement of the strap 14 reaches a certain value, for example 0.6 g. pulling out the strap 14 to achieve its proper lashing position and the necessary pulling forward when the strap 14 is not locked, but on the other hand, when the strap 14 is pulled out quickly, the lock bodies 32 are actuated when the vehicle, for example in the event of an accident, it slows down considerably, and the strap 14 begins to be pulled out of excess speed when the strapped person moves forward.

Při podstatném zpomalení vozidla, například při postranním rázu, se u zařízení podle předloženého vynálezu ještě dosáhne toho, že kyvadlo 66 buď následkem své setrvačnosti při poklesu rychlosti nebo následkem postranního nárazu do vozidla v důsledku součinnosti s okrajovým pásem 74 a kluznou plochou 98 se vychýlí ve směru odlišném od směru pohybu vozidla. Toto vychýlení má potom za následek, že dolní konec 84 dvouramenné páky 78, který je v záběru s kyvadlem 66, se pootočí směrem ven, čímž se horní konec 88 zavede dovnitř. To způsobí, že šikmá plocha 94 dovnitř zakřiveného nástavce 92 horního konce 88 se dostane do záběru s dolní koncovou hranou 96* následujícího zámkového tělesa 32. To má potom za následek, že toto zámkové těleso 32 po dopředném pohybu připoutané osoby a tím vyvolaném pootočení zámkového krytu 28 je vedeno radiálně ven a zapadne do zářezu 36, takže téměř okamžitě zablokuje popruh 14 a zabrání tak jeho dalšímu vytažení. Tento průběh může být vyvolán i snížením zrychlení vozidla například o 0,2 g.With the vehicle slowing down significantly, for example in the side impact, the device according to the invention still achieves that the pendulum 66, due to its inertia when the speed decreases or due to the side impact of the vehicle due to interaction with the edge belt 74 and the sliding surface 98 in a direction different from that of the vehicle. This deflection then results in the lower end 84 of the two-arm lever 78 engaging the pendulum 66 to pivot outwardly, thereby introducing the upper end 88 inwardly. This causes the inclined surface 94 of the inwardly curved extension 92 of the upper end 88 to engage the lower end edge 96 * of the following lock body 32. This in turn results in the lock body 32 following the forward movement of the chained person and thereby causing the lock to rotate. The cover 28 extends radially outward and engages with the notch 36, so that it almost locks the strap 14 almost immediately and prevents it from being pulled out again. This can also be caused by reducing the vehicle's acceleration by, for example, 0.2 g.

Zámkové ústrojí 12 může být upevněno na podlaze vozidla po stranách vedle sedadla u dveří. Přitom může popruh 14 procházet na stejné straně sedadla, avšak ve větší výšce, přibližně ve výšce ramen připoutané osoby a volný konec tohoto popruhu 14 může být upevněn vedle zámkového ústrojí 12. To znamená, že když bezpečnostní pás není používán, může být popruh 14 navinut do zámkového ústrojí 12 natolik, že jeho volný konec prochází ve dvojitých přímých částech ke kování a zpět k dolnímu místu upevnění. Části popruhu 14 tudíž v žádném případě nepřekážejí při nastupování a vystupování z vozidla, a to ani v tom případě, kdy se dveřmi nastupuje k předním i k zadním sedadlům. Na druhé straně sedadla je dole na podlaze, případně pomocí kratší části popruhu 14, zakotven uzávěr. Tento uzávěr je opatřen ramenem nebo· podobným zařízením, kterým se zcela otevírá, takže popruh 14 může být bez zvláštních uzamykacích nebo upevňovacích kování zachycen uzávěrem zámkového ústrojí 12. Délka vytažené části popruhu 14 se přitom samočinně přizpůsobuje velikosti osoby připoutané k sedadlu.The locking device 12 may be mounted on the vehicle floor at the sides next to the door seat. In this case, the strap 14 can extend on the same side of the seat, but at a greater height, approximately at the shoulder height of the person to be strapped, and the free end of the strap 14 can be fastened next to the buckle 12. This means into the locking device 12 to such an extent that its free end extends in double straight portions to the fitting and back to the lower fastening point. Thus, the portions of the strap 14 do not in any way interfere with getting in and out of the vehicle, even when the door is accessed to both the front and rear seats. On the other side of the seat, a closure is anchored at the bottom of the floor, possibly using the shorter part of the strap 14. This closure is provided with an arm or the like which fully opens so that the strap 14 can be caught by the lock mechanism 12 without special locking or fastening fittings.

