CS201265B1 - Device for conveyance and dosing of the fuel in the working space of the ignition engine - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 ) POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 201265 íin (BD (51) Int. F 02 M Cl.3 51/04 (22) Přihlášené 13 06 78(21) (PV 3823-78) ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (40) Zverejnené 29 02 80 (45) Vydané 15 04 82 (75)

Autor vynálezu CÁP KAREL, POVAŽSKÁ BYSTRICA a BLAŽEK JOZEF ing., PREŠOV (54) Zariadenie na dopravu a dávkovanie paliva do pracovného priestoruspal’ovacieho motora

Predmetom vynálezu je zariadenie na přes-né dávkovanie paliva a jeho dopravu do pra-covného priestoru spalovacieho motora, kte-ré je schopné túto funkciu plniť za minimál-ně, ekonomicky výhodné náklady. V súčasnej době stúpajú požiadavky nafunkciu spalovacieho motoru. Najváčšia po-zornost je věnovaná znižovaniu škodlivin vovýfukových plynoch, znižovaniu spotřeby pa-liva a znižovaniu hluku motora. Zo skúse-ností vyplývá, že je potřebné zmeniť spósobdopravy paliva do pracovného priestoru mo-tora a palivo zbaviť jedovatých antidetonač-ných přísad. Sú známe rožne úpravy spafo-vacieho' motoru a konštrukcie zariadení nadopravu paliva do pracovného priestoru mo-tora. Spoločným znakom týchto riešení sústúpajúce požiadavky na oktánové číslo pa-liva, zložitejšie konštrukcie spalovacieho mo-toru a zložitejšie zariadenie na dopravu palivado jeho pracovného priestoru.

Tieto nedostatky odstraňuje zariadenie pod-lá vynálezu, ktoré sa skládá z čerpadla, elek-tromagnetu, spojovacieho člena, dvoch regu-lačných a jedného riadiaceho člena, napája-cieho a odrušoivacieho- kondenzátora s diodou.Čerpadlo je riešené tak, aby pri malom zdvi-hu piestu bolo schopné vyvinúť tlak 15 MPaa impulzne riadený elektromagnet je riešenýtak, aby vykonal pracovný zdvih v čase krat- 201265 šom ako 1 ms. Množstvo dodávaného palivaregulujú dva členy: mechanický (kliň, skrut-ka, vačka a pod.), který mění zdvih kotvyelektromagnetu a tým piestu čerpadla a elek-trický (dioda, regulačný, ohmický odpor alebotranzistor), který ovplyvňuje dobu pobytukotvy elektromagnetu v pritiahnutej polohe.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že kotvaimpulzne riadeného elektromagnetu spolu sovzpěrou sú vedené dvomi pružnými rame-nami, ktoré tvoria paralelogram a piest čer-padla so sacím ventilem a pružinou sú naspoločnej osi, která je zhodná alebo rovno-běžná s osou jadra elektromagnetu a jehovinutia, ktorého okruh uzaviera dioda s re-gulačným odporom, pričom pružina saciehoventilu je uložená v dutině piestu. Hrúbkasteny piestu je volená tak, aby tlak v čer-padle bol schopný ju přitlačit na teleso čer-padla a přitom nebol porušený film čerpa-ného média medzi piestom a telesom čerpad-la. Piest čerpadla je zalicovaný do telesačerpadla a utěsněný (jedným alebo niekol’-kými) pružným členom. Do východiskovejpolohy sú všetky pohyblivé členy (piest,vzpěra, kotva) vracané dvojicou pružin. Příklad prevedenia vynálezu je znázorně-ný na pripojenom výkrese. Na obr. 1 je zná-zorněné celkové usporiadanie zariadenia, na

Claims (3)

