CS200557B1 - Zařízení k seřizování předpětí tprsních pružin - Google Patents

Description

(54) Zařízení k seřizování předpětí tprsních pružin

Vynález se týká zařízéní k seřizování předpětí torsníoh pružin u motorových vozidel , kde torsní pružiny jsou svým jedním koncem zakotveny v rámu vozidla a druhý konec je opatřen ramenem, které je spojeno závěsem s výkyvnou polonápravou vozidla.

U dosavadních známých vozidel, která k odpérování používají zkrutné tyče, je z důvodu jejich únavy nutné seřizovat jejich předpětí. U vozidel s výkyvnými polonápravami je toto seřizování bezpodmínečně nutné k dosažení správného postavení kol vůči vozovce.

Zkrutné tyče jsou u těchto známých provedení zakotveny jedním svým koncem v rameni, které je spojeno s kolem a svým druhým koncem ve skříni ložiska, ve které se pomooí stavěčích šroubů nebo klínů provádí seřizování předpětí zkrutných tyčí a tím odklonu kol,

U jinýoh známých provedení zařízení k seřizování předpětí torsní tyče je jeden koneo torsní 'tyče zakotven v rámu vozidla a druhý konec je opatřen ramenem, které je spojeno zá věsem, jehož délku lze seřizovat s výkyvnou polonápravou vozidla. Délkově seřiditelný závěs je vytvořen na principu šrou-matice nebo šroub-matice-šroub a jeho délka se seřizuje natáčením matice.

Oba uvedené způsoby seřizování, jsou značně obtížné, protože zařízení, která jsou umístěna pod karosérií vozidla, jsou vystavena nepříznivým povětrnostním vlivům, a tedy silnému koroznímu prostředí, které i přes pečlivou a nákladnou povrchovou ochranu způsobuji korozi seřizovačích částí a zařízení se tím stávají nepoužitelná. Seřizování v provozu je velmi ob200 557

200 557 tížné a mnohdy je nutno oelé zařízení násilně demontovat a nahradit novým, oož zapříčiňuje značnou ekonomickou ztrátu.

Shora uvedené nevýhody snižuje na minimum zařízení k seřizování předpětí torsních pru žin tím, že v závěsu je vytvořen alespoň jeden otvor,· ve kterém je uložena vyměnitelná vložka s okem pro připojení k rameni torsní pružiny, resp.výkyvné polonápravy.

Zařízení k seřizování předpětí torzních pružin podle vynálezu je oproti známým jiným zařízením ekonomičtější, oo se týká výrobních nákladů i co se týká času, potřebného na seříze;-. ní předpětí.

Příklad provedení podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr.l znázorňuje celkové uspořádání, obr.2a znázorňuje detail provedení zařizovacího členu v nárysu, obr,2b znázorňuj® seřizovači člen v bokorysu a obr.3 představuje v půdorysu připojení torzní tyče k rému vozidla a k výkyvné polonápravě.

Torzní pružina 6 je svým jedním koncem pomocí drážkování zakotvena v rámu vozidla a na druhém konoi je také pomocí drážkování připevněno rameno 1, které je spojeno závěsem 2 ⁸ výkyvnou polonápravou 2 . Závěs 2 J^e opatřen v blízkosti svých konců vždy otvorem 2» 7' , ve kterém je uložena výměnná vložka 8 , 8* s okem 9. 9 . ^01ceiB 2 prochází čep £, který připojuje závěs 2 horním koncem k výkyvné polonápravě 2 s okem 9prochází čep 2» který připojuje spodní koneo závěsu 2 k rameni 1 torzní pružiny 6 .

Při seřizování předpětí torzních pružin 6 se postupuje tak, že se demontuje alespoň jeden čep 4.» 5. ^{a z} otvoru 2, 7’ se vyndá výměnná vložka 8, 8* a vsadí se jiná výměnná vložka 8, 8* tak, že rozteče L ok 2» 3* se změní. Změna rozteče L je způsobena různou polohou ok 2, 9 v různých výměnných vložkách 8, 8* ·

Jiný možný způsob seřizování předpětí torzních pružin je ten, že se vymění oelý závěs 2 a nahradí se jiným s rozdílnou roztečí L ok 9. 9 .

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení k seřizování předpětí torsních pružin, které jsou svým jedním koncem zakotveny v rámu vozidla, a jejiohž druhý koneo je opatřen ramenem, které je spojeno závěsem e měnitelnou roztečí připojovacích ok a výkyvnou polonápravou, vyznačené tím, že v závěsu ( 3 ) je vytvořen alespoň jeden otvor ( 7, 7*) , vekterém je vložena vyměnitelná vložka (8,8) s okem ( 9, 9) pro připojení k rameni ( 1 ) torsní tyče, resp.výkyvné polonápravy ( 2 ) .