CS201084B1 - Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů - Google Patents

Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů Download PDF

Info

Publication number
CS201084B1
CS201084B1 CS130975A CS130975A CS201084B1 CS 201084 B1 CS201084 B1 CS 201084B1 CS 130975 A CS130975 A CS 130975A CS 130975 A CS130975 A CS 130975A CS 201084 B1 CS201084 B1 CS 201084B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
measuring
trolleybus
trolleybuses
automatic
terminal
Prior art date
Application number
CS130975A
Other languages
English (en)
Inventor
Zdenek Ledr
Original Assignee
Zdenek Ledr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zdenek Ledr filed Critical Zdenek Ledr
Priority to CS130975A priority Critical patent/CS201084B1/cs
Publication of CS201084B1 publication Critical patent/CS201084B1/cs

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Vynález se týká zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu výzbroje trolejbusů.
U trolejbusů, jezdících na pneumatikách, jsou cestující při nastupování a vystupování ohroženi nebezpečím z dotyku elektrického proudu v případě, že se zhoršil elektroizolační stav elektrické výzbroje trolejbusu. Úkolem vynálezu je tomuto nebezpečí zabrá* nit včasným zjištěním špatného elektroizolačního stavu výzbroje.
Jsou již známa zapojení, tj. měřící soustavy, které samočinně a nepřetržitě za jízdy indikují elektroizolační stav měřením hodnoty izolačního odporu výzbroje elektrických vozidel, jako dieselelektrických lokomotiv podle čs. patentu č. 109911, nebo elektrických lokomotiv na střídavý proud podle čs. patentu č. 129958, přičemž nežádoucí vliv izolační kapacity je odstraněn zapojením podle čs. patentu č. 128799.
Nevýhodou těchto známých zapojení je, že jsou napájena zvláštním střídavým zdrojem, nebo zvláštním vinutím lokomotivního transformátoru. Tyto zdroje napájecího střídavého napětí však nejsou k dispozici na trolejbusech, jejichž sil je napájena rtuíovými nebo křemíkovými usměrňovači, nejčastěji v šestipulsním zapojení.
Uvedená nevýhoda je odstraněna zapojením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že k oběma vstupním svorkám měřící soustavy je paralelně připojen jeden člen sé201084
201 084 riového rezonančního obvodu, tvořeného kondenzátorem a tlumickou, přičemž jeden člen sériového rezonančního obvodu, například kondenzátor, je připojen přes pojistku ke svorce levého sběrače trolejousu a druhý člen sériového rezonančního obvodu, například tlumivka, je přes nastavitelný ohmický odpor připojen ke svorce pravého sběrače trolejbusu. K oběma výstupním svorkám měřící soustavy jsou připojeny obě měřící svorky elektrické výzbroje trolejbusu. Mezi těmito měřícími svorkami je izolační odpor elektrické výzbroje a paralelně k němu je její izolační kapacita.
Sériový rezonanční obvod je vyladěn do rezonance pro střídavou složku trolejového napětí, přiloženou na stejnosměrné trolejové napětí vlivem funkce usměrňovače napájecí měnírny. Tato střídavá složka trolejového napětí má efektivní hodnotu a kmitočet, které jsou závislé na zapojeni usměrňovače napájecí měnírny.
S výhodou je měřící soustava, zapojená například podle čs. patentu č. 129958, připojena svými vstupními svorkami k tomu členu sériového rezonančního obvodu, kterým je tlumivka.
Výhodou zapojení podle vynálezu dále je, že k napájení měřící soustavy je využito střídavé složky trolejového napětí, čímž odpadá potřeba zvláštního střídavého.zdroje a závislost na vozové baterii. Zapojeni je dále nezávislé na změně stejnosměrné polarity trolejových vodičů, jakož i na tom, zda je jeden trolejový vodič trvale uzemněn nebo zda jsou oba trolejové vodiče od země trvale izolovány. Dále změny stejnosměrného trolejového napětí v obvyklých mezích nevyvolávají nesprávné informace.
Na připojeném výkresu je znázorněn příklad zapojení podle vynálezu.
Ke svorce R levého sběrače trolejbusu je přes pojistku 1 připojen jeden člen sériového rezonančního obvodu, například kondenzátor 2 a druhý člen sériového rezonančního obvodu, například tlumicka je přes nastavitelný ohmický odpor £ připojen ke svorce D pravého sběrače trolejbusu.
Měřící soustava g je svými oběma vstupními svorkami 20, 2J, připojena paralelně k tlumivce J a svou první výstupní svorkou gg ja připojena na první měřici svorku A elektrické výzbroje trolejbusu, přičemž svou druhou výstupní svorkou gj je připojena na uzemněnou druhou měřící svorku K elektrické výzbroje trolejbusu. Mezi měřícími svorkami A a K je měřený izolační odpor §i a paralelně k němu je izolační kapacita
Funkce zapojení podle vynálezu je následující: nastavitelným ohmickým odporem g se nastaví střídavý proud v sériovém rezonančním obvodu na takovou hodnotu, aby napětí, například na tlumivce J odpovídalo hodnotě, kterou při nejvySSím trolejovém stejnosměrném napětí potřebují součásti měřící soustavy £. Kondenzátor g zabraňuje průchodu stejnosměrného proudu tlumickou 2·

