CS202825B1 - Rail chute stop - Google Patents

Description

Československa SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 202825 (11) (Bl)

(22) Přihlášené 24 11 78(21) (PV 7717-78) (51) Int. Cl.3B 61 K 7/02

OŘAD

PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (40) Zverejnené 30 05 80 (45) Vydané 15 03 82 (75)

Autor vynálezu VÁVRO RUDOLF, MORAVANY NAD VÁHOM (54) Kolajnicová sklzová zarážka

Vynález sa týká kolajnicovej sklzove) zarážky,vhodné) najmá pre koíajnice profilu „I“, pre blo-kovanie krajných polóh dopravných a manipu-lačných prostriedkov ako sú regálové zakladačeapod., v rámci ich pracovně) sféry.

Podfa doterajšieho stavu techniky sa pre blo-kovanie krajných poloh regálových zakladačovpoužívajú najma pevné zarážky s pružným ná-razníkom. Tie však při stále rastúcich nárokochna rýchlosť pojazdu zakladača~nie sú spósobilézadržať zakladač v případe poruchy jeho riadia-ceho ústrojenstva resp. brzdy. Okrem toho súznáme kolejnicové sklzové zarážky pre kolajni-ce železničného resp. banského profilu, ktorévyčnievajú nad úroveň koíajnice. Ich nevýhodouje, že sa nemóžu použit pre iné profily kolajníca navýše aj to, že ich brzdnú dráhu možno ur-čit iba s malou presnosťou.

Tieto nevýhody v značnéj miere odstraňujekolajnicová sklzová zarážka podlá vynálezu po-zostávajúca z dvoch sklových telies, opatřenýchtřecími plochami pre styk s kolajnicami a ná-razovými plochami pře kolajové dopravné resp.zdvíhacie zariadenie, ktorej podstata spočívá vtom, že obidve sklzové telesá majú tvar písme-na „L“, a že ich dlhšie ramená sú opatřené tře-cími plochami pre styk s kolajnicami a na ichkratších ramenách, opretých navzájom o volnékonce dlhších ramien týchto sklzových telies, sú z vonkajšej strany vytvořené nárazové plo-chy. Přitom část obrysu dlhších ramien sklzo-vých telies v mieste styku ich třecích plóch sprofilmi kolajníc je zhodná s příslušnou častouprofilov týchto kolajníc.

Takúto kolajnicovú sklzovú zarážku možno svýhodou použit nielen u kolajníc železničnéhoprofilu aj u kolajníc iných profilov, najlepšieu profilu „I“, pričom tým, že nevyčnieva nadpovrch koíajnice, nevznikajú u nej pri nárazeklopné momenty, čo spolu s možnosťou jemnéhonastavovania prítlačnej sily vedie k podstatnémuupresneniu brzdnej dráhy podlá projekčnýchpožiadaviek. Skutočnosť, že zarážka nevyčnievanad úroveň kolajníc je priaznivá aj z toho hle-diska, že netvoří překážku pre případná křižo-vatku tratě zakladača s inou dopravnou trasou,ktorá možnost je, s ohladom na to, že zarážkysa kladů na okrajové časti pracovnej sféry za-kladača, značné pravděpodobná. Obzvlášť je vý-hodné, ked nárazová plocha kratšieho ramenaaspoň jedného sklzového telesa je překrytápružnou doštičkou, ktorá utlmí náraz zakladačana zarážku tak po mechanickej, ako aj po akus-tickej stránke. Tiež je výhodné, keď dlhšie ra-meno sklzového telesa je opatřené dvomi vedlaseba usporiadanými otvormi, z ktorých jeden jeopatřený maticovým závitom pre rozpínaciuskrutku a druhý otvor osadením pre pružinu, 202825

Claims (4)

