CS201483B1 - Hydraulický obvod pro diferenciální přímočaré hydromotory - Google Patents

Description

Vynález se týká hydraulického obvodu pro diferenciální přímočará hydromotory o jednostranná pístnici, sloužícího ko zvýšeni rychlosti vratného zdvihu těchto hydromotorA.

U hydraulických soustav, obsahujících dvojčinné přímočaré hydromotory a jednostrannou pístnici tzv. diferenciální přímočaré hydromotory, vyskytuje so mnohdy požadavek, aby vratný zdvih těchto hydromotorů probíhal proti jejich pracovnímu zdvihu rychleji. Je-li v takovém případě zdrojem pohonné kapaliny čerpadla a konstantním průtokem, dosáhne so vyšší vratné rychlosti zpravidla tím, ža ae prostřednictvím rozváděče vzájemně propojí oba píatam oddálení prostory vo válci hydromotoru, takžo při vratném zdvihu proudí ďo příslušného prostoru kromě pohonné kapaliay od čerpadla též i kapalina, které ja současně z opačného prostoru ve válci hydromotoru během tohoto zdvihu uypuzsvána, Při umístěni rozváděč· u čarpaclha agregátu a při velká vzdálenosti tohoto agregátu od hydromotoru, jak team ja např. u hydraulického pohonu poklopových vrat na plavebních komorách, není výše popsané uspořádáni hydraulického obvodu výhodné a ta jednak pro značné tlakové ztrdty v důsledku poměrně dlouhého potrubí mezi hydromótorom rozváděčem, jednak také proto, že tato potrubí ja nutno po jeho celé délce dimenzovat na součtový průtok obou kapalin. Umístěním rozváděče poblíž hydromotoru nebo přímo aa něm lze oieořočoné nadostatky zmírnit případně i zcela odstranit, naproti ternu se, ala zase zvýší pořizovací náklady ovládacího zařízeni, nabal pak jo nutno opatřit zmíněný rozváděč krytem proti vodě a instalovat k němu elektrické vadění * mlate obsluhy.

201 48jS

01 4 β ³

Uvedené nevýhody se nevyskytují n bydrauliekéhe obvodu padlo vynálezu, jehel podstatou je připojeni hydraulického zámku prostřednictví· dvouvětvového vedlejSíbevedení paraletni k hydroaotoru nozi obé hlavní vedení, spojující zdroj pohonné kapaliny přlp, zéeebal nádrž a hydromotorem, přičemž k hlavníau vedení, jol vyúčtuje do prostora ye válel hydromotora na atrané pistnioo, ja připojeno řidiči vedení pro hydraulický zámek; kromě toho jo v úseku tohoto hlavniho vodění, jol jo vymezen přípojem jedné z větví dvouvétvého vedlej lího vedení, ualetěnýa blilo k hydroaotoru, a připojen řídicího vedení, umístěným déle od hydroaotorn, veatevén jednosměrný uzávěr, který zabraňuje zpětném průtoku od hydroaotoru ke zdroji pohonné kapaliny případně k zásobní nádrži. Hydraulický zámek jo tvořen dvěaa řizenýui jodnoaměrnýai uzávěry, z nichž každý aá tídiel vstup připojen ko spoleénéaa řídicím vedeni, výkonový vstup vidy k jedné z obou větví dvouvétvého vodlojáiho vedení a výkonový výstup ke spojovacím vedeni, jol spojuje tyto výstupy u obou řízených jednoemérných uzávěrů navzájem.

U výáe popsaného hydrulického obvodu podle vynálezu neni zapotřebí prvky pro hrazení průtoku - tj. hydraulický záaek a jednosměrný uzávěr - chránit proti vodě a proto jo lze uaietit bez jakéhokoliv krytu trvalo pod hladinou, např. přiao na hydroaotoru, jelikož pak ee v přísluáném hlavním potrubí vedeni nevyskytuje součtový průtok a není tedy nutno průaér tohoto potrubí zvětlovat. Kroaé toho se uvedené prvky pro hrazeni průtoku přestavují do otvírací noho zavírací polohy zcela samočinně půaobonia kapaliny, protékajíc! hydrau* lickýa obvodem podle vynálezu, což proti dřivějilm provedení a elektromagneticky ovládaným rozváděčem znaaená aj. úspory na rozvodu a spotřebě elektrické energie.