Vynález není samozřejmě omezen na popsaný příklad provedení, ale je možno jej v rámci jeho myšlenky obměňovat mnoha způsoby. Tak například je možno samočinné zámkové ústrojí 12 uspořádat ve vozidle tak, že kyvadlo (obr. 1 až 3) 68 je umístěno co nejvíce vzadu vzhledem ke smyslu pohybu vozidla. V tomto případě je kyvadlo 66 uchyceno kloubově pod prstencem 40, přičemž toto kyvadlo 66 je přidržováno ve vhodné poloze vůči svislému směru slabou pružinou a na konci protilehlém k místu uchycemí je vytvořeno jako protáhlá část, která odpovídá zakřivené části 92 dvouramenné páky 78 v příkladu provedení podle obr. 1 až 3, a dále je opatřen příslušnou vodicí hranou 94, která je v součinnosti s vodicí hranou 96 jednoho ze zámkových těles 32. Je zřejmé, že kyvadlo 66 se při značnějším poklesu rychlosti vozidla vychýlí proti působení uvedené pružiny ve smyslu k prstenci 40 a stejným způsobem, který byl popsán, způsobí požadované zablokování popruhu 14 proti dalšímu vytažení.Of course, the invention is not limited to the described embodiment, but can be varied in many ways within the scope of the invention. For example, the automatic locking device 12 may be arranged in a vehicle such that the pendulum (FIGS. 1 to 3) 68 is positioned as far back as possible in relation to the direction of movement of the vehicle. In this case, the pendulum 66 is hinged articulated below the ring 40, the pendulum 66 being held in a suitable position relative to the vertical direction by a weak spring and formed at the end opposite to the gripping point as an elongated portion corresponding to the curved portion 92 of the two-arm lever 78 1 to 3, and is further provided with a respective guide edge 94 which cooperates with a guide edge 96 of one of the lock bodies 32. It will be appreciated that the pendulum 66 deflects against the action of said spring in the event of a significant decrease in vehicle speed. ring 40, and in the same manner as described above, will cause the strap 14 to be blocked against further withdrawal.

Claims

SUBJECT

An automatic locking device for a seat belt for restraining persons in a vehicle, the strap of which is designed to be coiled by a coil spring onto a shaft rotatably supported in a housing, the automatic locking device comprising a locking disc mounted on said shaft and at least one locking body which is mounted radially displaceably in the groove of the lock disc, and from a control member for introducing the lock body into the locking notch in a ring fixedly connected to the housing of the automatic lock mechanism, characterized in that the control member consists of a pendulum (66) mounted on the top (62) the two-arm lever (78) mounted pivotably about a horizontal pin (80) firmly connected to the ring (40) and arranged in the opening (76) of the pendulum (66).

YNÁLEZU

An automatic locking device according to claim 1, characterized in that the lower end (84) of the two-arm lever (78) is slidably mounted in a groove (86) open upwards and formed on the pendulum (66).

An automatic locking device according to Claims 1 and 2, characterized in that the upper end (88) of the two-arm lever (78) is provided with an inclined guide surface (94) for engagement with the lock body (32).

The automatic locking device according to claims 1 to 3, characterized in that the pendulum (66) has, at its end opposite to the pin (62), an edge strip (74) disposed between two obliquely extending guide surfaces (98) formed in the ring (40). ) at the sides of the edge strip (74).