CS203296B1

CS203296B1 - Connection for automatic decreasing the value in the final degree of transistor ignition at the resting stage of the combustion engine

Info

Publication number: CS203296B1
Application number: CS889377A
Authority: CS
Inventors: Petr Kvapilik
Original assignee: Petr Kvapilik
Priority date: 1977-12-28
Filing date: 1977-12-28
Publication date: 1981-02-27

Description

Vynález se týká zapojení pro automatické snížení hodnoty proudu v koncovém stupni tranzistorového zapalování při klidovém stavu zážehového motoru, to jest při nulové frekvenci otáček motoru, zejména pro tranzistorové zapalování s bezkontaktním Synchronizačním snímačem a s elektronickou regulací fázové polohy okamžiku zážehu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a circuit for automatically reducing the value of current in a transistor ignition output stage when the gasoline engine is at a standstill, i.e. at zero engine speed, particularly for transistor ignition with a contactless synchronization sensor.

Stávající známá zapojení tranzistorového zapalování s bezkontaktním synchronizačním snímačem nebývají opatřena obvodem pro automatické snížení hodnoty proudu v koncovém stupni tranzistorového zapalování při klidovém stavu zážehového motoru, to znamená při nulové frekvenci jeho otáček. Pokud řidič motorového vozidla ponechá spínací skříňku zapalování v sepnutém stavu při zastaveném motoru, protéká velký klidový proud koncovým stupněm tranzistorového zapalování a primárním vinutím zapalovací cívky, popřípadě i předřadným Odporem zapalovací cívky. Součásti uvedeného proudového obvodu jsou tímto protékajícím proudem značně namáhány bez jakéhokoliv užitku.Existing known transistor ignition circuits with a contactless synchronization sensor are not provided with a circuit for automatically reducing the value of the current in the transistor ignition output stage when the spark-ignition engine is at a standstill, i.e. at zero engine speed. If the driver of the motor vehicle keeps the ignition switch in the closed state with the engine stopped, a large quiescent current flows through the transistor ignition stage and through the primary coil winding, possibly through the ignition coil resistance. The components of the current circuit are greatly stressed by this flowing current without any benefit.

Ve známých způsobech obvodového řešení omezení klidového proudu v koncovém obvodu tranzistorového zapalování je používáno okolnosti, že jsou-li kontakty kon2 taktního synchronizačního snímače sepnuty v klidovém stavu zážehového motoru, zůstávají takto sepnuty neustále až do příštího pootočení hřídele motoru, např. při následujícím Startu motoru. Tohoto sepnutí kontaktů je využíváno k trvalému nabití nebo vybití kondenzátoru, který je součástí vstupních obvodů tranzistorového zapalování. Toto trvalé nabití nebo vybití kondenzátoru slouží k indikaci stavu nulové frekvence otáček motoru. Na vstupu tranzistorového zapalování je při takto· indikovaném stavu klidu motoru generován zvláštní vstupní signál, který způsobí rozepnutí koncového stupně tranzistorového zapalováni: Toto známé řešení je použitelné také u takových bezkontaktních snímačů pro synchronizaci zapalování, jejichž výstupní signál má podobný charakter jako výstupní signál kontaktového synchronizačního snímače. Tak je tomu u polohových snímačů, např. při použití fotonky, Hallovy sondy a podobně, jejichž výstupní signál bývá dvotihodnotný a nabývá za: klidů '.motoru obě dvě své možné hodnoty,' určované polohou hřídele motoru. - y >In the known circuitry solutions of the quiescent current limitation in the transistor ignition end circuit, the circumstances are that when the contacts of the synchronous synchronous sensor are closed in the idle state of the spark ignition engine, they remain closed until the next rotation of the motor shaft. . This contact closure is used to permanently charge or discharge a capacitor that is part of the transistor ignition input circuits. This constant charge or discharge of the capacitor is used to indicate the state of the motor's zero speed. A special input signal is generated at the transistor ignition input as indicated by the idle state, causing the transistor ignition output stage to open: This known solution is also applicable to non-contact ignition synchronization sensors whose output signal is similar to the contact synchronization output signal. sensors. This is the case with position sensors, for example using a photocell, a Hall probe, and the like, whose output signal is two-valued and takes both of its possible values, determined by the position of the motor shaft, with the engine at rest. - y>

Má-li se však 'zvýšit éhergiě iž&gaibvácí jiskry i pro výsdké pracovní frékVéfíěW za-.If, however, it is to increase the ethereal energy and the sparking sparks, even for a high-performance milling machine, it is to be understood.

