CS201202B1 - Zařízení pro dopravu válcových těles se šroubovicovým povrchem - Google Patents

Description

Dosud se vinuté válcové pružiny transportují v mezioperační a pooperační dopravě obvykle v přepravních kontejnerech nebo vozících, přičemž nakládání a vykládání je prováděno ručně. Nehledě na fyzickou námahu je tento způsob zdlouhavý a přináší s sebou velké časové ztráty při plnění a vyprazdňování kontejnerů nebo vozíků. Používá se také často přepravních transportérů s přídržnými magnety nebo kolíky, na něž je však nutno pružiny ručně nasadit, takže alespoň částečně zde ovlivňuje pracovní výkon lidský činitel. I když je potom opuštění přepravní cesty prováděno mechanicky, buď planžetovými sběrači, tlakem vzduchu, nebo působením gravitace, je opět obtížné dosáhnout organizovaného ukládání pružin pro další operace. Používaný elektromagnetický vibrátor je sice schopen takto chaoticky nahromaděné pružiny uspořádat do svodné trubice, odkud se potom po¹ jednom kuse dávkují k dalšímu transportu nebo operaci, avšak je vhodný pouze pro krátké, tvrdé pružiny malých rozměrů, které nevykazují sklon k zaplétání. V důsledku své poměrně složité konstrukce mají potom tato zařízení společnou nevýhodu, spočívající v tom, že jsou nákladná, poruchová a vyžadují častou údržbu.

TýU nevýhody odstraňuje zařízení pro dopravu válcových těles se šroubovicovým povrchem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno podložnou dopravní plochou pro dopravovaná tělesa opatřenou svislými vodítky svírajícími s podélnou osou podložně dopravní plochy úhel rovný úhlu stoupání šroubovice dopravovaného tělesa (1), a do této šroubovice dopravovaného tělesa (1) zasahujícími. Zařízení podle vynálezu je velmi jednoduché, naprosto spolehlivé a použitelné všude tam, kde je možno dopravit po určené dráze pružiny nebo jiná válcová tělesa, opatřená jednou nebo více šroubovicovými drážkami, zejména z jednoho výše položeného místa na druhé, níže položené, avšak i po rovné nebo mírně zdvižené dráze. Toto zařízení je možno snadno doplnit jakýmkoli dalším, které je schopno pružiny výškově přemístit, čímž je opět umožněna gravitační přeprava. Jak již bylo řečeno, není však vyloučena ani taková alternativa vynálezu, která působení gravitace nepotřebuje, a dopravní dráha je tedy uložena vodorovně anebo je dokonce stoupající. Navíc nemusí být dopravní dráha rovná, ale může být i zakřivená nahoru nebo dolů, a i do stran. Je tedy možno s použitím zařízení podle vynálezu dosáhnout dopravy válcových pružin nebo jiných válcových, šroubovicovými drážkami o201202 patřených těles prakticky na jakékoliv žádané místo, a to buď v mezioperační době, nebo v dopravě k uskladnění, nebo za jiným účelem.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn příklad provedení zařízení podle vynálezu. Obr. 1 představuje zařízení v bokoryse s částečným řezem, obr. 2 je půdorysem z obr. 1 a obr. 3 znázorňuje řez A — A z obr. 2.

Dopravovaná tělesa 1, kterými jsou buď válcové vinuté pružiny, anebo jiná válcová tělesa, opatřená na svém válcovém plášti jednou nebo více šroubovicovými drážkami (neznázorněno) spočívají na podložně dopravní ploše 2. Tato může být provedena buď vcelku, anebo je opatřena průběžnou podélnou mezerou 3, tj. sestává ze dvou částí, mezi nimiž je podélná mezera 3 uspořádána. Povrch podložně dopravní plochy 2 je opatřen k ní kolmými vodítky 4, zapadajícími mezi závity pružiny, je-li tato dopravovaným tělesem 1, anebo do šroubovicové drážky válcového dopravovaného' tělesa 1. Vodítka 4 jsou uložena šikmo od jedné strany podložně dopravní plochy 2 ke druhé, a tak odkloněna v úhlu a od podélné osy 0 podložně dopravní plochy 2. Podstatné je, že tento úhel a se rovná úhlu stoupání závitů šroubové vinuté pružiny, je-li tato dopravovaným tělesem 1, nebo úhlu stoupání šroubovicové drážky na povrchu válcového dopravovaného tělesa 1. Podložná dopravní plocha 2 může být v ostrém úhlu β skloněna vůči vodorovné rovině P, přičemž tento úhel β může být různý a bude se řídit zejména požadovanou dopravní rychlostí nebo dopravním dosahem. Může být i nulový. Pokud není možno pro dopravu těles 1 využít působení gravitace, je možno uspořádat v mezeře 3 v pravidelných vzdálenostech tlačné opěrky 5 dopravovaných těles 1, vyčnívající nad úroveň podložně dopravní plochy 2 a opírající se o dopravovaná tělesa 1. Tlačné opěrky 5 jsou upevněny k hnanému oběžnému pásu 6, řetězu nebo podobně. Podložná dopravní plocha 2 může být po stranách opatřena postranicemi 7, není to však pod-

