CS201599B1 - Interchangeable tachometer drive - Google Patents
Interchangeable tachometer drive Download PDFInfo
- Publication number
- CS201599B1 CS201599B1 CS763367A CS336776A CS201599B1 CS 201599 B1 CS201599 B1 CS 201599B1 CS 763367 A CS763367 A CS 763367A CS 336776 A CS336776 A CS 336776A CS 201599 B1 CS201599 B1 CS 201599B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- drive
- gear
- transmission
- tachometer
- speedometer
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/04—Special adaptations of driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
- F16H2057/0213—Support of worm gear shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
- F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
- F16H2057/0222—Lateral adjustment
- F16H2057/0224—Lateral adjustment using eccentric bushes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká vyměnitelného náhonu tachometru, který je vhodný i pro dodatečnou montáž v již smontované převodovce podle požadovaného převodu, pokud je možná montáž a demontáž poháněných ozubených kol.The invention relates to a replaceable tachometer drive which is also suitable for retrofitting in an already assembled gearbox according to the desired transmission, as long as the mounting and disassembly of the driven gears is possible.
Jsou již známé náhony tachometru, u kterých tvoří základní prvky dvojice ozubených kol. Poháněči ozubené kolo a poháněné ozubené kolo jsou vytvořeny jako šikmá ozubená kola, která mají velký úhel sklonu zubu kola se šikmými zuby. To umožňuje uspořádat vstupní a výstupní hřídel náhonu tachometru navzájem v úhlu, zpravidla kolmo na sebe. Různé převodové poměry se dosahují změnou počtu zubů u obou ozubených kol.Tachometer drives are already known in which the basic elements are a pair of gears. The drive gear and the driven gear are designed as helical gears having a large helical tooth angle. This makes it possible to arrange the input and output shafts of the tachometer drive at an angle, generally perpendicular to each other. Different gear ratios are achieved by changing the number of teeth on both gears.
Hlavní nevýhoda známých uspořádání spočívá v tom, že při změně převodového poměru je třeba vyměnit vždy obě ozubená kola. Tak vzniká, a to zejména u motorových vozidel, nutnost mít velký počet různých převodů pro tachometrové náhony, protože je možný velký počet různých kombinací použitých náprav a pneumatik. Protože tyto převody jsou vestavěny pevně do příslušné skříně, například převodovky, vzniká tak nutně velký počet typů převodovek, které se liší toliko různým použitým převodem náhonu tachometru. Tento nedostatek potom nutí udržovat velký počet náhradních dílů pro jednotlivé typy převodovek, védě ke zvětšování množství potřebných oběžných prostředků, k větším nárokům na skladovací prostory a ke zvýšení nákladů na organizaci ve výrobě.The main disadvantage of the known arrangements is that when changing the transmission ratio, both gears must always be replaced. This makes it necessary, in particular for motor vehicles, to have a large number of different gears for speedometer drives, since a large number of different combinations of axles and tires are possible. Since these gears are fixed firmly in the respective housing, for example a gearbox, this necessarily results in a large number of gearbox types which differ only by the different speedometer gears used. This deficiency then forces a large number of spare parts for each type of gearbox, leading to an increase in the amount of circulating means needed, a greater demand for storage space and an increase in the cost of organizing the production.
Účelem vynálezu je odstranit uvedené nedostatky využitím vyměnitelného a přestavného náhonu tachometru, který je vhodný pro nejrůznější převody v hnací nápravě a pro různé pneumatiky.The purpose of the invention is to overcome these drawbacks by utilizing a replaceable and adjustable tachometer drive which is suitable for a variety of gears in the drive axle and for various tires.
Vynález si klade za úkol umožnit realisaci všech potřebných převodů pro tachometr s jednotným poháněcím ozubeným kolem pro všechny typy převodovek, které je možné namontovat předem, přičemž poháněné ozubené kolo je možné namontovat i dodatečně do dohotovené převodovky podle celkového převodu, aniž by to vyžadovalo přídavné náklady.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide all the necessary gears for a speedometer with a single drive gear for all types of gearboxes that can be mounted in advance, and the driven gear can also be retrofitted to the finished gear according to the overall gear. .
