CS201599B1

CS201599B1 - Interchangeable tachometer drive

Info

Publication number: CS201599B1
Application number: CS763367A
Authority: CS
Inventors: Harald Ewald
Original assignee: Harald Ewald
Priority date: 1975-06-03
Filing date: 1976-05-20
Publication date: 1980-11-28
Also published as: DE2620544A1; DD121553A1; FR2313679A1; HU174594B; SE404633B; SE7606102L; IT1081924B

Abstract

The variable tachometer drive employs a gear wheel pair which is formed by a first gear wheel (2) fixed to the drive shaft (1). The first gear wheel engages a second gear wheel (3) which is positioned in an eccentric barrel (4) fixed in a housing part (5). An adjustment screw is used to retain the eccentric barrel (4), which can be rotated to vary the axial distance between the two gear wheels, in a required position. The adjustment screw is located in a central bore through the eccentric barrel (4) and is secured by a screw-nut.

Description

Vynález se týká vyměnitelného náhonu tachometru, který je vhodný i pro dodatečnou montáž v již smontované převodovce podle požadovaného převodu, pokud je možná montáž a demontáž poháněných ozubených kol.The invention relates to a replaceable tachometer drive which is also suitable for retrofitting in an already assembled gearbox according to the desired transmission, as long as the mounting and disassembly of the driven gears is possible.

Jsou již známé náhony tachometru, u kterých tvoří základní prvky dvojice ozubených kol. Poháněči ozubené kolo a poháněné ozubené kolo jsou vytvořeny jako šikmá ozubená kola, která mají velký úhel sklonu zubu kola se šikmými zuby. To umožňuje uspořádat vstupní a výstupní hřídel náhonu tachometru navzájem v úhlu, zpravidla kolmo na sebe. Různé převodové poměry se dosahují změnou počtu zubů u obou ozubených kol.Tachometer drives are already known in which the basic elements are a pair of gears. The drive gear and the driven gear are designed as helical gears having a large helical tooth angle. This makes it possible to arrange the input and output shafts of the tachometer drive at an angle, generally perpendicular to each other. Different gear ratios are achieved by changing the number of teeth on both gears.

Hlavní nevýhoda známých uspořádání spočívá v tom, že při změně převodového poměru je třeba vyměnit vždy obě ozubená kola. Tak vzniká, a to zejména u motorových vozidel, nutnost mít velký počet různých převodů pro tachometrové náhony, protože je možný velký počet různých kombinací použitých náprav a pneumatik. Protože tyto převody jsou vestavěny pevně do příslušné skříně, například převodovky, vzniká tak nutně velký počet typů převodovek, které se liší toliko různým použitým převodem náhonu tachometru. Tento nedostatek potom nutí udržovat velký počet náhradních dílů pro jednotlivé typy převodovek, védě ke zvětšování množství potřebných oběžných prostředků, k větším nárokům na skladovací prostory a ke zvýšení nákladů na organizaci ve výrobě.The main disadvantage of the known arrangements is that when changing the transmission ratio, both gears must always be replaced. This makes it necessary, in particular for motor vehicles, to have a large number of different gears for speedometer drives, since a large number of different combinations of axles and tires are possible. Since these gears are fixed firmly in the respective housing, for example a gearbox, this necessarily results in a large number of gearbox types which differ only by the different speedometer gears used. This deficiency then forces a large number of spare parts for each type of gearbox, leading to an increase in the amount of circulating means needed, a greater demand for storage space and an increase in the cost of organizing the production.

Účelem vynálezu je odstranit uvedené nedostatky využitím vyměnitelného a přestavného náhonu tachometru, který je vhodný pro nejrůznější převody v hnací nápravě a pro různé pneumatiky.The purpose of the invention is to overcome these drawbacks by utilizing a replaceable and adjustable tachometer drive which is suitable for a variety of gears in the drive axle and for various tires.

Vynález si klade za úkol umožnit realisaci všech potřebných převodů pro tachometr s jednotným poháněcím ozubeným kolem pro všechny typy převodovek, které je možné namontovat předem, přičemž poháněné ozubené kolo je možné namontovat i dodatečně do dohotovené převodovky podle celkového převodu, aniž by to vyžadovalo přídavné náklady.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide all the necessary gears for a speedometer with a single drive gear for all types of gearboxes that can be mounted in advance, and the driven gear can also be retrofitted to the finished gear according to the overall gear. .