palování, jsou používány sýnčhřbňižáčritburning, they are used sýnčhřbňižáčrit

Snímače, jejichž výstupní signál poskytuje jan fázovou informaci o okamžiku,, kdy musí nastat rozepnutí koncového snímače tranzistorového zapalování. Doba rozepnutí je pak stanovována jiným způsobem, například je řízena monostabilním klopným obvodem a není řízena tedy bezprostředně synchronizačním signálem ze snímače, jak tomu bylo u kontaktní verse snímače. V takovém případě doba rozepnutí koncových tranzistorů bývá mnohem kratší, při vysokých frekvencích otáček motoru, než u zmíněné verse kontaktové. A mimo tuto krátkou dobu rozepnutí je koncový stupeň tranzistorového zapalování neustále ve svém sepnutém stavu. Pokud je pro synchronizaci rozpínání koncového spínače tranzistorového zapalování použito synchronizačního generátorku, který poskytuje signál vhodnější pro realizaci nemechanické regulace předstihu, není možno popsané známé obvodové řešení indikace stavu nulové frekvence otáček motoru použít.Sensors whose output signal provides phase information about the moment at which the transistor ignition end sensor must open. The opening time is then determined in a different way, for example it is controlled by a monostable flip-flop and is therefore not directly controlled by the sensor synchronization signal, as was the case with the contact version of the sensor. In such a case, the opening time of the end transistors is much shorter, at high engine speed, than with the contact version. And beyond this short opening time, the output stage of the transistor ignition is constantly in its closed state. If a synchronization generator is used to synchronize the opening of the transistor ignition limit switch, which provides a signal more suitable for implementing non-mechanical advance regulation, the known circuit solution for indicating the state of the engine speed zero state cannot be used.

Uvedené nevýhody nemá zapojení pro automatické snížení hodnoty proudu v koncovém stupni tranzistorového zapalování při klidovém stavu zážehového motoru podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že synchronizační vstup hradlového obvodu je spojen s výstupem klopného obvodu a uzavírací vstup hradlového obvodu je spojen s výstupem zpožďovacího obvodu, jehož vstup je spojen s výstupem tvarovacího obvodu, přičemž vstup tvarovacího obvodu je spojen se vstupním přívodem a výstup hradlového obvodu je spojen se vstupem koncového spínacího obvodu’The disadvantages of this invention are not the circuit for automatically reducing the current value of the transistor ignition stage of the spark-ignition engine according to the invention, which consists in that the gate circuit synchronization input is connected to the flip-flop output and the gate circuit closing input is connected to the delay circuit output whose input is connected to the output of the forming circuit, wherein the input of the forming circuit is connected to the input inlet and the output of the gate circuit is connected to the input of the end switching circuit.

Výhodou zapojení pro automatické snížení hodnoty proudu v koncovém stupni tranzistorového zapalování při _klidovém stavu zážehového motoru podle vynálezu je, že toto zapojení je použitelné u zapalování, které je synchronizováno synchronizačním generátorkem, a u něhož bývá zvláštní obvod, například monostabilní klopný obvod určující, eventuálně i optimalizující, okamžiky ukončování rozepnutého stavu koncového stupně tranzistorového zapalování. Další výhodou je jednoduchost a nízká cena uvedeného zapojení obvodu.An advantage of the circuit for automatically decreasing the current value in the transistor ignition output stage of the gasoline engine idle state of the invention is that it is applicable to an ignition that is synchronized by a synchronization generator and in which a special circuit, e.g. a monostable flip-flop determines, possibly optimizes , the moments of closing the open state of the transistor ignition output stage. Another advantage is the simplicity and low cost of said circuit wiring.

Objasnění činnosti obvodu podle vynálezu bude provedeno na podkladě blokového schéma, které je uvedeno ve výkresové příloze. Toto blokové schéma znázorňuje vzájemné propojení jednotlivých dílčích obvodů, které jsou součástí celkového obvodu podle vynálezu.The operation of the circuit according to the invention will be clarified on the basis of the block diagram shown in the drawing appendix. This block diagram illustrates the interconnection of the individual sub-circuits which are part of the overall circuit according to the invention.