Podle vynálezu se tento úkol řeší tak, že náhon je tvořen dvojicí dodatečně do převodovky vestavitelných ozubených kol pro zajištění různého převodu tachometru, z nichž ipoháněcí ozubené kolo je jednotné pro všechny převodovky a poháněné ozubené kolo je různé pro různé převodovky a je vedeno v pouzdru, které je uloženo výstředně v části skříně jednotné pro všechny typy převodovek, přičemž toto pouzdro je zajištěno aretačním ústrojím v poloze potřebné pro daný převod tachometru. Toto aretační ústrojí může být tvořeno například kolíkem se závitem.According to the invention, this object is achieved by providing a pair of retrofitted gearboxes of the embedded gear wheels to provide different speedometer transmission, of which the drive gear is uniform for all gearboxes and the driven gear is different for different gearboxes and is guided in a housing. which is eccentrically mounted in a housing part uniform for all types of gearboxes, the housing being secured by a locking device in the position necessary for the given speedometer transmission. This locking device may be formed, for example, by a threaded pin.
Hlavní výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že náhon tachometru lze dodatečně namontovat do převodovky ták, aby se zajistil požadovaný převod tachometru. Poháněné ozubené kolo je vyměnitelné podle požadovaného převodu, takže je možné nezávisle na později požadovaném převodu tachometru dohotovit převodovku s příslušným převodem. Mimoto je možné, a to podle použitého převodu v nápravě a podle použitých pneumatik, dodatečně montovat potřebný náhon tachometru i u finálního výrobce. Tak se umožní snížit počet různých variant převodovek, které až dosud byly nutné z hlediska převodu pro náhon tachometru. To dovolí zmenšit potřebné množství oběžných prostředků, zvýšit kapacitu skladů a tak racionalisovat náklady na orgaínisaci.The main advantage of this arrangement is that the tachometer drive can be retrofitted to the gearbox to provide the required tachometer transmission. The driven gear is replaceable according to the desired transmission, so that a gearbox with the corresponding transmission can be made independently of the later required speedometer transmission. It is also possible, depending on the axle gear used and the tires used, to retrofit the necessary speedometer drive at the final manufacturer. This makes it possible to reduce the number of different transmission variants that have hitherto been necessary in terms of transmission for the speedometer drive. This allows to reduce the required amount of current funds, increase the capacity of warehouses and thus rationalize the cost of organization.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení, zobrazeném na výkresu, kde na obr. 1 je znázorněn řez náhonem ta chometru a na obr. 2 je znázorněn půdorys náhonu tachometru podle vynálezu.The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a cross-section of a tachometer drive and Fig. 2 shows a plan view of a tachometer drive according to the invention.
Poháněči ozubené kolo 2, které je pevně namontováno na výstupním hřídeli 1 převodovky a které je určeno pro pohon tachometru, pohání poháněné ozubené kolo 3. Toto poháněné ozubené kolo 3 je uloženo ve výstředném pouzdru 4, které je uloženo v otvoru části 5 skříně. Vzhledem к tomu, že vrtání pouzdra 4 má výstřednou polohu vzhledem к vnějšímu vedení v části 5 skříně, lze natá, cením pouzdra 4 nastavovat osovou vzdálenost mezi poháněným ozubeným kolem 3 a mezi poháněcím ozubeným kolem 2 podle různé velikosti poháněného ozubeného kola 3.The drive gear 2, which is fixedly mounted on the output shaft 1 of the gearbox and which is intended to drive the speedometer, drives the driven gear 3. This driven gear 3 is housed in an eccentric bush 4 which is received in the opening of the housing part 5. Since the bore of the sleeve 4 has an eccentric position relative to the outer guide in the housing part 5, the axial distance between the driven gear 3 and the driven gear 2 can be adjusted by varying the sleeve 4 according to the different size of the driven gear 3.