Podle vynálezu se tento úkol řeší tak, že náhon je tvořen dvojicí dodatečně do převodovky vestavitelných ozubených kol pro zajištění různého převodu tachometru, z nichž ipoháněcí ozubené kolo je jednotné pro všechny převodovky a poháněné ozubené kolo je různé pro různé převodovky a je vedeno v pouzdru, které je uloženo výstředně v části skříně jednotné pro všechny typy převodovek, přičemž toto pouzdro je zajištěno aretačním ústrojím v poloze potřebné pro daný převod tachometru. Toto aretační ústrojí může být tvořeno například kolíkem se závitem.According to the invention, this object is achieved by providing a pair of retrofitted gearboxes of the embedded gear wheels to provide different speedometer transmission, of which the drive gear is uniform for all gearboxes and the driven gear is different for different gearboxes and is guided in a housing. which is eccentrically mounted in a housing part uniform for all types of gearboxes, the housing being secured by a locking device in the position necessary for the given speedometer transmission. This locking device may be formed, for example, by a threaded pin.

Hlavní výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že náhon tachometru lze dodatečně namontovat do převodovky ták, aby se zajistil požadovaný převod tachometru. Poháněné ozubené kolo je vyměnitelné podle požadovaného převodu, takže je možné nezávisle na později požadovaném převodu tachometru dohotovit převodovku s příslušným převodem. Mimoto je možné, a to podle použitého převodu v nápravě a podle použitých pneumatik, dodatečně montovat potřebný náhon tachometru i u finálního výrobce. Tak se umožní snížit počet různých variant převodovek, které až dosud byly nutné z hlediska převodu pro náhon tachometru. To dovolí zmenšit potřebné množství oběžných prostředků, zvýšit kapacitu skladů a tak racionalisovat náklady na orgaínisaci.The main advantage of this arrangement is that the tachometer drive can be retrofitted to the gearbox to provide the required tachometer transmission. The driven gear is replaceable according to the desired transmission, so that a gearbox with the corresponding transmission can be made independently of the later required speedometer transmission. It is also possible, depending on the axle gear used and the tires used, to retrofit the necessary speedometer drive at the final manufacturer. This makes it possible to reduce the number of different transmission variants that have hitherto been necessary in terms of transmission for the speedometer drive. This allows to reduce the required amount of current funds, increase the capacity of warehouses and thus rationalize the cost of organization.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení, zobrazeném na výkresu, kde na obr. 1 je znázorněn řez náhonem ta chometru a na obr. 2 je znázorněn půdorys náhonu tachometru podle vynálezu.The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a cross-section of a tachometer drive and Fig. 2 shows a plan view of a tachometer drive according to the invention.

Poháněči ozubené kolo 2, které je pevně namontováno na výstupním hřídeli 1 převodovky a které je určeno pro pohon tachometru, pohání poháněné ozubené kolo 3. Toto poháněné ozubené kolo 3 je uloženo ve výstředném pouzdru 4, které je uloženo v otvoru části 5 skříně. Vzhledem к tomu, že vrtání pouzdra 4 má výstřednou polohu vzhledem к vnějšímu vedení v části 5 skříně, lze natá, cením pouzdra 4 nastavovat osovou vzdálenost mezi poháněným ozubeným kolem 3 a mezi poháněcím ozubeným kolem 2 podle různé velikosti poháněného ozubeného kola 3.The drive gear 2, which is fixedly mounted on the output shaft 1 of the gearbox and which is intended to drive the speedometer, drives the driven gear 3. This driven gear 3 is housed in an eccentric bush 4 which is received in the opening of the housing part 5. Since the bore of the sleeve 4 has an eccentric position relative to the outer guide in the housing part 5, the axial distance between the driven gear 3 and the driven gear 2 can be adjusted by varying the sleeve 4 according to the different size of the driven gear 3.

Pouzdro 4 se ve své poloze zajišťuje vhodným aretačním ústrojím, například kolíkem 6 se závitem. Tento kolík 6 se závitem zabírá do vystřeďovacího otvoru pouzdra 4 a je zajištěn maticí 7.The housing 4 is secured in position by a suitable locking device, for example a threaded pin 6. This threaded pin 6 engages in the centering hole of the housing 4 and is secured by the nut 7.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Replaceable tachometer drive, characterized in that it comprises a pair of retrofitable gearboxes (2, 3) for providing different speedometer transmission, of which the drive gear (2) is uniform for all gearboxes and the driven gear (3) ) is guided in a housing (4) which is eccentrically mounted in a housing part (5), uniform for all types of gearboxes, the housing (4) being secured by a locking device in the position necessary for the given speedometer transmission.

Replaceable tachometer drive according to claim 1, characterized in that the driven gear (3) is replaceable according to the desired transmission.