Claims (1)

  1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU
    Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů, obsahující měřící soustavu určenou například- pro měření izolačního odporu lokomotiv na střídavý proud, vyznačené tím, že k oběma vstupním svorkám /20, 21/ měřící soustavy /5/ je paralelně připojen jeden člen sériového rezonančního obvodu, tvořeného kondenzátorem /2/ a tlumivkou /3/, přičemž jeden člen sériového rezonančního obvodu, například kondenzátor /2/ je připojen přes pojistku /1/ ke svorce /E/ levého sběrače trolejbusu a druhý člen sériového rezonančního obvodu, například tlumivka /3/, je přes nastavitelný ohmický odpor /4/ připojen ke svorce /D/ pravého sběrače trolejbusu, zatímco k oběma výstupním svorkám /22, 23/ měřící soustavy /5/ jsou připojeny obě měřící svorky /A, K/ elektrické výzbroje trolejbusu.
CS130975A 1975-02-27 1975-02-27 Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů CS201084B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS130975A CS201084B1 (cs) 1975-02-27 1975-02-27 Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS130975A CS201084B1 (cs) 1975-02-27 1975-02-27 Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS201084B1 true CS201084B1 (cs) 1980-10-31

Family

ID=5347149

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS130975A CS201084B1 (cs) 1975-02-27 1975-02-27 Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS201084B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9606165B2 (en) Device for detecting a defect in insulation
JP6321007B2 (ja) 絶縁故障を検出し測定するための装置
CN103608689A (zh) 绝缘缺陷的检测
US20240336144A1 (en) Electrically driven motor vehicle and method for operation thereof
US10205315B2 (en) Fault detection system
JP2012117929A (ja) 電圧検出装置
CS201084B1 (cs) Zapojení pro samočinnou a nepřetržitou indikaci elektroizolačního stavu trolejbusů
US1756589A (en) Electrical apparatus
KR102826072B1 (ko) 차량용 온보드 전기 시스템 및 방법
US4469298A (en) Axle sensor
US3069606A (en) Electric drive locomotive wheel slip limitation
JP2016187280A (ja) 電源補助装置
US2518087A (en) Equipment for testing trolley wire insulators and rail bonds of electric railways
US2193623A (en) Supply line for electric vehicles
US5341906A (en) Constant current wire crossing apparatus for overhead electrically operated vehicles
US4575031A (en) Device for detecting the unbalance between the two fractions of the return traction current in the rails of a railroad track
SU950561A1 (ru) Т гова сеть электрического транспорта
JPH01186101A (ja) 電気車制御装置
SU851603A2 (ru) Устройство дл дифференциальной за-щиТы СбОРНыХ шиН
EP2963426B1 (en) Measuring arrangement for measuring direct and alternating current
SU954266A1 (ru) Противобоксовочное устройство тепловоза
SU1148068A1 (ru) Устройство дл защиты контактной сети от токов короткого замыкани
SU1017534A1 (ru) Устройство аварийного торможени транспортного средства
SU462750A1 (ru) Электропривод дл электроподвижного состава
US2046908A (en) Track shunting apparatus