CS203073B2 - Facility for adjusting the cutting level of the plane or similar instrument of the hoisting engine - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro nastavování řezné výšky hoblíku nebo podobného nástroje těžního stroje vychýlením vedení hoblíku kolem podpěry umístěné v blízkosti porubní stěny, sestávajícího z vodicích tyčí úhlově přestavitelných ve svislé rovině, spojených přímo nebo nepřímo s vedením hoblíku, popřípadě s dopravníkem, klouby, jejichž osy probíhají vzhledem k vedení hoblíku v podélném směru, a vedených ve směru posuvu na straně obrácené k základce ve vedeních posuvné důlní výztuže, přičemž vedení hoblíku je opatřeno prostředky pro nastavení vychýlení, uspořádanými přímo nebo nepřímo v přední části vodicích tyčí za přípojnými klouby vedení hoblíku, popřípadě dopravníku, mezi vodícími tyčemi a vedením hoblíku nebo dopravníkem.

Řezná výška hoblíku nebo jiného podobného nástroje, zvláště pro těžbu uhlí, pojíždějícího po prubní stěně, se známým způsobem nastavuje tak, že se vedení hoblíku vychyluje hydraulickými zvedacími válci v svislé rovině. V praxi jsou hydraulické zvedací válce napojeny na straně obrácené k základce na porubní dopravník, jehož částí je vedení hoblíku, přičemž spočívají na počvě, a při svém vysunutí vychytují dopravník spolu s vedením hoblíku okolo nabírací hrany, obrácené k porubnímu předku a vy2 tvořené jako nakládací rampa vedení hoblíku. Dosedání hydraulických zvedacích válců na počvu ztěžuje řízení hoblíku, jehož přesnost závisí na zdvihu válců, ježto počva je pravidelně nerovná a více nebo méně znečištěná. Mimoto je uložení hydraulických zvedacích válců mezi důlní v.zvží a dopravníkem těžko proveditelné, zvláště tehdy, jsou-li na dopravníku na straně obrácené k základce uloženy vodicí orgány, jako například vodicí tyče sloužící jako vedení ' částí důlní výztuže. K dopravníku ' je na straně obrácené k zakládce připojeno nosné rameno výložníku, a to ve vodorovné rovině pod neměnným . úhlem, kdežto ve svislé rovině výkyvně tak, že může ' být nastaveno čepy a v tomto nastavení zajištěno v různě vychýlených polohách. Ramena výložníků mohou být přitom vedena v průvodnici důlní výztuže.

Je dále známo, že ramena výložníku, pevně spojená s dopravníkem, jsou vedena v potrubí kráčející důlní výztuže, výškově nastavitelné zvedacími válci, zavěšenými na stojkách důlní výztuže. Vzhledem k tomu, že každé potrubí je opatřeno dvěma zvedacími válci, které jsou při nerovnosti počvy v různých výškových rovinách, naráží i. tu přesné nastavení řezné výšky hoblíku na potíže. Používání několika zvedacích

0.3 07 3 válců zavěšených na stojkách je spojeno s poměrně velikými pořizovacími náklady. Je dá.e známo zařízení pro nastavování řezné výšky hoblíku nebo jiného podobného nástroje těžního stroje pomocí paralelogramu, který - se v žádoucí poloze zajišťuje svorníkovým prvkem. Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že při změnách řezné roviny je třeba tento prvek přestavit, což je vzhledem k tomu, že je k přesnému nastavení třeba posouvacího válce, časově náročné.

