CS204539B1

CS204539B1 - Device for automatic releasing and securing the doors of the conveyences attachements

Info

Publication number: CS204539B1
Application number: CS103379A
Authority: CS
Inventors: Josef Hofman; Otakar Syrovy
Original assignee: Josef Hofman; Otakar Syrovy
Priority date: 1979-02-15
Filing date: 1979-02-15
Publication date: 1981-04-30

Description

Vynález se týká zařízení, které umožňuje samočinné odjištění a zajištění dveří objemových neeklápěcích nástaveb dopravních prostředků, především zemědělských, na př. sběracích vozů.The invention relates to a device which enables automatic unlocking and securing of doors of bulky non-tilting superstructures of means of transport, especially agricultural vehicles, for example pick-up wagons.

Doposud známé způsoby odjišťování a zajišťování dveří objemových neeklápěcích nástaveb předpokládají, že řidič opustí kabinu vozidla nebo tažného prostředku a ručně uvolní, případně vysune zařízení, které zabraňuje samovolnému otevření dveří nástavby a obvykle 1 ručně otevře a zavře dveře nástavby. Toto řešení způsobuje, že doby prostojů dopravních prostředků na místi skládky jsou velké. Dochází 1 k úrazům, protože dveře vlivem tlaku naloženého materiálu se po odjlitfaí prudce otevřou.The known methods of unlocking and securing the doors of bulky non-tipper bodies assume that the driver leaves the cab of the vehicle or the towing device and manually releases or extends the device that prevents the body door from opening automatically and usually 1 manually opens and closes the body door. This solution causes the downtime of the means of transport at the landfill site to be large. Accidents occur because the door is suddenly opened by the pressure of the loaded material.

Uvedené nedostatky odstraňuje mechanismus podle vynálesu, který buň přímo, nsbo prostřednictvím dvouzvratné páky a spojovacího táhla, převádí pohyb ovládacího prvku (aa př, hydraulického válce) použitého k otevírání dveří, na zajiŠťovaoí páky, zajišťující dveře proti samovolnému otevření, ftešení podle vynálezu umožní samočinně ovládat zajiŠťovaoí mechanismus dveří spolu se zařízením použitým k jejich otevírání a zavírání z kabiny řidiče, který nemueí na místě skládky kabinu opustit. Tím se zkrátí doba prostojů na místě skládky o 40 až 60 procent.These drawbacks are eliminated by a mechanism according to the invention which converts the movement of the operating element (and a hydraulic cylinder) used to open the door directly, or via a double-reversible lever and a connecting rod, to a lever for securing the door against spontaneous opening. operate the locking mechanism of the door together with the device used to open and close it from the driver's cab, who cannot leave the cabin at the landfill site. This will reduce the downtime on site by 40 to 60 percent.

Podstata vynálezu spočívá ve vhodném spojení ovládacího prvku použitého k otevírání a zavírání dveří objemové nástavby (na př. hydrauliokého válce) se zajiŠťovaeím zaříze204 539The essence of the invention consists in a suitable connection of the control element used for opening and closing the doors of the volumetric superstructure (eg hydraulic cylinder) with the locking device204 539

204 539 ním dveří nástavby. Při uvedení do činnosti ovládacího prvku dveří (na př. přivedením tlakového oleje do hydrauliokého váloe) ee nejprve samočinně odjistí zajišťovací zařízení dveří a po odjiětění, při dalším zdvihu ovládacího prvku, se otevírají dveře.204 539 body door. Upon actuation of the door control (for example by applying pressure oil to the hydraulic cylinder), the ee first unlocks the door locking device and, after unlocking, the door opens when the control is lifted again.