Na připojeném výkrese johydraulický obvod podle vynálezu včetně' hydroaotoru schematicky znázorněn na obr. 1, zatímco obr. 2 představuje podélný řez příkladným provedením řízeného jednosměrného ventilového uzávěru, jež je součásti hydraulického zámku, troříoího jeden z obou prvků pro hrazeni průtoku v hydraulickém obvodě podle obr. 1,

Během pracovního zdvihu proudí pohonná kapalina pod přetlakem levým hlavním vedením 1 a otevřeným jednosměrným uzávěrem T od zdroje do hydroaotoru 11 a to do proetoru na stráně'platnice 12. tj. vlevo od pietu 13. Působením této kapaliny se píst 13 pohybuje vpravo a vypuzuje kapalinu z opačného prostoru - tj. z proetoru vpravo od pistu 13. nutí ji protékat pravým hlavním vedením 2 do zásobní nádrže. Protože při tomto zdvihu vyplňuje pohonná kapalina i řidiči vedeni 3, ovlivňuje prostřednictvím řídicích vstupů 15, též oba řízené jednosměrné uzávěry 8 a 9 hydraulického zámku 10 a to tak, že zabraňuje otevření těchto uzávěrů, Čímž jo průtok hydraulickým zámkem 10 znemožněn.

Při vratném zdvihu přivádí aa pohonná kapalina do hydromotorů 11 pravým hlavním vedením 2, takže proudí do prostoru vpravo od pístu 13; tento píst so proto pohybuje doleva a vypuzuje kapalinu z prostpru s píatnioí 12 do levého hlavniho vedení 1, přičemž jeda* směrný uzávěr 7 v tomto vedeni je uzavřen. Protože ao při vratném zdvihu v řídioia voděni pohonná kapalina pod přetlakem již nevyskytuje, dochází k uvolnění obou řízených jednosměrných uzávěrů 8 a 9 hydraulického zámku 10. ktorý so tak atává průchodným, Výpuzovaná kapalina proto protéká levou větví 5 dvouvétvého vodlojáiho vedeni a řízeným jednosměrným uzávěrem 8 vo směru od výkonového vetupu 16 k výkonovému výstupu 17 tohoto uzávěru do spo —* — λ-ϊ.. 4« 4. .«fc_nnA«Aha ríítunii n řízeného jednosměrného uzávěru

201 483

8. Působení· pohonné kapaliny, vyplňující při prouděni pravý· hlavní· vedeni· 2 do hydromotoru 11 1 pravou větev ·$ dvouvětvého vedlejšího vedení včetně výkonového vstupu 16 říceného jednosměrného uzávěru 9, je tento uzávěr otevřen, což umožňuje vypuzováné kapalině, aby jím proudila ve směru, od jeho výkonového výstupu 17 k jeho výkonovému vstupu 16 a dále pravou větví 6 dvouvětvého vedlejšího vedení do pravého hlavního vedení 2, kde ee mísí a pohonnou kapalinou, dodávanou příslušným zdrojem, a spolu sní vstupuje do hydromotoru

11. V něm se prostor vpravo od pietu 13 následkem součtového průtoku obou kapalin plni rychleji, než pří pracovním zdvihu a proto také vratný zdvih hydromotoru v porovnáni s jeho pracovním zdvihem trvá podstatně kratší dobu,

Opatří-li ee jednosměrný uzávěr 7 případně ještě obtokem 14 jak naznačeno, může vratný zdvih hydromotoru 11 probíhat podle potřeby bud normální rychlostí nebo rýchloji podle toho, je-li zmíněný obtok otevřen nebo uzavřen.

Claims (2)

1. Hydraulický obvod pro diefernciálnl přímočaré hydromotory, vyznačený tím, že mezi obě hlavní vedeni (1, 2), spojující zdroj pohonné kapaliny případně zásobní nádrž s hydromotorem (11), je prostřednictvím vedlejšího vedeni sestávajícího z levé a pravé větve (5, 6) paralelně k hydromotoru (11) připojen hydraulický zámek (10) a řídicím vedením (3), jež je připojeno k levéara hlavnímu vedeni (1), vydělujícím do prostoru ve válci hydromotoru (11) na straně pístnice (12), přičemž v úseku mezi přípojem jedné z větví (5, 6> vedlejšího vedeni, umístěným blíže k hydromotoru (11), a přípojem řídicího vedení (3), umístěným dále od hydromotoru (11), je změněné hlavni vedení (1) opatřeno jednosměrným uzávěrem (7), například zpětným ventilem, pro uzavřeni průtoku ve směru od hydromotoru (11),

2» Hydraulický obvod podle bodu 1, vyznačený tím, že u každého z obou řízených jednosměrných uzávěrů (8, 9), například řízenýchzpětných ventilů, tvořících hydraulický zámek (10), jo řidiči vstup (15) připojen k řídicímu vedeni (3), výkonový vstup (16) vždy k k jedné z obou větvi (5, 6) vedlejšího vedeni a výkonový výstup (17) ke spojovacímu vedeni (4), spojujícímu výstupy u obou řízených jednosměrných uzávěrů (8, 9) navzájem.