Hlavním úkolem vynálezu je zkonstruovat zařízení pro nastavování řezné výšky hoblíku nebo podobného nástroje těžního stroje, aby bylo pořízeno s poměrně malým nákladem a aby při příznivém uspořádání zvedacích zařízení bylo umožněno spolehlivé a dostatečně přesné těžení. Vynález má zvláště za účel zkonstruovat a uspořádat zařízení pro nastavování řezné výšky nástroje, jehož je možno použít při provozu zvlášť výhodně ve spojení se štítovou důlní výztuží.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že zařízení pro nastavování řezné výšky - hoblíku nebo podobného nástroje těžního stroje sestává ze zvedacího ústrojí, zpravidla z hydraulických válců - uložených mezi vedení hoblíku a vodícími tyčemi, přičemž klouby hydraulických válců jsou spolu s vedením hoblíku, popřípadě s dopravníkem nebo konzolou, spojenými s vedením hoblíku, umístěny nad klouby pro spřažení s vodícími tyčemi a vodicí tyče jsou vzhledem k vedení . posuvné důlní výztuže úhlově nastavitelné. Vodicí tyče jsou vedeny svými zadními konci v kulisovém vedení, vytvářeném rovnoběžnými stěnami, vyčnívajícími nad spodní část štítové důlní výztuže. Na straně obrácené k základce - je na dopravníku umístěna nadstavná část, která sestává - z přípojných konzol a do níž . zabírají hydraulické zvedací válce. Na ' nadstavné části, popřípadě na přípojných konzolách jsou . uloženy přípojný kloubový svorník, kloubový čep vedený ve svislých otvorech vodicích tyčí. Nadstavná část, popřípadě . přípojné konzoly jsou . na straně obrácené - k základce připojeny čepy k prvkům ve tvaru ' konzol, vidlic apod. Přípojné - kloubové svorníky vodicích tyčí jsou uloženy nad - počvou, přičemž spodní část štítové důlní . výztuže zasahuje alespoň pod kloubové - svorníky- vodicích tyčí. K hydraulickým- - zvedacím - válcům, popřípadě k hydraulickému - zvedacímu válci jsou přiřazeny dvě -. - rovnoběžné vodicí - tyče, vzájemně spojené -třmenovou - spojkou. K třmenové spojce je mezi vodícími tyčemi připojen hydraulický posouvací - válec, opřený - o důlní výztuhu. Třmenová spojka je opatřena výstupky, jimiž prochází kloubový svorník pro spojení třmenové spojky s ' dopravníkem. Vodicí tyče jsou z pružné pružinové oceli.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že zvedací ústrojí, zpravidla hydraulické zvedací válce, může být uspořádáno buď ve svislé poloze, nebo v přibližně vodorovné poloze přímo na straně dopravníku obrácené k základce, čímž zaujímá příznivou polohu a vyžaduje málo místa. - Toto uspořádání poskytuje zvláště možnost umístit hydraulické zvedací válce uprostřed před důlní výztuží a přibližně uprostřed dopravních žlabů a předsunout části důlní výztuže, vytvořené jako výztuž štítová, až těsně před dopravník,- popřípadě je posunut až pod dopravník, čímž se výhodně zvýší stabilita daleko dopředu vysunuté stropnice, tvořící součást důlní výztuže.

Další výhoda vynálezu spočívá v tom, že vodicí tyče jsou nastavitelné ve svislém směru na dopravníku, popřípadě na nadstavné části, která je s ním spojena, - aby bylo možno nastavit dopravník a části štítové důlní výztuže vzájemně nezávisle na nerovnostech počvy.

Na výkresech jsou znázorněny příklady provedení vynálezu. Obr. 1 představuje těžní stroj opatřený zařízením podle vynálezu pro nastavování řezné výšky hoblíku nebo jiného nástroje ve spojení se štítovou důlní výztuží v řezu porubní chodbou, obr. 2 je vodorovný řez v rovině II—II podle obr. 1, přičemž spodní část štítové důlní výztuže, jakož 1 vodicí zařízení uspořádané nad spodní částí štítové důlní výztuže je znázorněno v půdorysu, obr. 3 je příklad jiného provedení stroje podle obr. - 1, obr. 4 a 5 je schematický pohled ze strany podle obr. 1 na dva další příklady provedení, přičemž štítová důlní výztuž je znázorněna pouze v části ležící poblíž povrchu počvy.