Po uzavření ee dveře opět samočinně zajistí*After closing the ee the door locks automatically *

Na připojeném výkrese jsou znázorněna ovládací zařízení pzo samočinné odjiŠťování a sajlitování dveří objemových, zejména nesklápěoíoh nástaveb dopravních prostředků, při jejich dálkovém ovládání podle vynálezu (na příkladu sběracího vozu). Na obrázcích 1 a 2 jsou zařízení znázorněna v poloze, kdy jsou dveře zajištěny proti otevření.The attached drawing shows the control devices for the automatic unlocking and slatting of bulk doors, in particular non-tilting bodies of vehicles, during their remote control according to the invention (on the example of a pick-up wagon). In Figures 1 and 2, the devices are shown in a position where the door is secured against opening.

Ovládací zařízení podle obr. l.< Dveře £ nástavby jsou připevněny čepy £ ke konstrukci objemové nástavby X. pevně spojené s rámem £ vozu. Otevírání dveří χ zabezpečuje ovládací prvek X, na př* hydraulický válec, který je přiklouben kloubem £ ke dveřím X a kloubem 2 k zajlěťovaeí páoe £, výkyvně uložené na čepu X. pevně epojené s nástavbou X» Spodní poloha zajišťovací páky je omezena narážkou 12 a z ní odtahována pružinou XI. Vhodně tvarovaný výřez zajišťovací páky £ přidržuje zajišťovací čep 10 dveří X nástavby a zabraňuje tak jejioh samovolnému otevření.The control device according to FIG. 1. The body door 6 is fixed by pins 4 to the structure of the bulk body X fixedly connected to the vehicle frame. The opening of the door χ is provided by the control element X, on the hydraulic cylinder, which is hinged to the door X and a hinge 2 to the lever 6, pivotally mounted on the pin X. firmly connected to the body X » and withdrawn from it by spring XI. A suitably shaped cut-out of the locking lever 8 holds the locking bolt 10 of the body door X and thus prevents it from automatically opening.

Ovládací zařízení podle obr. 2.t Dveře X nástavby jsou připevněny čepy X ke konstrukci objemové nástavby χ, pevně spojené e rámem £ vosu. Otevírání dveří X zabezpečuje ovládá eí prvbk X. na př. hydraulloký váleo. který je přiklouben kloubem £ ke dveřím X a kloubem I k dvouzvratné páoe XX, výkyvně uložené na čepu 14. pevně epojené s nástavbou X· Spodní poloha dvouzvratné páky je omezena zarážkou 15. Dvouzvratné páka XX je spojovaoím členem (táhlem) 16 spojena se zajišťovací pákou £ výkyvně uloženou na čepu £ pevně spojeném s nástavbou X· Poloha zajiěťovaoí páky je dána polohou dvouzvratné páky XX a v ní udržována pružinou 11. Vhodně tvarovaný výřez zajiěťovaoí páky £ přidržuje zajišťovací čep dveří 10 nástavby a zabraňuje tak jejioh samovolnému otevření.The control device according to FIG. 2.t The door X of the superstructure is fixed by pins X to the structure of the bulk superstructure χ, which is fixedly connected to the frame 8 of the wasp. The opening of the door X is provided by the control element X. for example a hydraulic cylinder. which is hinged to hinged door X and hinged I to double-sided lever XX pivotably mounted on pin 14. rigidly connected to body X · The lower position of double-sided lever is limited by a stop 15. Double-sided lever XX is connected to The position of the locking lever is determined by the position of the double-reversing lever XX and held therein by a spring 11. A suitably shaped cutout of the locking lever 4 holds the locking bolt 10 of the bodywork door 10 and thus prevents its spontaneous opening.

Zařízení podle vynálezu pracuje takto.The device according to the invention operates as follows.