Ve výkresové příloze je naznačen vstupní přívod 1, který je spojen jednak se vstupem klopného obvodu 2, jednak se vstupem tvarovacího obvodu 5. Výstup klopného obvodu 2 je spojen se synchronizačním vstupem 31 hradlového obvodu 3, jehož uzavírací vstup 32 je spojen s výstupem zpožďovacího obvodu 4. Vstup zpožďovacího obvodu 4 je připojen na výstup tvarovacího obvodu 5. Výstup hradlového obvodu 3 je připojen na vstup koncového spínacího obvodu 6, z jehož výstupu 7 je napájen primár nenaznačené zapalovací cívký.In the drawing appendix, an inlet 1 is connected which is connected to the input of the flip-flop 2 and the input of the shaping circuit 5. The output of the flip-flop 2 is connected to the synchronization input 31 of the gate circuit 3. 4. The input of the delay circuit 4 is connected to the output of the forming circuit 5. The output of the gate circuit 3 is connected to the input of the end switch circuit 6, from the output 7 of which a primary non-indicated ignition coil is supplied.

Naznačený obvod působí tak, že impulsy vytvářené v impulsním zařízení, například v impulsním generátorku, jsou přiváděny přes vstupní přívod 1 na vstup klopného obvodu 2, který na okamžik překlopí do své nestabilní polohy, čímž se vytvoří impuls, který ovládá rozepnutí koncového snímacího obvodu 6 tím, že na výstupu klopného obvodu 2 vytvořený impuls projde přeš synchronizační vstup 31 hradlového obvodu 3 a přes otevřený hradlový obvod 3 ná vstup koncového spínacího obvodu 6. Hradlový obvod 3 je propustný pro uvedený signál tehdy, když na uzavírací vstup 32 hradlovacího obvodu 3 není přiváděn signál pro jeho uzavření ze zpožďovacího obvodu 4. Zpožďovací obvod 4 je monostabilní klopný obvod, jehož doba přiklopení je delší než nejdelší interval mezi dvěma sousedními synchronizačními impulsy přiváděnými na vstupní přívod 1 při nejnižší požadované frekvenci otáček při startu motoru. Signál pro uzavření hradlového obvodu 3 se Vytváří na výstupu zpožďovacího obvodu 4 jen tehdy, když motor má nižší frekvenci otáček než je uvedená nejnižší požadovaná frekvence otáček při startu zážehového motoru. V klidovém stavu je zpožďovací obvod 4 ve své stabilní poloze, při které zahrazuje hradlový obvod 3. Je-li přiveden za tohoto stavu impuls na vstupní přívod 1, který současně přichází na vstup tvarovacího obvodu 5, odkud po ztvarování projde na vstup zpožďovacího obvodu 4, pak tento impuls způsobí sice překlopení klopného obvodu 2 a tím vytvoření impulsu na jeho výstupu, avšak tento vytvořený Impuls nemůže projít přes hradlový obvod 3, který je v té době ještě uzavřen, poněvadž zpožďovací obvod 4 jej působením své časové konstanty dosud neotevřel. Překlopení zpožďovacího obvodu 4 a v jeho důsledku otevření hradlového obvodu 3 nastává tedy v tomto případě až po odeznění impulsu vytvořeného na výstupu klopného obvodu 2. Pokud však přijde na vstupní přívod 1 nový impuls ještě v době, kdy zpožďovací obvod 4 se nepřeklopil do své stabilní polohy, to jest kdy ještě nezahradil hradlový obvod 3, pak tento další impuls projde otevřeným hradlovým obvodem 3 na vstup koncového spínacího obvodu 6, který přeruší proud v primárním vinutí zapalovací cívky a způsobí vytvoření zapalovací jiskry.The circuit indicated is such that the pulses generated in the pulse device, for example in the pulse generator, are fed via the input lead 1 to the input of the flip-flop 2, which momentarily flips to its unstable position. in that the pulse generated at the output of the flip-flop 2 passes through the synchronization input 31 of the gate circuit 3 and through the open gate circuit 3 to the input of the end switching circuit 6. The gate circuit 3 is permeable to said signal a closing signal is provided from the delay circuit 4. The delay circuit 4 is a monostable flip-flop whose flipping time is longer than the longest interval between two adjacent synchronization pulses applied to input 1 at the lowest desired speed at engine start ru. The gate circuit closing signal 3 is generated at the output of the delay circuit 4 only when the engine has a lower speed than the lowest desired speed at start of the spark ignition engine. In the idle state, the delay circuit 4 is in its stable position at which it blocks the gate circuit 3. If, in this state, a pulse is applied to the input inlet 1, which simultaneously arrives at the inlet of the forming circuit 5 This impulse will cause the flip-flop 2 to flip and thus generate a pulse at its output, but this pulse cannot pass through the gate circuit 3, which is still closed at that time, since the delay circuit 4 has not yet opened it by its time constant. The overturning of the delay circuit 4 and, consequently, the opening of the gate circuit 3, takes place in this case only after the impulse generated at the output of the flip-flop 2 has subsided. position, i.e. when it has not yet replaced the gate circuit 3, then this additional pulse passes through the open gate circuit 3 to the input of the end switching circuit 6, which interrupts the current in the primary winding of the ignition coil and causes the ignition spark to form.