Na obr. 1 je znázorněna porubní, zvláště uhelná porubní stěna 10, strop 11 a počva 12 porubní chodby. Před porubní stěnou 10 je dopravník 13, který je obvykle řetězový hřeblový. K dopravníku 13 je na straně obrácené - k porubní stěně vedení 14, jehož účelem je nucené vedení hoblíku 15, těžícího z porubní stěny 10 v - celé její mohutnosti. Vedení 14 hoblíku 15 je, jak známo, konstruováno jako nakládací - plošina, skládající se z kluzného plechu 16, jehož čelní hrana 17 je skloněna šikmo dolů - a spočívá na počvě 12. Nakládací zařízení je známým způsobem uspořádáno tak, že dopravník 13 spočívá čelní hranou 17 na počvě 12 ve směru poruby spolu s vedením 14 hoblíku 15, přičemž boční stěna 13‘ dopravníku 13 je zvednuta nad počvu 12. Hoblík - 15, vyčnívající vysoko nad vlastní stroj, je nesen ramenem 18, přesahujícím dopravník 13 a vedenýmpo kolejnici 19, uspořádané na plechové podpěře 20, připevněné k dopravníku 13 ze strany základky.

Na straně obrácené - k základce je dopravník 13 opatřen soupravou štítové důlní výztuže, která podkládá strop 11 v podstatě po celé délce - poruby. Souprava štítové důlní výztuže se skládá vždy ze spodní části 21,spočívající na počvě 12, ze závalového štítu 22 a stropního štítu 23, jakož i z hydraulických stojek 24. Závalový šítít 22 je spojen opěrou 25, vytvořenou jako základkový štít, se zadním koncem spodní části 21 soupravy štítové důlní výztuže. Opera 25 je připojena k spodní části 21 štítové důlní výztuže kloubem 26. Závalový štít 22 a opera . 25 jsou spojeny kloubem 27. Stojky 24 jsou umístěny mezi spodní částí 21 štítové důlní výztuže a jsou se závalovým štítem 22 spojeny klouby 28, 29. Mezi spodní částí 21 štítové důlní výztuže a závalovým štítem 22 je uspořádán šikmý válec 30, který je spojen kloubem 31 s konzolou 32 spodní části 21 štítové důlní výztuže a jehož pístnice je spojena kloubem 33 s operou 25. Tlakem šikmého válce 30, který je hydraulický a dvojčinný, je možno posouvat stropní štít 23, připojený k závalovému štítu 22 proti porubní stěně 10, přičemž obě stojky 24 vykonávají kývavý pohyb. Šikmý válec 30 současně zajišťuje klouby 26, 27 proti přetížení posunovými silami působícími od stropu 11. K tomuto účelu je šikmý válec 30 vybaven zařízením pro omezení tlaku, například přetlakovým ventilem.

K vedení štítové důlní výztuže jsou ke každé její boční části přiřazeny dvě rovnoběžné vodicí tyče 34, spojené třmenovou spojkou 35. Mezi vodícími tyčemi 34, které jsou pružné, je uložen dvojčinný hydraulický posouvací válec 36, připojený k třmenové spojce 35 kloubovým čepem 37. Kloubový čep 37 je veden v přibližně vodorovném otvoru vidlice 38, takže vedení 14 hoblíku 15 a dopravník 13 se mohou při pojezdu hoblíku 15 vychýlit směrem k základce, aniž se přitom hydraulický posouvací válec 36 zasune. Pístnice 39 hydraulického posouvacího válce 36 je připojena ke konzole 32 kloubem 40.