Pouzdro 4 se ve své poloze zajišťuje vhodným aretačním ústrojím, například kolíkem 6 se závitem. Tento kolík 6 se závitem zabírá do vystřeďovacího otvoru pouzdra 4 a je zajištěn maticí 7.The housing 4 is secured in position by a suitable locking device, for example a threaded pin 6. This threaded pin 6 engages in the centering hole of the housing 4 and is secured by the nut 7.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD186407A DD121553A1 (en) | 1975-06-03 | 1975-06-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS201599B1 true CS201599B1 (en) | 1980-11-28 |
Family
ID=5500512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS763367A CS201599B1 (en) | 1975-06-03 | 1976-05-20 | Interchangeable tachometer drive |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS201599B1 (en) |
DD (1) | DD121553A1 (en) |
DE (1) | DE2620544A1 (en) |
FR (1) | FR2313679A1 (en) |
HU (1) | HU174594B (en) |
IT (1) | IT1081924B (en) |
SE (1) | SE404633B (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2486658A1 (en) * | 1980-07-09 | 1982-01-15 | Renault | MOVEMENT DEVICE FOR TACHOMETER |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3247729A (en) * | 1964-04-06 | 1966-04-26 | Chrysler Corp | Gear arrangement |
-
1975
- 1975-06-03 DD DD186407A patent/DD121553A1/xx unknown
-
1976
- 1976-05-10 DE DE19762620544 patent/DE2620544A1/en not_active Withdrawn
- 1976-05-20 CS CS763367A patent/CS201599B1/en unknown
- 1976-05-27 HU HU76IA757A patent/HU174594B/en unknown
- 1976-05-31 SE SE7606102A patent/SE404633B/en unknown
- 1976-05-31 IT IT49734/76A patent/IT1081924B/en active
- 1976-06-03 FR FR7616864A patent/FR2313679A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2620544A1 (en) | 1977-02-17 |
DD121553A1 (en) | 1976-08-05 |
FR2313679A1 (en) | 1976-12-31 |
HU174594B (en) | 1980-02-28 |
SE404633B (en) | 1978-10-16 |
SE7606102L (en) | 1976-12-04 |
IT1081924B (en) | 1985-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4147071A (en) | Low backlash gear reduction assembly | |
US6540632B1 (en) | Wheel drive | |
DE102005042098B4 (en) | Electric drive axle assembly with two independent motors | |
EP3789223B1 (en) | Electric modular traction system | |
HU189146B (en) | Secondary drive for internal combustion engines | |
EP0712753B1 (en) | Gearbox for motorcars with a transverse installed front engine | |
DE10353927B4 (en) | Axle assembly | |
DE68906037T2 (en) | DIFFERENTIAL GEAR DEVICE WITH A PLANETARY REDUCTION GEARBOX TYPE. | |
US4056018A (en) | Multiple power path concentric speed reducer | |
CS201599B1 (en) | Interchangeable tachometer drive | |
US1949643A (en) | Transmission gearing | |
DE4305133A1 (en) | Drive mechanism for twin-screw extruder | |
US5896775A (en) | Gear arrangement | |
JPH0425193B2 (en) | ||
DE2748918A1 (en) | Compact drive for extruder with conical twin screws - has worm-gear normal to axial plane of screws, to allow operating at low rotational speed | |
EP4120520A1 (en) | Concentric transmission motor | |
EP0130970B1 (en) | Drive arrangement for an all-wheel-drive motor vehicle | |
DE2130599A1 (en) | Gear drive for driving a shaft with limited space for gear and radial shaft bearings | |
DE400579C (en) | Drive device for caterpillars | |
DE102004014825A1 (en) | Electric power steering with adjustable gear play | |
EP0236695A1 (en) | Four-wheel drive for a motor vehicle | |
DE738956C (en) | Self-locking bevel gear differential, especially for motor vehicles | |
US3961537A (en) | Feed drive for the bed slide of a machine tool | |
CN218284434U (en) | Synchronous pitch-changing mechanism of multi-shaft tightening machine | |
DE347732C (en) | Engine for motor vehicles |