Z popsaného působení zpožďovacího obvodu 4 a hradlového obvodu 3 vyplývá působení celého obvodu podle vynálezu, který je do určité frekvence otáček pro impulsy přicházející na vstupní přívod 1 směrem ke koncovému spínacímu obvodu 6 nepropustný a nad touto frekvencí otáček je pro přiváděné impulsy propustný. Frekvence otáček od které je obvod podle vynálezu pro přiváděné impulsy propustný, je daná časovou konstantou zpožďovacího obvodu 4.The described operation of the delay circuit 4 and the gate circuit 3 results in the action of the whole circuit according to the invention, which is impermeable to a certain pulse frequency for the pulses arriving at the input feeder 1 towards the end switching circuit 6. The frequency of rotation from which the circuit according to the invention is permeable for the pulses to be applied is given by the time constant of the delay circuit 4.

Pokud je hradlový obvod 3 nepropustný, je na jeho výstupu signál, který vyvolá rozepnutý stav koncového spínacího obvoduIf the gate circuit 3 is leak-proof, its output is a signal that causes the terminal switching circuit to open.

6. To znamená, že pokud frekvence otáček spalovacího motoru nepřekročí při roztáčení určitou minimální mez, protéká spínacím obvodem 6 a tím i primářem zapalovací cívky jen nepatrný proud, takže nemůže nastat jejich proudové přetížení.This means that if the engine speed of the internal combustion engine does not exceed a certain minimum limit during rotation, only a small current flows through the switching circuit 6 and thus the ignition coil primary, so that their current overload cannot occur.

Zapojení pro automatické snížení hodnoty proudu v koncovém stupni tranzistorového· zapalování při klidovém stavu zážehového motoru podle vynálezu lze různě modifikovat. Vstup 21 klopného obvodu 2 je možno připojit na výstup zvláštního zdroje synchronizačních impulsů, které obsahují i fázovou informaci o okamžiku vhodného rozepnutí koncového spínacího obvodu 6 podle dodatečných kritérií optimalizace časového průběhu primárního proudu zapalovací cívky. V tom případě může klopný obvod 2 být zapojen jako prahový člen, například jako Schmittův klopný obvod. Vstupní signál zpožďovacího obvodu 4 je možno dodatečným vnějším signálem modifikovat pro blokování zapalování, například pro účely omezování větší frekvence otáčení motoru, než je maximální přípustná hodnota pro daný motor.The circuit for automatically reducing the value of the current in the output stage of the transistor ignition at the standstill of a spark ignition engine according to the invention can be modified in various ways. The input 21 of the flip-flop 2 can be connected to the output of a separate source of synchronization pulses, which also contain phase information about the moment of suitable opening of the end switching circuit 6 according to additional criteria of optimizing the timing of the primary ignition coil current. In this case, the flip-flop 2 may be connected as a threshold member, for example as a Schmitt flip-flop. The input signal of the delay circuit 4 may be modified by an additional external signal to block the ignition, for example, to limit the engine speed to a greater than the maximum allowable value for the engine.

Obvod podle vynálezu lze využít i mimo oblast zapalování zážehového motoru všude tam, kde jde o blokování funkce nějakého synchronně pracujícího zařízení v situaci, která může znamenat závažnou poruchu zařízení, kdy nejsou k dispozici příslušné synchronizační signály, nebo kdy frekvence synchronizačních signálů je menší než je přípustná stanovená hodnota.The circuit according to the invention can also be used outside the ignition engine ignition area wherever it is blocking the operation of a synchronously operating device in a situation that may indicate a serious failure of the device when the corresponding synchronization signals are not available or when the synchronization signal frequency is less than permissible fixed value.

Claims

SUBJECT

A circuit for automatically decreasing the current value in the transistor ignition idle output stage of a spark-ignition engine, comprising an input lead which is connected to a flip-flop input and further comprising an end switch circuit whose output is connected to the output wiring terminal, (31) of the gate circuit (3) is of the invention only with the output of the flip-flop (2) and the gate inlet (32) of the gate circuit (3) is connected to the output of the delay circuit (4). wherein the forming circuit input (5) is connected to the input inlet (1), while the output of the gate circuit (3) is connected to the input of the end switching circuit (6).