Plechová podpěra 20, spojená s dopravníkem 13, je opatřena na straně obrácené k základce přípojnými prvky ve tvaru konzol, vidlic 41 apod., jimiž procházejí čepy 43 nadstavné části, skládající se z konzol 42. Konzoly 42, vyčnívající nad dopravník 13, slouží k zavěšení zvedacího ústrojí, zpravidla hydraulických zvedacích válců 44, uložených na kloubech 45 na horních koncích konzol 42. Konzoly ' 42 hydraulické zvedací válce 44 částečně obklopují a chrání je tak proti škodlivým vnějším účinkům. Pístnice 46 hydraulických zvedacích válců 44 jsou připojeny klouby 47 uprostřed třmenové spojky 35. Třmenová spojka 35 je mimoto opatřena výstupky 48 pro kloubové spojení s dopravníkem 13, popřípadě s jeho nadstavnou částí obrácenou k základce, v popisované konstrukci s konzolami 42. Kloubové spojení je provedeno pomocí vodorovného přípojného kloubového svorníku 49, procházejícího výstupky 48 třmenové spojky 35. Vodicí tyče 34 jsou spojeny s třmenovou spojkou 35 v bodech 50.

Spodní část 21 štítové důlní výztuže je na svém zadním konci opatřena rovnoběžnými stěnami 51, vyčnívajícími nad spodní část štítové důlní výztuže a tvořícími kulisová vedení 52, v nichž jsou uloženy a jimiž jsou vedeny zadní konce vodicích tyčí 34. K zadním koncům vodicích tyčí 34 jsou připevněny svorníky 53, které mohou být popřípadě vedeny ve vodorovných drážkách kulisových vedení 52 kladkami. Vzhledem k tomuto uspořádání jsou vodicí tyče 34 uloženy svými zadními konci v kulisových vedeních 52, současně však mohou vykyvovat ve svislé rovině.

Z toho, co bylo uvedeno, je zřejmé, že při vysunuté poloze hydraulických posouvacích válců 36 se stropní štít 23, dopravník 13 s vedením 14 hoblíku 15 posouvají ve směru do porubní stěny 10, kdežto působí-li tlak v hydraulických posouvacích válcích 36 tak, že se jejich pístnice zasouvají, posouvají se zbývající části štítové důlní výztuže se stropním štítem 23 ve směru do porubní stěny 10. Při krocích jsou části štítové důlní výztuže vedeny vodícími tyčemi 34 ve směru kráčivého posuvu.

Vodicí tyče 34 svírají ve vodorovné rovině s dopravníkem 13 ve směru k základce · v podstatě neměnný úhel, kdežto ve svislé rovině mohou vykonávat výkyvné pohyby, takže je možno štítovou důlní výztuž a dopravník 13 nastavit do různé výšky.

Má-li se hoblík 15, například na těžbu uhlí, řídit směrem k počvě 12, je možno vedení hoblíku 15 spolu s dopravníkem 13 sklopit ve směru šipky A, přičemž vedení 14 hoblíku 15 vykyvuje kolem čelní hrany 17. Tento klopný pohyb se provádí přívodem tlakové kapaliny do hydraulických zvedacích válců 44. Vzhledem k tomu, že vodicí · tyče 34 jsou na zadních koncích zajištěny proti zvednutí směrem vzhůru v kulisových . vedeních 52, vodorovný přípojný kloubový · svorník 49 se buď zvedá, nebo klesá, čímž se dopravník 13 a vedení 14 hoblíku 15 vychylují kolem přední čelní hrany 17. Tímto způsobem je možno dosáhnout nastavení vedení 14 hoblíku 15 v závislosti na zdvihu · hydraulických zvedacích válců 44.

Z obr. 1 je zřejmé, že vodicí tyče · 34 s třmenovou spojkou 35, jakož i hydraulické zvedací válce 44 a hydraulický posouvací válec 36 jsou uspořádány v určité vzdálenosti nad povrchem počvy 12, takže pod těmito částmi zbývá · dostatečně veliký volný prostor. Je proto možno spodní část 21 štítové důlní výztuže posunout tak daleko dopředu, že její přední část 21‘ leží bezprostředně vedle dopravníku 13. Tím vzniká síla působící proti klopné tendenci štítové důlní výztuže, čímž je zvýšena stabilita této výztuže.

