CS201613B1

CS201613B1 - Bridge bearing for large dilatations

Info

Publication number: CS201613B1
Application number: CS166577A
Authority: CS
Inventors: Jan Pospech
Original assignee: Jan Pospech
Priority date: 1977-03-14
Filing date: 1977-03-14
Publication date: 1980-11-28

Description

(54) Mostní ložisko pro velké dilatace(54) Bridge bearing for large dilatations

Vynález se týká mostního ložiska, vhodného zejména pro mosty na poddolovaném území, kde dochází k poměrně velkým dilatačním posunům a řeší přenášení teoreticky neomezených dilatačních posunů mostů.The invention relates to a bridge bearing, particularly suitable for bridges in an undermined area, where relatively large expansion shifts occur and solves the transmission of theoretically unlimited expansion shifts of bridges.

Je známo například krabicové ložisko pro mostní konstrukce, které je tvořeno úložnou deskou, v jejíž horní části je vytvořeno kulovité vybrání, opatřené kluznou vrstvou. Ve vybrání je svou dolní kluznou plochou uložena kluzná vložka. Na horní ploše kluzné vložky je uloženo vnitřní plochou svého dna duté jednostranně otevřené válcové víko. Lem válcového víka přesahuje přes krajní obvodovou hranu základní úložné desky. Obě přilehlé plochy válcovitého víka a horní plochy kluzné vložky jsou opatřeny kluznou vrstvou. Nevýhodou ložiska je jeho omezená dilatační způsobilost, daná jeho konstrukcí, vyhovující obvykle jen dilatací způsobenou teplotou a deformací mostu. Také je nevýhodou to, že součinitel tření je u těchto ložisek poměrně vysoký. Dále je známo pohyblivé ložisko, které je tvořeno válcem uloženým mezi horní ložiskovou deskou a dolní ložiskovou deskou. Válec je uzavřen v rámu, tvořeném čtyřmi svislými stěnami. Rám je usazen na spodní ložiskovou desku buď hranami stěn rovnoběžných s osou válce, popřípadě hranami stěn kolmých na osu válce, nebo všemi čtyřmi stěnami. Nevýhodou ložiska je jeho poměrně značná šířka, což vyžaduje velkou šířku horní ložiskové desky, přičemž ložisko . nesplňuje teoretický požadavek bodového uložení. Nevýhodou také je to, že se zvětšováním dilatace mostní konstrukce se zvětšuje excentricita svislé normálně síly od osy nosného pilíře. Důsledkem- je nutnost mohutnější dimenze spodní stavby. Další nevýhodou obou těchto typů ložisek je nutnost jejich přemisťování po celém využití jejich dilatačních rozsahů. Tím dochází k výlukám komunikací. Rovněž je nevýhodou nutnost prohlídek ložisek, aby nedocházelo k jejich poruchám.For example, a box bearing for bridge structures is known, which is formed by a bearing plate, in the upper part of which a spherical recess is provided, provided with a sliding layer. A sliding insert is mounted in the recess with its lower sliding surface. A hollow, one-sided, open cylindrical lid is mounted on the upper surface of the sliding insert. The rim of the cylindrical cover extends beyond the extreme peripheral edge of the base plate. The two adjacent surfaces of the cylindrical cover and the upper surfaces of the slide are provided with a sliding layer. The disadvantage of the bearing is its limited expansion capacity given by its construction, which is usually only satisfactory due to the expansion and temperature deformation of the bridge. It is also a disadvantage that the friction coefficient of these bearings is relatively high. Furthermore, a movable bearing is known which is formed by a roller mounted between the upper bearing plate and the lower bearing plate. The cylinder is enclosed in a frame formed by four vertical walls. The frame is mounted on the lower bearing plate either by the edges of the walls parallel to the cylinder axis, or by the edges of the walls perpendicular to the cylinder axis, or by all four walls. The disadvantage of the bearing is its relatively large width, which requires a large width of the upper bearing plate, while bearing. does not meet the theoretical requirement of point placement. A disadvantage is also that as the dilatation of the bridge structure increases, the eccentricity of the vertical normal force from the axis of the bearing pillar increases. The consequence is the need for a larger dimension of the substructure. Another disadvantage of both of these types of bearings is the necessity to move them all over the use of their expansion ranges. This leads to road closures. A disadvantage is also the need to inspect the bearings in order to avoid their failure.

Uvedené nevýhody odstraňuje mostní ložisko podle vynálezu, tvořené nejméně jedním válečkem. Podstatou vynálezu je to, že každý váleček je točně uložen na čepu upevněném v nosiči. Na střední části válečku je po jeho obvodu vytvořeno osazení. Podstatou vynálezu také je to, že nosič je tvořen vahadlem usazeným na úložné desce.These drawbacks are overcome by a bridge bearing according to the invention consisting of at least one roller. The essence of the invention is that each roller is rotatably supported on a pin mounted in the carrier. On the central part of the roller is mounted around its circumference. It is also an object of the invention that the carrier is formed by a rocker mounted on the bearing plate.

