CS201920B1 - Zařízeni pro automatické ovládáni chodu airliftu - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízeni pro automatické ovládáni airliftů, používaných například pro čerpáni loužicích roztoků z vrtů při chemická těžbě uranu.

Při dosavadním systému čerpáni loužicích roztoků z vrtů, pracuji airlifty nepřetržitě. Tim docházi k tomu, ža airlifty ve vrtech s menSím přítokem spotřebují několikanásobně větSi množství stlačeného vzduchu na 1 m vytěženého roztoku než u vrtů s větěim přítokem, vlivem velmi malé účinnosti airliftů při malém ponořeni. Elektricky ovládaný chod airliftu vyžaduje nákladné zařízeni, značně složité a poruchové, proto se tato zařízení téměř nepoužívají.

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízeni pro automatické ovládání airliftu podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že sestává ze svisle umístěného dutého válcového pouzdra. V jeho spodním dnu js upraven přívodní otvor a horním dnu je vytvořen výstupní otvor opatřený sedlem. V dutém válcovém pouzdru je suvně uložen pístový přerušovač na jehož spodním čele je upraven dosedací element opatřený dutinou a radiálními kanálky. Na duté válcové pouzdro je připojeno na spodním okraji přívodní hrdlo a na hornim okraji výstupní hrdlo. Zdokonaleni vynálezu spočívá v tom, že vnitřní čelní plechá sedla je radiálně rýhována.

Navržené zařízeni pro automatické ovládáni chodu airliftu využívá rozdílu tlaků ve

201 920 vzduchovém potrubí airliftu a v přívodním potrubí stlačeného vzduchu, přičemž reaguje na změnu hloubky ponořeni airliftu tak, že při malém ponořeni chod airliftu zastaví a po stoupnuti hladiny ve vrtu a tim i větělm ponoření uvede airlift do chodu. Použitím zařízeni pro automatické ovládáni chodu airliftu u airliftů ve vrtech s malým přítokem ee dosáhne několikanásobného zkráceni doby chodu airliftu oproti airllftům β nepřetržitým chodem, přičemž airlift e tímto zařízením dosahuje daleko větší účinnosti. Spotřeba stlačeného vzduchu na 1 n vytěženého roztoku u airliftů vybavených zařízením podle vynálezu výrazně kleene.

Výhodou zařízení pro automatické ovládáni airliftu je Jeho velký rozeah použiti, nebol jej lze seřídit v rozmezí od režimu maximální účinnosti čerpání, to je nejmenší o spotřeby vzduchu na 1 m vytěženého roztoku, až do režimu maximálního množství vytěženého roztoku, u kterého ae dosáhne maximálního sníženi hladiny ve vrtu, při němž čerpá airlift a nepřetržitým chodem. Zařízeni je nenákladné, výrobně i konstrukčně Jednoduché.

Na přiloženém výkrese je schematicky znázorněno příkladné uspořádáni zařízení pro automatické ovládáni chodu airliftu podle vynálezu v podélném řezu.

Zařízeni sestává zs svisle umístěného dutého válcového pouzdra 10 v jehož spodním dnu 11 Je upraven přívodní otvor 12. V horním dnu 13 Je vytvořen výstupní otvor 14 opatřený sedlem 16. V dutém válcovém pouzdru 10 je euvné uložen pístový přerušovač 20.

Na jeho apodnim čela 21 je upraven dosedací element 22. V ose dosadacího elementu 22 je vytvořena otevřená dutina 23 radiálními kanálky 24 propojená na obvod platového přerušovače 20. Na duté vélcové pouzdro 10 Je připojeno na apodnim okraji přívodni hrdlo 30 a na horním okraji výstupní hrdlo 40. Kalni plocha 16 sedla 16 může být radiálně rýhována.

Zařízeni pro automatické ovládáni chodu airliftu je svisle namontováno za uzavírací kohout na přívodním potrubí stlačeného vzduchu. Výstupní hrdlo 40 je napojeno na vzduchové potrubí airliftu. Při optimálním režimu chodu airliftu je tlak vzduchu ve vzduchovém potrubí airliftu zévialý na hloubce ponořeni. Po uvedeni airliftu do chodu, ve vrtu s malým přítokem dochází k postupnému klesání hladiny ve vrtu a tím i ke snižováni tlaku vzduchu va vzduchovém potrubí airliftu. Přívodním otvorem 12 proudí přes dutinu 23 a radiální kanálky 24 do dutého válcového pouzdra 10 stlačený vzduch z přívodního potrubí. Při zvětšujícím aa rozdílu tlaků ae postupně zvětšuje jeho množství i rychloet tak, že přemůže odpor platového přerušovače 20, zvedne jej a přitlačí horni čalni plochu 25 na sedlo 15 výstupního otvoru 14. Dojde k přerušeni chodu airliftu. Horni čelní plocha 25 platového přerušovače 20 a sedlo 15 výstupního otvoru 14 vytváří spolu nedokonalý uzávér tlakového vzduchu. Nepatrné množství vzduchu prochází do vzduchového potrubí airliftu, udržuje v něm tlak odpovidajici hloubce ponoření. Se zvyšující ae hladinou v· vrtu a tím i zvětšujícím ae ponořením airliftu rosta i tlak vzduchu ve vzduchovém potrubí airliftu. Dochází ke zmenšováni rozdílu tlaků vzduchu ve vzduchovém potrubí airliftu a v dutém válcovém pouzdru 10. až hmota platového přerušovače 20 přemůže tento tlakový rozdíl a pístový přerušovač 20 kleene na epodnl část dutého válcového pouzdra 10. Tlakový vzduch proudí z přívodního hrdla 30 přívodním otvorem 12 do dutiny 23 doaedaclho elementu 22 a radiálními kanálky 24 do dutého válcového pouzdra 10 a odtud výstupním otvorem 14 do výstupního hrdla 40 a vzduchového potrubí airliftu. Airlift je uveden do chodu a celý proces se opakuje.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízeni pro automatické ovládáni chodu airliftu, vyznačené tim, že sestává ze svisle umístěného dutého válcového pouzdra (10), v jehož spodním dnu (11) je upraven přívodní otvor (12), zatímco v horním dnu (13) je vytvořen výstupní otvor (14), opatřený sedlem (15), přičemž v dutém válcovém pouzdru (10) je euvně uložen pístový přerušovač (20), na jehož spodaím čele (21) je upraven dosedací element (22), opatřený dutinou (23) a radiálními kanálky (24), přičemž dále na duté válcové pouzdro (10) je připojeno na spodním okraji přívodní hrdlo (30) a na horním okraji výstupní hrdlo (40).
2. 2. Zařízeni podle bodu 1 vyznačené tím, že vnitřní čelní plocha (16) sedla (15) je radiálně rýhovaná.