Provedení podle příkladu znázorněného na obr. 3 je do značné míry shodné s provedením podle obr. 1 a 2. Stejné části jsou označeny stejnými vztahovými značkami. Z obr. 3 je zřejmé, že spodní část 21 štítové důlní výztuže je opatřena například ližinou 60 v podobě desky, která zčásti zasahuje pod dopravník 13. Ližina 60 je připojena vodorovným kloubem 61 k přednímu konci spodní části 21 štítové důlní výztuže. Vodorovný kloub 61 je otočný pouze na jednu stranu, takže ližina 60 může vykyvovat pouze ve směru šipky B k počvě' 12, kdežto proti vychýlení směrem vzhůru ze zakreslené horizontální polohy je zajištěna. Vodorovný kloub 61 zajišťuje proti pootočení narážka 62, která je uspořádána na povrchu počvy a na niž dosedá rameno 63 ližiny 60 jako· jedno z ramen dvouramenné páky. Ližina 60 zaujímá proto polohu, v níž je schopna zajistit štítovou důlní výztuž proti klopným , silám vznikajícím zatížením stropní části výztuže předsunutým stropním štítem 23. Ližina 60 se může proto nastavit podle prohlubenin a nerovností počvy 12 a slouží též jako opěra dopravníku 13 ve směru k nákladce.

U příkladu provedení podle obr. 3 jsou obě rovnoběžné vodicí tyče 34 vedeny ve směru kráčivého pohybu vodicích podstavců 64. Vodicí podstavce 64 vedou vodicí tyče ' 34 v jejich střední části a jsou za tím účelem opatřeny vodícími oky, vodicími drážkami 65 apod., které dovolují omezenou pohyblivost vodicích tyčí 34 ve svislém směru.

K dopravníku 13 je na straně obrácené k základce připevněno vedení ve tvaru T, k němuž jsou připojeny konzoly 42. I u tohoto provedení jsou zařazeny hydraulické zvedací válce 44 mezi vodicími tyčemi 34 a konzolami 42 tak, ' že vodicí tyče 34 a dopravník s vedením 14 hoblíku 15 vykyvují v případě, že hydraulické zvedací válce 44 jsou pod tlakem, kolem vodorovného kloubového svorníku 49. Tímto způsobem je možno vychýlit vedení 14 hoblíku 15 do žádoucí polohy. Případné klouby 47 pístnic hydraulických válců 44 jsou přesazeny na stranu k vodorovnému kloubovému svorníku 49 za tím účelem, aby bylo dosaženo výkyvnosti ramene páky.

Vodicí tyče 34 mohou být připojeny k dopravníku 13 nebo k jeho nadstavné části na straně základky též . přímo, totiž bez zařazení třmenové spojky 35, přičemž svírají s horizontální rovinou neměnný úhel. V tomto případě · může být hydraulický posouvací válec 36, ležící mezi oběma vodicími tyčemi 34, spojen s nadstavnou částí, například podle obr. 3 s částí 66, zvláštním přípojným · kloubem. Je též možno vodicí tyče 34 spojit v oblasti jejich zadních konců třmenovou spojkou 35 a na ni napojit hydraulický posouvací válec 36 nebo · jeho pístnici. Hydraulický posouvací válec 36 spočívá · v tomto případě svou přední částí na povrchu počvy 12.

I u provedení pode obr . 4 jsou částí štítové důlní výztuže dvě rovnoběžné vodicí tyče 34, vedené v kulisových vedeních 52 nebo jiných vodicích orgánech spodní části 21 štítové důlní výztuže ve směru kráčivého pohybu tak, že mohou vykonávat kyvné pohyby ve svislé rovině. Vedení · · mohou být shodná s obr. 1 až 3. Vodicí tyče 34 mohou být spojeny · svými zadními konci, obrácenými k základce třmenovou spojkou 35, do níž zabírá pístnici hydraulický posouvací válec 36, ležící mezi vodicími · tyčemi 34.. Hydrau lický posouvací válec 36 je na svém zadním konci opatřen spojovacím prvkem 80, který je zase připojen kloubovým čepem 81 k vidlicovité konzole 82. Kloubový čep 81 je kluzně uložen ve vodorovných podélných otvorech 83 vidlicovité konzoly 82, uspořádané v spodní části ' 21 štítové důlní výztuže. Přivede-li se tlaková kapalina do hydraulického posouvacího válce 36 tak, že pístnice posouvacího válce 36 je v . zasunuté poloze, posouvá se dopravník 13 spolu s vedením 14 hoblíku 15 proti porubní stěně 10. Přivádí-li se naopak do posouvacího válce 36 tlaková kapalina z opačné strany, posouvá se štítová důlní výztuha vpřed. Podélné . otvory 83 umožňují zpětný pohyb vedení 14 hoblíku 15 a dopravníku 13 při průchodu · hoblíku 15.