Výhodou mostního ložiska podle vynálezu je to, že velikost dilatace mostu může být teoreticky neomezená, přičemž ložisko není nutné ani potřebné přestavovat. Také je výhodou to, že ložisko je schopno přenášet i poměrně značné axiální zatížení, aniž by se měnilo přímkové zatížení válečku. Další výhodou je to, že nevzniká excentricita od svislého zatížení na podpůrnou konstrukcí, což příznivě ovlivňuje její dimenzi i zakládání. Rovněž je výhodou menší součinitel tření ložiska, který má rovněž vliv na dimenzi podpor a jejich zakládání. Razením válečků za sebou je dosahováno poměrně malých šířek ložiska v uložení při jeho poměrně značné únosnosti a tím teoreticky bodové uložení mostní konstrukce na ložiska. Dále je výhodou také to, že ložisko je použitelné i pro mosty na poddolovaném území, kde dovoluje posuny mostních konstrukcí, aniž by došlo k poruše ložiska nebo výlukám komunikací. Ložisko je možno upravit tak, aby mohlo přenášet i záporné reakce nebo střídavé působení reakcí, které se u mostních konstrukcí na poddolovaném území vyskytují.An advantage of the bridge bearing according to the invention is that the amount of bridge dilatation can be theoretically unlimited, and the bearing is neither necessary nor necessary to adjust. It is also an advantage that the bearing is capable of carrying a relatively large axial load without changing the linear load of the roller. Another advantage is that there is no eccentricity from the vertical load on the support structure, which positively affects its dimension and foundation. It also has the advantage of a smaller coefficient of friction of the bearing, which also affects the dimension of the supports and their foundation. By driving the rollers in succession, relatively small bearing widths in the bearing are achieved at a relatively high load-bearing capacity and thus theoretically point bearing of the bridge structure on the bearings. It is also advantageous that the bearing can also be used for bridges in the undermined area, where it allows shifts of bridge structures without causing bearing failure or road closures. The bearing can be modified so that it can transmit also negative reactions or alternating effects of reactions that occur in bridge structures in the undermined area.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení mostního ložiska podle vynálezu. Obr. 1 znázorňuje řez válečkem ložiska, obr. 2 bokorys ložiska s jedním válečkem a obr. 3 jeho nárys. Obr. 4 znázorňuje bokorys alternativního provedení ložiska s dvěma válečky uloženými ve vahadle a obr. 5 jeho nárys.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a bridge bearing according to the invention. Giant. 1 is a cross-sectional view of the bearing roller; FIG. 2 is a side elevational view of the bearing with one roller; and FIG. Giant. 4 shows a side view of an alternative embodiment of a bearing with two rollers mounted in a rocker, and FIG. 5 shows its front view.

Mostní ložisko je tvořeno jedním válečkemThe bridge bearing consists of one roller

1, točně uloženým na ložiskách čepu 2, upevněného v nosiči 3, připevněném například k pilíři mostu. Na střední části válečku 1 je po jeho obvodu vytvořeno osazení 5, které zapadá do drážky vytvořené v odvalovací dráze 6 připevněné ke konstrukci mostu. Alternativně je nosič 3 tvořen vahadlem usazeným ve vybrání úložné desky 4 připevněné k pilíři mostu. Nosič 3 je ve své levé i pravé krajní části opatřen válečkem 1. Podle konstrukčního provedení je odvalovací dráha 6 opatřena dvěma průběžnými lištami, mezi nimiž je vedeno osazení 5 válečku 1. V případě, kdy ložisko musí přenášet kladné i záporné reakce, je alternativně mezi nosičem 3 a válečkem 1 uspořádán nosník, připevněný k horní části nosné konstrukce mostu.1, rotatably mounted on bearings of a pin 2, mounted in a support 3, attached, for example, to a bridge pillar. On the central part of the roller 1 a shoulder 5 is formed around its periphery, which fits into a groove formed in a rolling track 6 attached to the bridge structure. Alternatively, the carrier 3 is formed by a rocker seated in a recess of the bearing plate 4 attached to the bridge pillar. The carrier 3 is provided with a roller 1 in its left and right outer parts. According to the construction, the rolling track 6 is provided with two continuous strips, between which the shoulder 5 of the roller 1 is guided. In case the bearing has to transmit positive and negative reactions a support 3 and a roller 1 arranged to the upper part of the bridge structure.

Při dostatečně dlouhé odvalovací dráze 6 ložisko plní svou funkci i při teoreticky libovolně velké dilataci mostní konstrukce. Při odvalování mostní konstrukce se poloha válečku 1 vůči podpůrné konstrukci mostu nemění. V alternativním provedení s nosníkem je mostní konstrukce zajišťována proti nadzvednutí při výskytu záporných reakcí.With a sufficiently long rolling track 6, the bearing fulfills its function even in the case of a theoretically arbitrarily large expansion of the bridge structure. When rolling the bridge structure, the position of the roller 1 relative to the bridge support structure does not change. In an alternative embodiment with a beam, the bridge structure is secured against lifting when negative reactions occur.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Bridge bearing for large dilatations, consisting of at least one roller, characterized in that each roller (1) is rotatably supported on a pin (2) mounted in a support (3), the central part of the roller (1) being circumferentially formed shoulder (5).

Bridge bearing according to claim 1, characterized in that the support (3) is formed by a rocker which is seated on the bearing plate (4).

5 drawings