202825 2 nasunutá na rozpínaciu skrutku. To poskytujeokrem už spomenutej výhody jemného doladeniaprítlačnej sily a tým aj brzdnej dráhy, možnostunifikácie obidvoch sklzových telies natolko, žesú navzájom zaměnitelně. Jeden z príkladov vyhotovenia kolajnicovejsklzovej zarážky podl'a vynálezu je znázorněnýna priloženom výkrese, na ktorom představujeobr. 1 nárysný pohl'ad, obr. 2 priečny rez, obr. 3 půdorysný pohlad na takúto zarážku a čias-točným rezom a obr. 4 půdorysný pohfad nacelkové usporiadanie zarážky medzi korajnicami. Kolajnicová sklzová zarážka podl'a vynálezupozostáva z dvoch rovnakých sklzových telies 1tvaru písmene „L“, ktorých dlhšie ramená sú o-patrené třecími plochami 2 a kratšie ramená ná-razovými plochami 3, pričom nárazová plocha3 toho ramena sklzového telesa 1, ktoré je nastraně pracovnej sféry regálového zakladača, jepřekrytá pružnou doštičkou 4, připevněnou natoto kratšie rameno pomocou skrutky 5 s pod-ložkou 6. Dlhšie rameno sklzového telesa 1 jeokrem třecích plůch 2 opatřené aj dvomi vedtaseba usporiadanými radiálnymi otvormi, z kto- PREDMET

1. Kolajnicová sklzová zarážka, vhodná pře vlo-ženie medzi kolajnice profilu „I“, pozastáva- . júca z dvoch sklzových telies, opatřených tře-cími plochami pře styk s kolajnicami a ná-razovými plochami pre kolajové dopravnéresp. zdvíhacie zariadenie, vyznačenátým, že obidve sklzové telesá (1) sú tvarupísmena „L“, ktorých dlhšie ramená sú opat-řené třecími plochami (2) pre styk s kořajni-cami (9,10) a na ktorých kratších ramenách,opretých navzájom o volné konce dlhšíchramien týchto sklzových telies (1), sú z von-kajšej strany vytvořené nárazové plochy (3),pričom časť obrysu dlhších ramien sklzovýchtelies (1) v mieste styku ich třecích plůch(2) s profilmi kolajníc (9, 10) je zhodná s rých jeden je opatřený maticovým závitom prerozpínaciu skrutku 7 a druhý otvor osadenímpre pružinu 8, nasunutá na rozpínaciu skrutku

7. Casť obrysu dlhších ramien sklzových telies1 v mieste styku ich třecích plůch 2 s profilmikolajnice 9 zakladača na jednej straně a pomoc-nej kolajnice 10 na straně druhej, je zhodná spříslušnou časťou profilov týchto kofajníc 9, 10. Rozpínacími skrutkami 7 a pružinami 8 sa nasklzových telesách 1 nastaví ich požadovaná pří-tlačná sila, vyvodzujúca třecí účinok na kolajni-cu 9 zakladača a pomocná kolajnicu 10. Taktomožno s relativné vysokou presnosťou stanovitbrzdnú dráhu zakladača pre případ, keby za mi-moriadnych okolností překročil svoj pracovnýpriestor. Kofajnicovú sklzovú zarážku podlá vynálezumožno uplatnit v různých obměnách umiestne-nia medzi kolajnicami. Okrem popísaného jedno-stranného umiestenia může byť usporiadaná sú-merne z obidvoch stráň kolajnice 9 zakladača,případně v sérii. Takisto ju možno s výhodoupoužiť aj u dvojkofajnicových zakladačovýchsystémov. VYNALEZU příslušnou časťou profilov týchto kolajníc (9, 10).

2. Kol'ajnicová sklzová zarážka podlá bodu 1,vyznač ená tým, že nárazová plocha (3)kratšieho ramena aspoň jedného sklzovéhotelesa (1) je překrytá pružnou doštičkou (4).

3. Kolajnicová sklzová zarážka podlá bodu 1vyznačená tým, že dlhšie rameno skl-zového telesa (1) je opatřené dvomi vedlaseba usporiadanými radiálnymi otvormi, zktorých jeden je opatřený maticovým závitompre rozpínaciu skrutku (7) a druhý otvorosadením pre pružinu (8), nasunutá na roz-pínaciu skrutku (7).

4 výkresy