Obě rovnoběžné vodicí tyče 34 jsou na svých předních . koncích opatřeny hlavou 84, kterou jsou pomocí kloubového čepu 86 připojeny vidlicovitě nadstavné části · 85 dopravníku 13 obrácené k základce. Kloubový čep je v podélném směru téměř rovnoběžný s vedením 14 hoblíku 15 a je uložen ve svislých otvorech 87 vidlicovité nadstavné části 85. Vidiicovitá nadstavná část 85 je pripoeena na vedení T, které je na straně · obrácené k základce připevněno k dopravníku 13. Spojení je provedeno čelistí 88 objímající vedení T.

Z vidlicovité nadstavné části 85 vystupuje na jednom místě přípojná konzola 89, k níž je . nad kloubovým čepem 86 a otvorem připojena pístnice 46 kloubem 90 hydraulického zvedacího válce 44, přípojná konzola 89, která je rovněž vidlicovitá, překrývá pístnici 46 hydraulického zvedacího válce 44 plechovým krytem . 91.

K oběma vodicím tyčím 34 jsou v jejich přední části připevněny s použitím · botek 92 vidlicovité úhlové konzoly 93, mezi jejichž čelistmi je uložen hydraulický zvedací válec 44. Tento válec 44 je spojen s úhlovými konzolami 93 kloubem 94. . Obě úhlové konzoly · 93 nebo hlavy 84 jsou spolu pevně spojeny spojovacím nosníkem 95.

Hydraulický zvedací válec 44 je uspořádán téměř vodorovně a přibližně rovnoběžně s vodicími tyčemi 34 mezi těmito tyčemi a dopravníkem · 13, popřípadě mezi nadstavnou částí 85, přičemž mezi hydraulickým zvedacím válcem 44 a vodicími tyčemi 34 s kloubovým čepem 86 zůstává . tolik prostoru, že spodní část 21 · štítové důlní výztuže může být předsunuta až k dopravníku 13. Privádí-li se do hydraulického zvedacího válce 44 tlaková kapalina tak, že jeho pístnice je zasunuta, dopravník 13 se sklápí kolem své boční stěny 13‘, obrácené k základce, přičemž se vedení 14 hoblíku 15 zvedá od počvy 12, jak je na obr. 4 znázorněno. Privádí-li se do hydraulického zvedacího· válce 44 tlaková kapalina tak, že je pístnice 46 vysunuta, sklápí se dopravník · 13 s vedením 14 hoblíku 15 v opačném směru. Přitom se vedení 14 hoblíku 15 opírá čelní hranou 17 kluzného plechu 16 o počvu 12. Jestliže se pístnice 46 dále vysunuje, sklápí se vedení 14 kolem čelní hrany 17, přičemž se dopravník 13 svou boční stěnou 13‘, obrácenou k základce, od ' počvy 12 vzdaluje. Při těchto kývavých nebo klopných pohybech vykyvuje se vedení 14 hoblíku 15 spolu s dopravníkem 13 kolem kloubového čepu 86 v otvoru 87 vodicích tyčí 34, které jsou ve vodicích orgánech soupravy štítové důlní výztuže uloženy tak, že se nemohou od těchto orgánů uchýlit směrem nahoru. Hydraulický zvedací válec 44 má tedy i v tomto případě funkci vzpěrného zařízení měnícího vzpěrný úhel mezi vodícími tyčemi 34 a vedením 14 hoblíku 15 připevněného k dopravníku 13, čímž se umožňuje nastavení řezné výšky hoblíku

15.