V klidové poloze jsou dveře nástavby zabezpečeny proti samovolnému, otevření zajiěťovaoí pákou £, která je do sáběru se zajlŠťovaoím čepem XO dveří nástavby tlačena pružinou XX. Při uvedení do činnosti ovládaoího prvku £ dvoří X (na př. přivedením tlakového oleje do hydrauliokého váloe) se zpočátku zvětšuje vzdálenost spodního kloubu 2 od horního kloubu £ ovládaoího prvku X a zajišťovací páka £ se pootočí vzhůru, a to bud přímým působením spodního kloubu 2 ovládaoího prvku X fvarianta podle obr. 1), nebo prostřednictvím spojovacího členu 16 dvouzvratné páky XX, k níž je spodní kloub 2 ovládaoího prvku X připojen (varianta podle obr. 2). Po uvolnění čepu 10 dveří χ dosedne bud zajišťovací páka £ na zarážku (obr. 1) nebo dvouzvratné páka 13 na zarážku 35 (obr. 2). Tím je další pohyb spodního kloubu 2 ovládaoího prvku £ vyloučen a dochásí ke zvětšování vzdálenosti horního kloubu £ ovládacího prvku X od jeho spodního kloubu 2, a tím 1 k otevírání dveří X nástavby·In the rest position, the body door is secured against spontaneous opening by a locking lever 6, which is pushed by spring XX into engagement with the locking pin X0 of the body door. Upon actuation of the control element 6 of the yoke X (e.g., by applying pressure oil to the hydraulic cylinder), the distance of the lower hinge 2 from the upper hinge 4 of the control element X initially increases and the locking lever 6 is rotated upward by direct action of the lower hinge 2. of the control element X of FIG. 1), or by means of the coupling member 16 of the double-reversing lever XX to which the lower joint 2 of the control element X is connected (a variant according to FIG. 2). When the door bolt 10 is released, either the locking lever 6 abuts the stop (FIG. 1) or the double-turn lever 13 against the stop 35 (FIG. 2). As a result, further movement of the lower hinge 2 of the control element 5 is avoided and there is an increase in the distance of the upper hinge 4 of the control element X from its lower hinge 2 and thus 1 to open the door X of the superstructure.

K zavírání dveří χ nástavby dochází při zmenšování vzdálenosti kloubu £ ovládaoího prvku χ vzhledem k jeho kloubu 2· ^ř(> dosednutí dveří χ na zadní hrany nástavby X dojde ke zpětnému pootočení zajišťovací páky £ a to bud přímo účinkem spodního kloubu 2 ovládacího prvku X (obr. 1) nebo prostřednictvím spojovacího členu X£ dvouzvratné páky JXClosing of the body door χ occurs when the distance £ of the control element χ is reduced relative to its joint 2 · ^{ø (} > the door χ rests on the rear edge of the body X, the locking lever £ is reversed either directly by the lower joint 2 of the control element X ( FIG

204 539 (obr. 2), k níž je spodní kloub 2 ovládacího prvku 5. připojen a tím i k zajištění dveří 2 zajištovacím čepem 10 ve výřezu zajišťovací páky 8 proti otevření.204 539 (FIG. 2) to which the lower hinge 2 of the actuating member 5 is connected and thereby also secures the door 2 with the locking pin 10 in the cutout of the locking lever 8 against opening.

Zařízení pro samočinná odjištování a zajišťování dveří objemových, zejména nesklápěcích nástaveb podle vynálezu, je vhodné především pro vozidla vybavená podlahovým dopravníkem, případně jiným vyprazdnovacím systémem, zvláště pro sběrací vozy. Vzájemná vazba mezi ovládacím prvkem dveří a zajištovacím zařízením zabraňuje možnému poškození konstrukce dveří, které může nastat v případě, že je uveden do činnosti ovládací prvek dveří a nejsou odjištěny dveře nástavby.The device for automatically unlocking and securing the doors of the bulky, in particular non-tilting bodies according to the invention is particularly suitable for vehicles equipped with a floor conveyor or other emptying system, especially for pick-up trucks. The interconnection between the door control element and the locking device prevents possible damage to the door structure that may occur if the door control is actuated and the body door is not unlocked.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An apparatus for automatically unlocking and securing a vehicle body door by remote control thereof, characterized in that it comprises a control element (5) of the bodywork door (1) which is coupled to a locking lever (8) with limited oscillation .

Device according to claim 1, characterized in that the control element (5) of the body door (1) of the superstructure (3) is connected to the locking lever (8) by a coupling (16) via a two-way lever (13) with limited pivot.