Claims (4)

1. PREDMĚT

   1. Zařízení pro dopravu válcových těles se šroubovicovým povrchem, vyznačené tím, že je tvořeno podložnou dopravní plochou (2) pro dopravovaná tělesa (1) opatřenou k ní kolmými vodítky (4) svírajícími s podélnou osou (0) podložně dopravní plochy (2) úhel (a) rovný úhlu stoupání šroubovice dopravovaného tělesa (1) a do této šroubovice zasahujícími.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že podložná dopravní plocha (2) je vůči vodorovné rovině (P) skloněná o ostrý úhel (β).

   mínkou. Na svém konci může být podložná dopravní plocha 2 opatřena rovněž po stranách bočními usměrňovacími zábranami 8 pro boční vedení a usměrnění zde eventuálně nahromaděných dopravovaných těles 1. Je ještě nutno poznamenat, že není podmínkou, aby podélná osa 0 podložně dopravní plochy 2 byla rovná, může být i zakřivená, např. v části dopravní dráhy.

   Zařízení podle vynálezu pracuje takto: Dopravovaná tělesa 1 se nuceným pohybem nebo gravitací dostávají na podložnou dopravní plochu 2, přičemž se valí po svém válcovém povrchu. Přitom se do šroubovicové drážky na povrchu dopravovaného tělesa 1, respektive do prostoru mezi dva závity válcové pružiny, je-li tato dopravovaným tělesem 1, dostane jedno nebo více svislých vodítek 4. Protože jejich úhel a vůči podélné ose 0 podložně dopravní plochy 2 odpovídá úhlu stoupání šroubovicové drážky na povrchu dopravovaného tělesa 1 nebo úhlu stoupání závitů dopravované pružiny, je celý další pohyb dopravovaného tělesa 1 usměrňován těmito vodítky 4 a děje se přísně ve směru podélné osy 0 podložně dopravní plochy 2, kterážto podélná osa 0 je potom kolmá na osy X válcových dopravovaných těles 1. Přitom se pohyb na podložně dopravní ploše 2 děje buď působením gravitace, nebo tlačením tlačnými opěrkami 5 na požadované místo. Je-li použita podložná dopravní plocha 2 skloněná o úhel β vůči vodorovné rovině P a současně tlačné opěrky 5, tvoří tyto vlastně opěrné dorazy pro jednotlivá dopravovaná tělesa 1. Použití tlačných opěrek 5 při skloněné dopravní ploše 2 však není nutné. Postranice 7 tvoří určité zabezpečení proti stranovému sklouznutí dopravovaných těles 1, vyskočí-li tato se svislých vodítek 4, nejsou však nutnou podmínkou. Boční usměrňovači zábrany 8 na konci dopravní dráhy podložně dopravní plochy 2 slouží k usměrnění a zabezpečení řádného ukládání dopravovaných těles 1 k další operaci nebo manipulaci, a to i v několika vrstvách na sobě.

   VYNÁLEZU
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že podložná dopravní plocha (2) je opatřena průběžnou podélnou mezerou (3), do níž zasahují tlačné opěrky (5), vyčnívající nad úroveň podložně dopravní plochy (2).a upevněné k hnanému oběžnému pásu (6) nebo řetězu.
4. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že po stranách podložně dopravní plochy (2) jsou uspořádány postranice (7) a na jejím konci boční usměrňovači zábrany (8).