Otvory 87 pro kloubové čepy mohou být buď svislé podélné, nebo svislé kruhové, ležící nad . sebou, a jsou přesazeny v určité vzdálenosti od sebe nebo jsou uspořádány, jak je naznačeno na obr. 4, tak, že do sebe zčásti zasahují. Tímto způsobem se mohou jak dopravník 13 s vedením 14 hoblíku 15, tak i štítová důlní výztuž nastavit podle nerovností povrchu počvy 12.

Podle ’ příkladu provedení znázorněného na obr. 5 se nadstavná část 85 (obr. 4) uspořádaná na dopravníku 13 na straně obrácené k základce skládá ze dvou vzájemně oddělených vidlicovitých částí, totiž z přípojné konzoly 100 a vidlice 101.

Konzola 100 a vidlice 101 jsou vždy odděleně připevněny k vedení T dopravníku 13. K přípojné konzole 100, vyčnívající vzhůru, je připojen kloubem 90 hydraulický válec 44. Pístnice 46 hydraulického zvedacího válce 44 je připojena kloubem 94 k úhlové konzole 93, která je zase pevně spojena s použitím botky 92 s předním koncem vodicích tyčí 34. Hlava 84 obou vodicích tyčí 34 je spojena vždy přípojným kloubem 102 a vidlicí 101. Po obou vodicích tyčích 34 pojíždí kluzná část 103, do níž zabírá pístnice 104 dvojčinného hydraulického válce 105, opírající se kloubem 106 svým předním koncem o spodní část 21 štítové důlní výztuže. Pů sobením hydraulického válce 105 je možno, nastaví-li se hydraulickým zvedacím válcem 44 a vodícími tyčemi 34 příslušný úhel, přitlačit dosedací plochu vedení 14 hoblíku 15 na počvu 12, takže vedení 14 se při provozu nevzdaluje od počvy 12. Podle toho, co bylo uvedeno, mají hydraulické zvedací válce 44 za úkol nastavit vzpěrný úhel . mezi vodícími tyčemi 34 a vedením 14, na němž závisí nastavení výšky hoblíku 15, a zajistit hoblík 15 v této poloze, zatímco přívodem tlakové kapaliny do hydraulických válců 105 přiřazených k jednotlivým částem štítové důlní výztuže, když je pístnice zasunuta, se vedení 14 hoblíku 15, nacházející se v určité úhlové poloze, udržuje na počvě 12 tak velikou přítlačnou silou, že v okamžiku, kdy hoblík 15 přejíždí mimo vedení 14, nebo při posuvu dopravníku 13 se nezvedá směrem vzhůru. Při nastavení úhlu znázorněného na obr. 5 je čelní hrana 17 vedení 14, přivádí-li se do hydraulického válce 105 tlaková kapalina tak, že je jeho pístnice zasunuta, přitlačováno k počvě 12, . kdežto je-li úhel nastaven podle obr. 4, přitlačuje hydraulický válec 105 na počvu 12 boční stěnu 13‘ dopravníku 13. Přivádí-li se do hydraulického válce 105 tlaková kapalina tak, že jeho pístnice je vysunuta, je v případě potřeby možno zvednout celé vedení 14, aniž se tím vzpěrný · úhel hydraulického zvedacího válce 44 mění. Tohoto nastavení výšky je možno využít podle okolností i pro nastavení výšky vedení 14 hoblíku 15. Bylo by též možné zařadit hydraulický válec 105 u příkladů provedení znázorněných na obr. 1 až

4. Rozumí se , že při posuvu dopravníku 13 a štítové důlní výztuže se mohou vodicí tyče 34 snadno posouvat v kluzné části 103.

