CS203484B1 - Spojení příruby kloubu s čepem kola - Google Patents

Description

Vynález’se týká spojeni kloubu s čepem kola pomocí upevňovací matice.

U dosud známých proveden· te připojuje příruba kloubu k čepu kola stažením maticí nebo Šroubem. Ložisko kola je sevřeno mezi dosedací plochy čepu kola a příruby kloubu. Přenos kroutícího momentu z příruby ne čep je z;.bezpečen drážkovým spojením čepu a příruby. Tato připojení vyžaduji rozebíratelné spojeni kloubu hřídele s přírubou pro možnost demontáže samotného hřídele. V jiných případech je čep pevnou součástí kloubu.a tvoří nedílnou součást vnějšího unnčeče kloubu. V tomto případě je demontáž samotného hřídele bo» rozebrání vlastního kloubu nemožná... Je tec,'·· i j v .· ; e o ... demontáž iuidexe včetně cepu. xnto zuum pxovedení zvyšují vanu zařízení a nurviy na montáž.

Uvedené nevýhody odstraňuje provedení cle předací u vynái.uzu tím, že ω čepu r..ia ;·. zi valivým ložiskem e jeho drážko váným koncem uložena mntico, doléhající svoji >·.ί mí dosydncí plochou na vnitř»'·; kroužek valivého ložiska a avjíct .1· · ' é«tní ploše vytvořeno vnitřní obvodové vybrání, pro uložení příruby kloubu, která ,,® opatřenu drážkou, do níž j® zeklepnuta alespoň část zeslabeného nákružku matice.

Pouiite opojení čeou kula s přírubou kloubu hnacího hřídele nápravy vytváří, s uložení kola aut· statnou montážní jeihioťku, neo-i Vislou ae hnacím hřídelí.. Podstatně zjednodušuje montáž i demontáž -.ápravy. V sériové výrobě i v servisních opravnách usnadňuje tento způsob 'xtivhěhí, práci pod vozem, neboí; nevyžaduje mc litované £p..jtni hřídele s řírubou čepu. Tímto upť vinili se snižuje hmotnust ie·. áo zařízení ; uáfji·. ,a aó..,,áž,

i. uaí ;,:·<.; ve.ee v; o-·?/.; p’u ” v 1 ..ubu v ivr v. kilu r-šll® vynálezu je zníiborněn v nétysnáu ř-ss.; r.u připoj-.um; vý ro i,

2-3

Cep kola 6 vozidla je opatřen valivým ložiskem 2, jehož vnější kroužek £ j^e nalisován ve skříňce 3 a je zajištěn pojistným kroužkem Stažení vnitřního kroužku 2 ložiska 2 je provedeno maticí 8, která sě čelní dosedaoí plochou 2 opírá o vnitřní kroužek ložiska 2·

Celé toto uložení je připojeno k rameni nápravy 2· Na drážkový konec 10 čepu kola 6 je nasunuta příruba kloubu 11 opatřená drážkou 12. jejíž tvar umožňuje zajištění matice 8 proti uvolnění.

Část příruby kloubu 11 se vsune do obvodového vybrání 14 matice 8 až po čelní dosedací plochu. Vnější povrch matice 8 přechází v zeslabený nákružek 13. který přečnívá přes drážku 12 v přírubě kloubu ) 1. Zaklepnutím zeslabeného nákružku 13 do drážky 12 v přírubě kloubu 21 se tato zajisti proti vysunutí z drážkového konce 10 čepu kola 6. Současně se tímto zaklepnutím zajistí matice 8 proti uvolnění. Při demontáži spojení příruby kloubu 11 s čepem kola 6 postačí pootočením matice 8 narovnat zaklepnutí zeslabeného nákružku 13 a je možno vysunout přírubu kloubu 11 z drážkového konce 10 čepu kola 6.

Montáž příruby kloubu 11 s hřídelem k čepu kola 6 je při navrhovaném způsobu řešení možno provést až po smontování nápravy a rozvodky jednoduše zasunutím na drážkování čepu kola 6 a zaklepnutím zeslabeného nákružku 13 matice 8 do drážky 12 příruby kloubu 11.

Navrhované konstrukce lze využít zejména pro spojení čepů a hnacích hřídelů náprav automobilů, ale i u jiných vozidel a strojů. Rychlé montáž je vhodná především pro sériovou výrobu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Spojení příruby kloubu s drážkovaným otvorem a vnější drážkou, a čepu kola, na kterém je svým vnitřním kroužkem uloženo valivé ložisko, a který je na svém konci opatřen drážkováním pro přenos kroutícího momentu, vyznačené tím, Že na čepu kola /6/ je mezi valivým ložiskem /1/ a jeho drážkovaným koncem uložena matice /8/, doléhající svojí čelní dosedací plochou /7/ na vnitřní kroužek /5/ valivého ložiska /1/ a mající na druhé čelní ploše vytvořeno vnitř ní obvodové vybrání /14/ pro uložení příruby kloubu /11/, která je opatřena drážkou /12/, do níž je zaklepnuta alespoň část zeslabeného nákružku /13/ matice /8/.