CS200320B1 - napojeni doplňující tratovou east vlakového zabezpečovače - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení doplňujícího tratovou část vlakového zabezpečovače pro současný přenos dvou návěstních kmitočtů na hnací vozidlo.

Boposud je využíváno pouze jednoduchého přenosu, tzn. do kolejového obvodu se současně vysílá a mobilní části vlakového zabezpečovače se současně přijímá pouze jeden kmitočet vybraný logickými vazbami ze souboru návěstních kmitočtů. Soubor kmitočtů, převážně nízkofrekvenčních, je dán použitým systémem vlakového zabezpečovače. Rnamená to, že tento jednoduchý přenos umožňuje návěstit vlakové četě pouze jeden návěstní pojem, např. u rychlostní signalizace nejvýše přípustnou rychlost, kterou je dovoleno jet v právě projíždějícím úseku tratě, ~e zavedením provozního režimu jízdy pouze podle vlakového zabezpečovače, kdy jsou oddílová návěstidla autobloku na trati zhaslá, se jeví tento jednoduchý přenos jako nedostatečný s ohledem na malé množství informací, které Je schopen dodat vlakové četě k řízení hnacího vozidla. Rovněž tak je nedostatečný pro uvažované nasazení systémů autovedení vlaku v oblasti spolupráce těchto automatických systémů s vlakovým zabezpečovačem.

Aby bylo možno zajistit přenesení většího množství informací z tratové části vlakového zabezpečovače, tj. kolejových obvodů, na hnací vozidlo, tj. na jeho mobilní část, než jaké jsou schopny zajistit jednoduché přenosy návěstních kmitočtů, je nutno do kolejových obvodů vysílat více než jeden kmitočet. Re vzájemných kombinací dvou a více kmitočtů se pak mohou vyhodnocovat dalěi informace.

200 320

200 320

Vysílání dalšího doplňujícího kmitočtu, který spolu s kmitočtem základním tvoří kombinaci obou kmitočtů, je umožněno be.z pomocí filtrů nebo elektrických vyhybek zapojením podle vynálezu.

Podstatou vynálezu je připojení jednoho vinutí prvního předvěstního transformátoru k předvěstnímu generátoru přes druhé vinutí druhého výstupního transformátoru, přičemž druhé vinutí prvního předvěstního transformátoru je zapojeno do série jak s prvním vinutím prvního výstupního transformátoru, tak se zátěží, tj. s prvním kolejovým obvodem. Úprava zapojení využívá elektrických vlastností generátorů, jejichž vlastnosti musí odpovídat vlastnostem tzv. zdrojů napětí: musí mít malý vnitřní odpor. Jelikož je celá trai rozdělena na jednotlivé kolejové obvody, z nichž každý musí být vybaven traťovou částí vlakového zabezpečovače pro vysílání základního návěstního kmitočtu, využije se s výhodou pro vysílání doplňujícího kmitočtu vlastního generátoru toho sousedního obvodu, který právě není obsazen vlakem. Co do funkce se tedy vlastní generátor změní po dobu obsazení předchozího úseku vlekem na generátor předvěstní, nebot v tuto dobu vysílá doplňující kmitočet do úseku předchozího.

Tímto zapojením se zvýší počet informací, které je schopna předat traťová čést vlakového zabezpečovače mobilní části na hnací vozidlo. i'oto větří množství informací se využije pro lepří informování vlakové čety o okamžité provozní situaci, např. o nejvýše přípustné rychlosti v následujícím úseku, ke kterému se vlak blíží. Větří množství informací se dále využije pro přenosy povelů potřebných k autovedení vlaku, např. pro podmíněný odjezd ze stanice, vypnutí nebo zapnutí trakčních motorů. Dosahuje se tím jednak většího komfortu a plynulosti jízdy, neboť se předchází extrémnímu brzdění a dále optimálního režimu jízdy vlaku v mezistaničních úsecích.

Vyloučením filtrů a elektrických vyhybek se zapojení zjednoduší a déle zejména v oblasti nízkofrekvenčníeh kmitočtů se tímto opatřením vysílání dvou kmitočtů do jednoho kolejového obvodu vůbec umožní. Konstrukce těchto prvků by totiž byla v zabezpečovací technice obtížně realizovatelná.

Ne připojeném výkrese je znázorněno zapojení pro současné vysílání dvou kmitočtů vždy do jednoho kolejového obvodu. Na výstup druhého generátoru £ je připojeno první vinutí druhého výstupního transformátoru 4. Na výstup prvního generátoru £ je připojeno první vi» nutí prvního výstupního transformátoru 2. Druhé vinutí druhého výstupního transformátoru 4 je připojeno k prvnímu vinutí prvního předvěstního transformátoru 5. Druhé vinutí prvního předvěstního transformátoru 5 je zapojeno do série s prvním vinutím prvního výstupního transformátoru 2 a s prvním kolejovým obvodem T. Stejně tak druhé vinutí druhého předvěstního transformátoru £ je zapojeno do série s prvním vinutím druhého výstupního transformátoru 4 a s druhým kolejovým obvodem 8. ťrvní vinutí druhého předvěstního transformátoru 6 je připojeno k druhému vinutí výstupního transformátoru kolejového obvodu ležícího nalevo od druhého kolejového obvodu 8, výstupní transformátor ani kolejový obvod zde není již zakreslen, ‘'tejně tak druhé vinutí prvního výstupního transformátoru 2 je připojeno k prvnímu vinutí předvěstního transformátoru kolejového obvodu ležícího napravo od prvního kolejového obvodu 7; tento kolejový obvod již není zakreslen.

200

Funkce zapojení je taková, že první generátor 1 je naladěn na jeden kmitočet ze souboru návěstních kmitočtů. Při obsazení prvního kolejového oovodu 7 vlakem vysílá první generátor 1_, který se tak stává pro první kolejový obvod 7 generátorem vlastním, tento návěst ní kmitočet pomocí svého prvního výstupního transformátoru 2 s přes druhé vinutí prvního předvěstního transformátoru 5 do prvního kolejového obvodu 7. Druhý generátor g je naladěn na jiný kmitočet než první generátor 1 a přes druhé vinutí svého druhého výstupního transformátoru 4 a první a druhé vinutí prvního předvěstního transformátoru 5 vysílí do prvního kolejového obvodu 7 doplňující kmitočet. Druhý generátor g je v tomto případě pro první kolejový obvod generátorem předvěstním. Vstupem vlaku do druhého kolejového obvodu 8 se kmitočet z druhého generátoru g vysílá přes první vinutí druhého výstupního trensformétoru 4 a druhé vinutí druhého předvěstního transformátoru 6 do druhého obvodu 8. Druhý generátor 2 se tím pro druhý kolejový obvod 8 stává generátorem vlastním, pomocí druhého předvěstního transformátoru 6 se do druhého kolejového obvodu 8 vysílá rovněž doplňující kmitočet z generátoru následujícího kolejového obvodu.

PŘEDMĚT VYNÁLEEU

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEEU

   Eapojení doplňující tratovou část vlakového zabezpečovače pro současný přenos dvou návěstních kmitočtů na hnací vozidlo, vyznačující se tím, že jedno vinutí prvního předvěstního transformátoru (5) je přes druhé vinutí druhého výstupního transformátoru (4) připojeno k předvěstnímu generátoru (3), přičemž druhé vinutí prvního předvěstního transformátoru (5) je zapojeno do série jak s prvním vinutém prvního výstupního transformátoru (2), tak s prvním kolejovým obvodem (7). ,

   1 výkres