U všech shora · popsaných příkladů spočívají vodicí tyče 34 ve své střední části nebo svými zadními konci na spodní části 21 štítové důlní výztuže tak, že se nemůže nad ní nadzvednout. Hydraulické zvedací válce 44 slouží, jak bylo uvedeno, jako vzpěrné orgány, které vzájemně vychylují přípojnými klouby spojené části ·a v této jejich vychýlené a vzpěrné poloze je zajišťují.

Claims (10)

1. PŘEDMĚT

   1. Zařízení pro nastavování řezné výšky hoblíku nebo podobného nástroje těžního stroje vychýlením vedení hoblíku kolem podpěry umístěné v blízkosti porubní stěny, sestávající z vodicích tyčí úhlově přestavitelných ve svislé rovině, spojených přímo nebo nepřímo s vedením hoblíku, popřípadě s dopravníkem, klouby, jejichž osy probíhají vzhledem - k vedení v podélném směru, a vedených ve směru posuvu na straně obrácené k základce ve vedeních posuvné důlní výztuže, přičemž vedení hoblíku je opatřeno prostředky pro nastavení vychýlení, uspořádanými přímo nebo nepřímo v přední části vodicích tyčí za přípojnými klouby vedení hoblíku, popřípadě dopravníku, mezi vodícími tyčemi a vedením hoblíku nebo dopravníkem, vyznačující se tím, že mezi vedením (14) hoblíku (15] a vodícími tyčemi (34) ,e uloženo zvedací ústrojí, zpravidla hydraulické zvedací válce (44), jejichž klouby (45) jsou spolu s vedením (14) hoblíku (15), popřípadě s dopravníkem (13) nebo konzolou (42), spojenými s vedením (14) hoblíku (15), umístěny nad klouby (47) pro spřažení s vodícími tyčemi a vodicí tyče (34) jsou vzhledem k vedení posuvné důlní výztuže úhlově nastavitelné.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodicí tyče (34) jsou vedeny svými zadními konci v kulisovém vedení (52), vytvářeném rovnoběžnými stěnami (51), vyčnívajícími nad spodní část (21) ' štítové důlní výztuže.
3. 3. Zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že na straně obrácené k základce je na dopravníku (13) umístěna vidlicovitá nadstavná část (85), která sestává z přípoj-

   VYNALEZU ných konzol (42, 89, 100) a do níž zabírají hydraulické zvedací válce (44).
4. 4. Zařízení - podle bodu 3, vyznačující - se tím, že na vidlicovité nadstavné části (85), popřípadě na přípojných konzolách (42,89) jsou uloženy přípojný kloubový svorník (49) a kloubový čep (86), vedený ve svislých otvorech (87) vodicích tyčí (34).
5. 5. Zařízení podle bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že nadstavná část (85), popřípadě přípojné konzoly (42) jsou na straně obrácené k základce připojeny čepy (43) k prvkům ve tvaru konzol, vidlic (41) apod.
6. 6. Zařízení podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že přípojné kloubové svorníky (49) vodicích tyčí (34) jsou uloženy nad počvou (12), přičemž spodní část (21) štítové důlní výztuže zasahuje alespoň pod kloubové svorníky (49) vodicích tyčí (34).
7. 7. Zařízení podle bodů - 1 až 6, vyznačující se tím, že k hydraulickým- zvedacím válcům (44), popřípadě k hydraulickému zvedacímu válci (44) jsou přiřazeny dvě rovnoběžné vodicí tyče (34), vzájemně spojené rovnoběžně třmenovou spojkou (35).
8. 8. Zařízení podle bodu 7, vyznačující se tím, že k třmenové spojce (35) je mezi vodícími tyčemi (34) připojen hydraulický posouvací válec [36), opřený o důlní výztuhu.
9. 9. Zařízení podle bodu 8, vyznačující se tím, že třmenová spojka (35) je opatřena výstupky (48), jimiž prochází - kloubový svorník (49) pro spojení třmenové spojky (35) s dopravníkem (13).
10. 10. Zařízení podle bodů 1 až 9, vyznačující se tím, že vodicí tyče (34) jsou z pružné pružinové oceli.