CS200798B1 - Vratný konec pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního pásu - Google Patents

Description

(54) Vratný konec pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního pásu

Vynález se týká uspořádání vratného konce pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního pásu, které je vhodné zejména pro použití v hlubinných dolech při dopravě na chodbách.

U známých pásových dopravníků se zařízení pro napínáni dopravního pásu umistuje zpravidla na poháněči stanici nebo před ní. Napínání pásu se přitom dosahuje přemístěním napínacího bubnu, nejčastěji hydraulickými válci, případně i jinými mechanismy, často i automaticky, v závislosti na velikosti tahu v dopravním pásu, například zařízením podle čs. patentu č. 126277. Toto uspořádání napínacího zařízení se osvědčilo především u pásových dopravníků pro velká dopravovaná množství materiálu, například při dopravě uhlí na povrchových uhelných dolech. U pásových dopravníků, používaných v chodbách hlubinných dolů nelze většinou tato napínací zařízení uplatnit pro jejich značné rozměry, případně pro zvětšení rozměrů poháněči stanice, která je tímto zařízením opatřena. V těchto podmínkách se proto nejčastěji používá trvalého napnutí pásu jednoduchými mechanismy, například napínacími šrouby v řetězech, jimiž je připojena vratná stanice dopravníku ke kotvení. Jejich nevýhodou je, jednak potřeba prostoru pro kotvení a napínací zařízení mezi vratnou stanicí dopravníku a poháněči stanicí předchozího dopravníku, jednak to, že při přesouvání vratné stanice je nutné pracně demontovat a znovu ustavovat její kotvení. V případě potřeby, zejména při větší výšce přesypu se vřazuje do trati dopravníku před vratnou stanici přesypová

200 798

200 700 stolice s nosnými válečky dopravního pásu. rozmístěnými v menší vzdálenosti než v trati, opatřená případně i odpruženými tlumicími plechy, například podle čs.autorského osvědčeni č. 176651. Přesypóvá stolice je oddělena od vratné stanice a je nutno ji kotvit i přesouvat samostatně.

Uvedené nevýhody známých uspořádání vratného konce pásového dopravníku s napínacím zařízením do značné míry odstraňuje jeho uspořádání podle vynálezu, jehož podstatou je, ž’e vratný konec je vytvořen z přesypové stolice a z vratné stanice, mezi něž je vloženo napínací zařízeni.

Uspořádání vratného konce pásového dopravníku podle vynálezu má řadu předností. Vratnou stanici není nutno samostatně ukotvit, čímž se při jejím přemislování dosáhne úspory času i sníženi fyzické námahy obsluhy. Napínání pásu je vyřešeno jednoduchým a provozně výhovu jícím způsobem, šetřícím dopravní pás, při němž je stále udržována správná poloha osy vratného bubnu k podélné ose dopravníku. Pás po napnutí není nutno zvlášt středit. Celé uspořádáni vratného konce je kompaktní, s malými rozměry a nevyžaduje prostor pro kotvení mezi vratnou stanici a poháněči stanicí předchozího dopravníku.

Na připojeném výkresu je v pohledu kolmo na podélnou osu pásového dopravníku zjednodušeně znázorněn přiklad provedení vratného konce pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního pásu podle vynálezu.

Vratný konec pásového dopravníku sestává z přesypové stolice 2 a z vratné stanice 2, mezi něž je vloženo napínací zařízení 3.

Přesypóvá stolice 1 sestává z rámu 10, na němž jaou uloženy otočně nosné válečky II pro dopravní pás 4 a odpružené tlumici plechy 12. K počvě 2 J^e zakotvena kotvením 13.

Vratné stanice 2 je vytvořena z dvojice bočnic 20, spojených nosníky 21 a je v ní otočně uložen vratný buben 22 a naváděcí váleček 23.

Napínací zařízení 3 sestává z vedení 30. které je připojeno k rámu IQ přesypové stolice 2, z výsuvné části 31. jejíž vnitřní konec 32 je suvně uložen ve vedení 30 a jejíž vnější konec 33 je připojen k vratné stanici 2 a z alespoň jednoho silového prvku 34 s měnitelnou délkou, například hydraulického válce, který je vřazen mezi vedeni 30 a výsuvnou část 31. K napájení silových prvků 34 tlakovou kapalinou slouží zdroj 35, například s ručním čerpadlem 36 a s ovladačem 37, s výhodou připevněný přímo k přesypové stolici 2· Napínači zařízeni 3 je dále opatřeno aretací 38 mezi vedením 30 a výsuvnou částí 3il.

V případě potřeby napnutí dopravního pásu 4 se uvolní aretace 3¾. nastaví se ovladač 37 do příslušné polohy a tím se od zdroje 35 přivede tlaková kapalina k silovým prvkům 34, které způsob! vysunutí výsuvné Části 32 z vedeni 30 a tím i oddálení vratné stanice 2 od pevně zakotvené přesypové stolice 2· ^Po dosažení požadovaného napnutí, případně polohy se opět aretací 38 zajistí výsuvná část 3Ί vůči vedení 30.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Vratný konec pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního pásu, vyznačený tím, že je vytvořen z přesypové stolice (1) a z vratné stanice (2), mezi néž je vloženo napínací zařízení (3),

2. Vratný konec pásového dopravníku se zařízením pro napínání dopravního páse, podle bodu 1, vyznačený tim, že jeho napínací zařízení (3) je vytvořeno z k přesypové stolici (O připojeného vedení (30) a z výsuvné části (31), jejíž vnitřní konec (32) je suvně uložen ve vedení (30) a jejíž vnější konec (33) je připojen k vratné stanici (2), přičemž mezi vedení (30) a výsuvnou část (31), popřípadě vratnou stanici (2) je vřazen alespoň jeden silový prvek (34) s měnitelnou délkou.