1. Zariadenie na dopravu a dávkovanie pali-va do pracovného priestoru spalovaciehomotora, zložené z čerpadla, elektromagne-tu, regulačných a ovládacích členov, v y-značujúce sa tým, že čerpadlo (19)je přepojené s impulzne riadeným elektro-magnetom (13), ktorého kotva (15) so vzpě-rou (16) sú vedené dvojicou pružných ra-mien (17) tvoriace paralelogram, pričompiest (20) a sací ventil (23) s pružinou (22)sú na spoločnej osi, ktorá je zhodná aleborovnoběžná s osou jadra elektromagnetu Činnost (funkcia) zariadenia je podmiene-ná kapacitou napájacieho kondenzátora 32a napátím, na ktoré je nabíjaný. Elektrickýnáboj z napájacieho kondenzátora 32 přejdepo spustení riadiaceho tyristoru 35 vinutím14 elektromagnetu 13 a vytvoří silné mag-netické pole, ktoré pritiahne kotvu 15 elek-tromagnetu 13, s ktorou je pevne spojenávzpěra 16. Aby kotva 15 elektromagnetu 13so vzpěrou 16 mali přesné vedenie, ktoré ne-podlieha opotřebovávanou, sú zavesené nadvojici pružných ramien 17, ktoré tvoria pa-ralelogram. Pohyb kotvy 15 elektromagnetu13 je vzpěrou 16 přenesený na piest 20, ktorýje vtláčaný do telesa čerpadla 19, čím zmen-šuje objem pracovného priestoru 27 a vytláčamédium, ktoré sa v ňom nachádza cez výtlač-ný ventil 25. Po vybití napájacieho kon-denzátora 32 a zániku elektrického prúdu vovinutí 14 zanikne magnetické pole elektro-magnetu 13 a pružiny 26, vrátí piest 20, vzpě-ru 16 a kotvu 15 elektromagnetu 13 spát nadotyk s regulátorom zdvihu 18. Výkon za-riadenia je regulovaný zdvihom kotvy 15elektromagnetu 13 a korigovaný změnou re-gulačného odporu 40, čím sa mění dobapobytu kotvy 15 elektromagnetu 13 v pri-tiahnutej polohe a pružením tak mechanickejčasti zariadenia tak čerpaného média dojdeku zmene čerpaného množstva média. Zariadenie podlá vynálezu je určené nadopravu a dávkovanie paliva do pracovnéhopriestoru spaíovacieho motora a je tiež vhod-né na čerpanie tlakového média pre hydro-motory. VYNÁLEZU (13) a jeho vinutia (14), ktorého okruhuzatvára dioda (39) s regulačným odporom(40).

2. Zariadenie podl’a bodu 1, vyznačuj ú-ce sa tým, že sací ventil (23) je zhoto-vený z plastickej hmoty na báze poly-metylmetakrylátu.

2 obr. 2 je znázorněný spojovací člen, na obr. 3je schéma elektrickéj časti zariadenia. Spojovací člen 11 nesie čerpadlo 19, elek-tromagnet 13 a vinutie 14, ktoré v požado-vané j polohe zaisťujú okienka 12 v bočniciach11b. Kotva 15 elektromagnetu 13 so vzpěrou16 sú nésené pružnými ramenami 17, ktorésú pevne zakotvené v strednej časti 11a spo-jovacieho člena 11. V dolněj časti spojova-cieho člena 11 je regulátor zdvihu 18 obme-dzujúci pohyb kotvy 15 elektromagnetu 13.V telese čerpadla 19 je uložený piest 20 utěs-něný tesniacim členom 21. V dutině 20apiestu 20 je uložená pružina 22 sacieho ven-tilu 23, ktorý je vedený dutinou 24 v telesečerpadla 19. Výtlačným ventilom 25 vystu-puje z čerpadla 19 čerpané médium. Pružiny26 vracajú celý mechanizmus (čerpadlo i elek-tromagnet) do východiskovej polohy určenejregulátorom zdvihu 18. Vinutie 14 impulzneriadeného elektromagnetu 13 je napájané cezriadiaci tyristor 35 z napájacieho kondenzá-toru 32. Riadiaci tyristor 35 dostává spúšťacísignál zo svorky 36. Vinutie 14 je uzavieranéregulačným odporom 40 a v sérii zapojenoudiodou 39. Změnou regulačného odporu 40sa mění doba pritiahnutia kotvy 15 elektro-magnetu 13, a tým koriguje výkon čerpadla

12. Napájacia dioda 34 usměrňuje striedavýprúd zo svorky 33 pre napájací kondenzátor32 a odrušovací kondenzátor 38. Odrušovacíkondenzátor 38 má oproti napájaciemu kon-denzátoru 32 velmi malú kapacitu (1 %o) azabraňuje vzniku opakovaných signálov preriadiaci tyristor 35. Celé zariadenie je ukos-trené cez svorku 31. PREDMET

3. Zariadenie podl'a bodu 1, vyznačuj ú-ce sa tým, že sací ventil (23) je zhoto-vený z plastickej hmoty na báze kopoly-metakrylonitri-butadien-styrénu. 3 výkresy